پیش‌فروش ۲۳-۲۸ میلیون، فانگ‌چنگ S سه پیکربندی شامل نسخه‌های دیفرانسیل عقب با توان بالا و پایین به‌همراه نسخه چهارچرخ‌محرک را تعیین کرده است، نسخه GT تنها نسخه دیفرانسیل عقب با توان بالا به‌همراه نسخه چهارچرخ‌محرک را تعیین کرده است، در مجموع ۵ پیکربندی قابل انتخاب.
اگر بتوان برد خالص الکتریکی را به بیش از ۸۰۰ کیلومتر رساند، فانگ‌چنگ S & GT واقعاً به نظر می‌رسد که برای مقابله با شیائومی SU7 متولد شده‌اند، هر دو نسخه خودرو نسبتاً کمی بلندتر شده‌اند، فاصله محوری نسبتاً ۴۰ میلی‌متر کوتاه‌تر شده است، خروجی پیشرانه الکتریکی کمی ضعیف‌تر شده، وزن آماده تقریباً نزدیک است، مشخصات چرخ جلو هر دو ۲۴۵/۴۵R۱۹ است، و هر دو ویژگی خودروی اسپرت دارند، جای تعجب نیست که تخیلات را برانگیزد، علاوه بر این در همان محدوده قیمتی رقبایی مانند چیجینگ GT7 و غیره نیز وجود دارند، حتی تسلا Model 3 نیز شروع به تخفیف کرده است، فشار روی شیائومی SU7 واقعاً زیاد است!
بر اساس داده‌های فروش نیم سال گذشته منتشر شده در یک وب‌سایت تخصصی خودرو، چه شیائومی SU7 و چه شیائومی YU7، منحنی فروش نیم سال گذشته هر دو هشداردهنده است، هرچند ممکن است بتواند ارزش احساسی بی‌بدیل برای مشتریان هدف فراهم کند، اما خستگی زیبایی‌شناختی نیز قابل تحمل نیست، معرفی سری پنگ‌چنگ نیز ممکن است برای غنی‌سازی بیشتر سبد محصولات جهت مقابله با رکود احتمالی بازار آینده باشد، در حال حاضر محصولات سری پنگ‌چنگ از محبوبیت بالایی برخوردارند، امیدواریم N90 و N70 هر دو خوب بفروشند تا رقابت‌پذیری و جایگاه بازار شیائومی خودرو را به طور مستمر ارتقا دهند.
چندی پیش در یک «رویداد پیست تیونینگ فانگ‌چنگ‌بائو» شرکت کردم و با فانگ‌چنگ‌بائو S تماس نزدیکی داشتم، اما به دلیل مسائل محرمانه در حال حاضر نمی‌توانم محتوای مربوطه را منتشر کنم، بنابراین ابتدا بر اساس اطلاعات موجود در اینترنت درباره فانگ‌چنگ‌بائو S & GT و رقبا صحبت می‌کنم، هر دو خودروی اسپرت میان‌رده و بزرگ هستند، شیائومی SU7 که در حال حاضر در بازار پرفروش است قطعاً یکی از رقبای قدرتمند است، ما نسخه چهارچرخ‌محرک فانگ‌چنگ‌بائو S GT با پیش‌فروش ۲۸۰ هزار یوان (از این پس فانگ‌چنگ‌بائو S GT) و نسخه چهارچرخ‌محرک Max شیائومی SU7 با قیمت راهنما ۳۰۳,۹۰۰ یوان (از این پس شیائومی SU7) را برای مقایسه انتخاب کردیم تا ببینیم در محدوده قیمتی ۳۰۰ هزار یوان، آیا فانگ‌چنگ S GT توانایی رقابت با شیائومی SU7 را دارد یا خیر.
【پارامترهای پایه】
از نظر ابعاد بدنه، طول فانگ‌چنگ S GT نسبت به شیائومی SU7 ۲۸ میلی‌متر بلندتر است، اما فاصله محوری ۴۰ میلی‌متر کوتاه‌تر است، هرچند ۴۰ میلی‌متر فضای زانو کاملاً قابل توجه است، اما از دیدگاه اکثر مصرف‌کنندگان با اندام متوسط داخلی، فضای جلو و عقب هر دو مدل نسبتاً راحت است.
علاوه بر این، ارتفاع بدنه فانگ‌چنگ‌بائو S GT نسبت به شیائومی SU7 بیشتر است، ممکن است از نظر ارتفاع فضای داخلی کمی برتری داشته باشد، اما این بستگی به تنظیمات ارتفاع صندلی و ضخامت نشیمن دارد.
