در ۱۸ نوامبر، Deepal L06 رسماً عرضه شد، ۴ مدل، قیمت راهنمای رسمی ۱۳۴٫۹۰۰ تا ۱۵۶٫۹۰۰ یوان، قیمت غافلگیرکننده محدود ۱۳۲٫۹۰۰ تا ۱۵۴٫۹۰۰ یوان. طبق درک معمول، این باید قیمت یک «سدان برقی خانوادگی پرفروش» باشد، اما چیزهایی که Deepal در این خودرو انبار کرده، کمی غیرمتعارف است——
در تمام مدل‌ها به‌صورت استاندارد لیدار، تراشه کابین ۳ نانومتری سطح خودرویی، سیستم تعلیق فعال مگنتورئولوژیک MagneRide® نسل چهارم، حداکثر سرعت تست گوزن ۸۵٫۶ کیلومتر بر ساعت.
اگر بخواهیم تنها با یک جمله خلاصه کنیم: این یک سدان برقی است که از نظر مکانیک و شاسی مانند یک خودروی اسپرت میان‌رده ساخته شده، اما قیمت‌گذاری آن مانند یک خودروی خانوادگی است.
یک، برقی میان‌رده در سطح ۱۳۰ هزار یوان، قیمت‌گذاری بسیار «غیرمتعارف»
سیستم قیمت‌گذاری اعلام‌شده رسمی به این شرح است:
560 Ultra نسخه لیدار: ۱۳۴٫۹۰۰ یوان (محدود ۱۳۲٫۹۰۰ یوان)
670 Ultra نسخه لیدار: ۱۴۴٫۹۰۰ یوان (محدود ۱۴۲٫۹۰۰ یوان)
560 Ultra+ نسخه لیدار: ۱۴۶٫۹۰۰ یوان (محدود ۱۴۴٫۹۰۰ یوان)
670 Ultra+ نسخه لیدار: ۱۵۶٫۹۰۰ یوان (محدود ۱۵۴٫۹۰۰ یوان)
از روی کاغذ دو نکته کلیدی وجود دارد:
سطح بدنه میان‌رده است——L06 طول ۴۸۳۰ میلی‌متر، فاصله محوری ۲۹۰۰ میلی‌متر دارد، این already ابعاد یک سدان سنتی کلاس B است، اما قیمت شروع آن هنوز در محدوده بسیاری از سدان‌های برقی کامپکت قرار دارد.
پله‌های تجهیزات «تیغ‌زنی» ندارند——لیدار در تمام مدل‌ها استاندارد است، سیستم تعلیق، تراشه کابین و سایر سخت‌افزارهای اصلی نیز «فقط برای مدل پرچم‌دار به‌عنوان نماد» نیستند، بلکه مستقیماً در کل سری گسترده شده‌اند.
به‌علاوه حداکثر ۷۸٫۷۶۰ یوان مزایای خرید جامع، و بند «تضمین‌بخش» مانند «سفارش تا ۳۰ نوامبر، تحویل بین‌سالی به دلیل غیرمشتری، Deepal تفاوت مالیات خرید را متقبل می‌شود»، در اصل به شما کمک می‌کند بخشی از انتظارات هزینه خرید را قفل کنید——برای کسانی که امسال قصد خرید خودروی برقی دارند، این نکته واقعاً کاربردی است.
دو، طراحی: نه خودنمایی، بلکه نوعی حس ورزشی «پایین‌آوردن حالت»
از ظاهر تا نسبت‌ها، L06 مسیر یک سدان برقی میان‌رده با گرایش ورزشی را طی می‌کند.
جلوپنجره: جدیدترین زبان طراحی خانواده Deepal، بخش بالایی بسیار تمیز، بدون خطوط پیچیده اضافی؛ خطوط برجسته دو طرف، کمی «حس عضلانی» به کاپوت داده، نه از نوع خشن، بلکه کمی «حس کشیدگی کفش دویدن».
چراغ‌ها: به گفته رسمی از «ارکیده سرد و کریستال یخ» الهام گرفته شده، در نهایت شکل چراغی مشابه شکوفه گلبرگ ارائه شده. مزیت این است که نقطه به‌یادماندنی به‌اندازه کافی واضح است، در میان انبوه «چراغ‌های روز روشن باریک و بلند»، با یک نگاه می‌فهمید این همین خودرو است.
کناره بدنه: حالت کلی نسبتاً کم‌ارتفاع، خط پنجره پایین‌آمده، خط سقف کمی شیب‌دار، همراه با طول ۴۸۳۰ میلی‌متر و عرض ۱۹۰۵ میلی‌متر، بیشتر شبیه یک میان‌رده «کوپه‌مانند» به نظر می‌رسد تا یک سدان سه‌جعبه سنتی خانوادگی. آینه‌های بغل بالای درب قرار گرفته‌اند که می‌تواند تا حدی صدای باد و دید را بهینه کند.
عقب خودرو: دم اردکی کوچک + دیفیوزر بزرگ، چراغ عقب یکپارچه با لوگوی برند در وسط. کل پردازش عقب بیشتر به سمت بیان «حس عملکرد» است، نه مسیر متین.
اگر معمولاً از عدم تعادل نسبت‌های «بنزینی تبدیل‌شده به برقی» خوشتان نمی‌آید، این خودرو از نظر ظاهری ایستا بیشتر به یک میان‌رده با نسبت‌های بازطراحی‌شده برای پلتفرم برقی نزدیک است.
سه، شاسی بزرگ‌ترین نقطه برجسته کل خودرو است: مگنتورئولوژیک + تست گوزن ۸۵٫۶ کیلومتر بر ساعت
جایی که Deepal در L06 بیشترین «هزینه غیرمتعارف» را کرده، در واقع نه در سیستم سرگرمی، بلکه در شاسی است.
سیستم تعلیق فعال مگنتورئولوژیک MagneRide® نسل چهارم
این سیستم نسل چهارم توسعه‌یافته توسط Jingxi Zhixing است، هسته آن از طریق مایع مقاومت مغناطیسی متغیر + شیر برقی، تنظیم میرایی تعلیق در سطح میلی‌ثانیه را محقق می‌کند. به زبان ساده:
هنگام عبور از دریچه منهول و دست‌اندازهای ریز، میرایی نرم‌تر می‌شود و راحتی را افزایش می‌دهد؛
در تغییر خط شدید و اجتناب اضطراری، میرایی فوراً سخت‌تر می‌شود، غلتش جانبی را مهار کرده و پشتیبانی را افزایش می‌دهد.
در محدوده ۱۳۰ تا ۱۵۰ هزار یوان، بسیاری از خودروها حتی تعلیق متغیر معمولی هم ندارند، چه برسد به مگنتورئولوژیک.
تست گوزن ۸۵٫۶ کیلومتر بر ساعت
نتیجه اعلام‌شده توسط مرکز فناوری خودرو چین: حداکثر سرعت عبور به ۸۵٫۶ کیلومتر بر ساعت رسیده. در مقایسه واقعی، ۷۰ و چند کیلومتر بر ساعت سطح معمول بسیاری از SUVها/سدان‌های خانوادگی است، بالای ۸۰ کیلومتر بر ساعت already در ردیف «حد دینامیکی خوب» قرار می‌گیرد، و بالای ۸۵ کیلومتر بر ساعت کم‌کم بویی از «خودروی اسپرت» به خود می‌گیرد.
برای کاربران عادی، این نتیجه به این معنا نیست که شما را به تغییر خط بی‌محابا در سرعت بالا تشویق کند، بلکه نشان می‌دهد:
در همان شرایط اجتناب اضطراری، حالت بدنه و حاشیه پایداری بیشتری به شما می‌دهد.
اگر معمولاً زیاد در بزرگراه رانندگی می‌کنید و به «همراهی بدنه با دست» و «پایداری در تغییر خط» اهمیت می‌دهید، سخت‌افزار شاسی L06 ارزش دارد که مخصوصاً آزمایش کنید.
چهار، سخت‌افزار هوشمند: لیدار + تراشه ۳ نانومتری + AR-HUD ۵۰ اینچی
کلیدواژه‌های L06 در تجهیزات هوشمند سه مورد است:
لیدار استاندارد در تمام مدل‌ها
در سطح ۱۳۰ هزار یوان، لیدار هنوز به‌هیچ‌وجه «استاندارد» نیست، بسیاری از خودروها یا ندارند، یا فقط در مدل پرچم‌دار به‌صورت نمادین یکی می‌دهند. L06 مستقیماً در تمام مدل‌ها استاندارد کرده، یعنی «سقف» ادراک کل خودرو را از ابتدا نسبتاً بالا برده است.
اینکه دقیقاً چه قابلیت‌های رانندگی هوشمند سطح بالا قابل تحقق است، به استراتژی نرم‌افزاری بعدی و سرعت باز شدن شهری بستگی دارد، اما از نظر سرمایه‌گذاری سخت‌افزاری، برای «قابلیت بلندمدت» آماده شده است.
تراشه کابین ۳ نانومتری سطح خودرویی
فرآیند ۳ نانومتری خود به معنای توان محاسباتی بالاتر و مصرف انرژی کمتر است، احساس مستقیم برای مالک:
جابجایی رابط روان‌تر؛
هنگام اجرای همزمان چندوظیفه‌ای به‌راحتی کند نمی‌شود؛
حاشیه بیشتری برای افزودن قابلیت‌های جدید و OTA در آینده.