نویسنده تمایل دارد سطح خودرو را بر اساس فاصله محوری تعیین کند، بنابراین از نظر شخصی تمایل دارد که سطح فانگ‌چنگ S GT کمی پایین‌تر باشد، بنابراین اختلاف قیمت بیش از ۲۰ هزار یوان نیز طبیعی است.
در ابتدای مقاله نویسنده به «اگر بتوان برد خالص الکتریکی را به بیش از ۸۰۰ کیلومتر رساند» اشاره کرد، چرا این جمله گفته شد؟
از یک طرف در حال حاضر اطلاعات مربوط به فانگ‌چنگ‌بائو S GT در اینترنت وجود ندارد؛
از طرف دیگر با مراجعه به هان EV 705km نسخه شانچونگ زونرونگ، برد خالص الکتریکی CLTC آن ۷۰۵ کیلومتر است؛
هان L EV 601 نسخه چهارچرخ‌محرک، برد خالص الکتریکی CLTC آن تنها ۶۰۱ کیلومتر است؛
اما با توجه به فروش ماهانه هان EV در نیم سال گذشته، ژوئیه بهترین داده بود، فروش ماهانه تنها ۲,۵۳۳ دستگاه؛
فروش هان L EV نیز رضایت‌بخش نیست، نویسنده معتقد است به احتمال زیاد دلیل آن کافی نبودن برد خالص الکتریکی است.
در تصویر بالا به نظر می‌رسد هان EV بزرگ ۸۸۰ کیلومتر برد خالص الکتریکی ارائه داده است، ابتدا نویسنده امیدوار است هان EV بزرگ خوب بفروشد، به یاد بیاورید که در آن زمان در بخش بازار خودروهای انرژی نو سطح ۲۰۰ هزار یوان، هان EV و هان DM ماهانه بیش از ده هزار دستگاه فروش داشتند و این مدت طولانی ادامه داشت.
اکنون ممکن است تحت تأثیر تعداد زیاد رقبا، فروش به طور قابل توجهی کاهش یافته باشد، اما به عنوان یک فرد صنعتی که قدرت محصول خانواده هان را ارزیابی می‌کند، سایر ابعاد را نسبتاً برتر می‌داند، فقط برد خالص الکتریکی نسبتاً کوتاه است، نویسنده معتقد است فروش ضعیف ممکن است رابطه مستقیم با این موضوع داشته باشد؛
یا سازنده نیز به این نکته فکر کرده است، بنابراین نسخه چهارچرخ‌محرک هان EV بزرگ مستقیماً برد خالص الکتریکی را به ۸۸۰ کیلومتر رسانده است، به‌علاوه مزیت نسبت قیمت به کیفیت ناشی از سطح بالاتر، باید گفت که توانایی «بازگشت قدرتمند» را دارد.
بنابراین، نویسنده گفت، یا بهتر است بگویم امیدوار است که فانگ‌چنگ S GT نیز به همین ترتیب برد خالص الکتریکی را به بیش از ۸۰۰ کیلومتر برساند، تا بتواند تعداد بیشتری از مشتریان هدف را جذب کند و عملکرد بازار درخشانی کسب کند.
البته از دیدگاه مهندسان سازنده، با داشتن توانایی «۵ دقیقه شارژ خوب، ۹ دقیقه شارژ کامل»، واقعاً نیازی نیست باتری بزرگ‌تری را با خود حمل کرد، اما از دیدگاه مصرف‌کننده، آیا ایستگاه شارژ سریع در اطراف وجود دارد، آیا شبکه شارژ شخص ثالث می‌تواند اثر شارژ سریع را داشته باشد، این‌ها همه نگرانی‌ها هستند، به‌علاوه مثلاً قیمت هان L EV نیز از شیائومی SU7 ارزان‌تر نیست، البته برد خالص الکتریکی طولانی‌تر به مزیت رقابتی تبدیل می‌شود.
بنابراین، اینکه آیا فانگ‌چنگ‌بائو S GT می‌تواند این نبرد سخت را ببرد، نه تنها به «فناوری شارژ سریع BYD + ایستگاه شارژ سریع» و رانندگی کمکی چشم آسمانی که هر روز بهتر می‌شود بستگی دارد، بلکه به کافی بودن برد خالص الکتریکی نیز بستگی دارد.
【پیشرانه و انتقال قدرت】
از نظر خروجی قدرت، مجموع توان خروجی پیشرانه الکتریکی شیائومی SU7 برابر ۵۰۸ کیلووات و مجموع گشتاور ۸۶۶ نیوتن‌متر است؛ در حال حاضر یک وب‌سایت تخصصی خودرو مجموع توان خروجی پیشرانه الکتریکی فانگ‌چنگ S GT را ۴۹۰ کیلووات اعلام کرده و داده‌ای برای گشتاور کل ارائه نداده است.