AR-HUD ۵۰ اینچی
این اندازه اساساً متعلق به آن دسته‌ای است که «صفحه نمایش سنتی را کاملاً حذف می‌کند»:
اطلاعات کلیدی مستقیماً در میدان دید جلو نمایش داده می‌شود، نیازی به پایین آوردن سر نیست؛
هنگام ناوبری AR، فلش‌های گردش و خطوط لاین به‌صورت مستقیم‌تر روی سطح جاده قرار می‌گیرند.
به‌علاوه صفحه نمایش بزرگ مرکزی + چیدمان T شکل کنسول مرکزی، منطق کل کابین به سمت «بالا آوردن اطلاعات کلیدی جلوی چشم، فرو بردن عملیات غیرضروری در صفحه» است، برای کسانی که به استفاده از موبایل عادت دارند، هزینه سازگاری زیاد نخواهد بود.
پنج، فضا و برد: ابعاد «فراتر از سطح»، برد پوشش رفت‌وآمد + سفر طولانی
۱. بدنه و فضای سرنشین
طول / عرض / ارتفاع: ۴۸۳۰ / ۱۹۰۵ / ۱۴۸۰ میلی‌متر
فاصله محوری: ۲۹۰۰ میلی‌متر
این ابعاد با اطمینان در اردوگاه میان‌رده قرار گرفته، از نظر تئوری فضای پا ردیف عقب و عرض نشستن جانبی راحت‌تر از سدان‌های برقی کلاس A و A+ خواهد بود. برای کاربرانی که نیاز خانوادگی دارند، این یعنی:
نشستن بزرگسال در ردیف عقب خیلی تنگ نخواهد بود؛
با صندلی ایمنی کودک + همراهی یک بزرگسال در خانه، چیدمان آسان‌تر است؛
عمق صندوق و اندازه دهانه، مناسب‌تر برای بارگیری سفرهای طولانی جاده‌ای.
۲. قدرت و برد
L06 در حال حاضر داده‌های اصلی نسخه برقی تک‌موتوره اعلام‌شده را منتشر کرده:
قدرت موتور: ۲۰۰ کیلووات
ظرفیت باتری: ۵۶٫۱۲ کیلووات ساعت / ۶۸٫۸۲ کیلووات ساعت
برد CLTC: ۵۶۰ کیلومتر / ۶۷۰ کیلومتر
کمی سناریوهای استفاده را تبدیل کنیم:
رفت‌وآمد روزانه + حومه شهر: نسخه ۵۶۰ کیلومتر کافی است، اگر روزانه ۴۰ تا ۵۰ کیلومتر رفت‌وآمد دارید، شارژ یک بار در هفته مشکلی ندارد.
سفر طولانی گاه‌به‌گاه و سفر خودرانی: نسخه ۶۷۰ کیلومتر هنگام برنامه‌ریزی ایستگاه‌های شارژ راحت‌ترتان می‌کند، به‌ویژه در زمستان شمال که برد مقداری کاهش می‌یابد، نمایشگر بیشتر کمی امنیت روانی بیشتری به شما می‌دهد.
شش، چه کسانی مناسب بررسی Deepal L06 هستند؟
با توجه به قیمت‌گذاری، سخت‌افزار و گرایش آن، ترجیح می‌دهم L06 را به‌عنوان **«یک سدان برقی میان‌رده آماده برای خانواده‌های جوان و کاربران حساس به حس رانندگی»** درک کنم، نه صرفاً یک رقیب در جنگ قیمت.
گروه‌هایی که می‌توانند تمرکز کنند:
کسانی که بودجه‌شان بین ۱۳۰ تا ۱۶۰ هزار یوان است، originally قصد خرید سدان برقی کامپکت داشتند، اما به فضا و کیفیت شاسی اهمیت می‌دهند؛
کسانی که به حس رانندگی و دینامیک بدنه نیاز دارند، امیدوارند خودرو فقط «خوب رانده شود» نباشد، بلکه «کمی لذت» هم داشته باشد؛
کاربرانی که به تجهیزات هوشمند اهمیت می‌دهند، ریتم تکامل OTA را می‌پذیرند و حاضرند همراه خودرو «ارتقا بازی کنند».
نکاتی که باید خودتان آزمایش کنید و درباره‌شان فکر کنید:
آیا شبکه شارژ و توانایی خدمات در شهر/مسیرهای معمول شما برایتان دوستانه است؛
آیا انتظارات از برند و حفظ ارزش، ترکیب «برند نوظهور + فناوری جدید خودمختار» را می‌پذیرد؛
تعلیق مگنتورئولوژیک هر چقدر هم تنظیم شود، نمی‌تواند همزمان «کاملاً نرم» و «همیشه پایدار» باشد، اینکه بیشتر به راحتی اهمیت می‌دهید یا پشتیبانی، بهتر است ابتدا یک دور تست رانندگی کنید و سپس قضاوت کنید.