اما در مورد فناوری سه‌گانه الکتریکی، نویسنده معتقد است که هیچ‌کس فکر نمی‌کند BYD از شیائومی خودرو پایین‌تر باشد، زیرا موتور ۳۰۰۰۰ دور در دقیقه باید ابتدا توسط BYD ارائه شده باشد، به‌علاوه باتری نسل دوم بلیڈ و پلتفرم فشار قوی ۱۰۰۰ ولت، بنابراین حتی اگر شتاب صفر تا صد دو خودرو کمی متفاوت باشد، با توجه به اختلاف قیمت بیش از ۲۰ هزار یوان بین دو مدل، معتقدیم اکثر مشتریان هدف می‌توانند درک کنند.
شایان ذکر ویژه اینکه مشخصات چرخ جلو فانگ‌چنگ‌بائو S GT با شیائومی SU7 یکسان است، هر دو ۲۴۵/۴۵R۱۹؛ مشخصات چرخ عقب شیائومی SU7 برابر ۲۶۵/۴۵R۱۹ است، مشخصات چرخ عقب فانگ‌چنگ‌بائو S GT همچنان ۲۴۵/۴۵R۱۹ است.
نمی‌دانم آیا پس از عرضه فانگ‌چنگ‌بائو S GT تایرهای انتخابی ارائه خواهد شد یا خیر، زیرا اختلاف قیمت بیش از ۲۰ هزار یوان وجود دارد، اگر بتوان سخت‌افزار مربوط به عملکرد رانندگی را کامل کرد یا از آن فراتر رفت، اینگونه رقابت جالب‌تر خواهد بود.
【باتری پیشرانه】
شیائومی SU7 مجهز به باتری سه‌گانه لیتیومی CATL است، ظرفیت باتری پیشرانه ۱۰۱.۷ کیلووات‌ساعت، نرخ شارژ ۵.۲C، زمان شارژ در محدوده کارآمد ۱۰٪-۸۰٪ تنها ۱۲ دقیقه است.
فانگ‌چنگ‌بائو S GT احتمالاً از باتری نسل دوم بلیڈ استفاده خواهد کرد و احتمالاً می‌تواند «۵ دقیقه شارژ خوب، ۹ دقیقه شارژ کامل» را انجام دهد، سرعت شارژ آن احتمالاً کمی برتری خواهد داشت، نظر شما چیست؟
جمع‌بندی:
چندی پیش در محل حضور داشتم اما خودروی نمایشی فانگ‌چنگ S GT را پیدا نکردم، بنابراین تصاویر رسمی را پیدا کردم، ظاهر عقب نسخه GT همچنان به اندازه کافی جذاب است.
قبلاً نیز تصاویر مقایسه‌ای جلو و کناره دو خودرو ارائه شده بود، از نظر زیبایی‌شناسی نویسنده، سطح زیبایی هر دو اساساً یکسان است، هرچند فانگ‌چنگ S GT ممکن است نتواند ارزش احساسی بی‌بدیل برای مشتریان هدف فراهم کند، اما افراد با اعتماد به نفس قلب قوی دارند و نیازی به کمک چیزهای بیرونی ندارند، درست است؟
شایان ذکر ویژه اینکه فانگ‌چنگ S مجهز به درب عقب هاچ‌بک است، بنابراین از نظر راحتی بارگیری نسبت به شیائومی SU7 کمی برتری دارد، مزیت بارگیری نسخه فانگ‌چنگ S GT دیگر جای خود دارد.
سفر باشد یا شکار، در عصر خودروهای انرژی نو، مصرف‌کنندگان خودروی داخلی می‌توانند از نسخه‌های سفر که در دوران خودروهای سوختی قیمت بالا داشتند لذت ببرند.
یک جمله، می‌دانید نسخه واگن مزدا ۶ در آن زمان چقدر فروخته می‌شد؟
اگر می‌دانید، معتقدید که قیمت ۲۸۰ هزار یوان نسخه چهارچرخ‌محرک فانگ‌چنگ S GT کاملاً مناسب است، چه رسد به اینکه پیکربندی‌های کاربردی غنی‌تر، عملکرد شتاب بهتر، فناوری یکپارچگی باتری و بدنه با سختی و مقاومت پیچشی بالاتر، و در نتیجه عملکرد رانندگی بهتر نیز وجود دارد……
مصرف‌کنندگان خودروی امروزی خوشبخت‌تر هستند!
توجه: بخشی از تصاویر و داده‌های این مقاله از اینترنت است، در صورت تخلف حذف می‌شود! این مقاله به‌صورت فی‌البداهه نوشته شده و بازبینی نشده است، در صورت وجود خطا یا سهو پوزش می‌طلبیم!
