اخیراً نیسان نسخه ویژه ۷۵مین سالگرد پاترول را معرفی کرد. این یک مدل ویژه برای بزرگداشت ۷۵مین سالگرد تولد سری پاترول است که بر اساس نسخه Platinum V6TT از نسل هفتم فعلی پاترول (Y63) ساخته شده و در تعداد محدود ۱۹۵۱ دستگاه عرضه می‌شود! این تعداد دقیقاً با سال ۱۹۵۱، سال تولد اولین نسل پاترول، هماهنگی دارد! عرضه اصلی آن برای بازار شورای همکاری خلیج فارس (GCC) در خاورمیانه است! متأسفانه همچنان سهمیه‌ای برای بازار داخلی وجود ندارد!
در بخش طراحی ظاهری، خطوط کلی خودرو با نسخه عادی پاترول جدید یکسان باقی مانده است و همچنان هیکل یک شاسی‌بلند بزرگ‌جثه و سخت‌گیرانه تمام‌اندازه دارد. ابعاد بدنه ۵۲۰۵×۲۰۳۰×۱۹۴۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۷۵ میلی‌متر است و با احتساب قلاب یدک‌کش عقب، طول کلی می‌تواند به ۵۳۵۰ میلی‌متر برسد که حضوری بسیار قدرتمند می‌بخشد. بزرگ‌ترین تفاوت، مجموعه کامل اختصاصی به رنگ طلایی-مسی است. نوارهای افقی جلوپنجره، سپر جلو، تزئینات گلگیر و رکاب‌های کناری بدنه همگی با جزئیات طلایی-مسی مزین شده‌اند و در ترکیب با بدنه مشکی تضاد چشمگیری ایجاد می‌کنند. در کناره بدنه، برچسب‌های اختصاصی سالگرد دیده می‌شود و روی گلگیرها و درب صندوق عقب نیز نشان ۷۵مین سالگرد وجود دارد. پس از روشن شدن چراغ خوش‌آمدگویی درب‌ها، عبارت “Patrol since 1951” و طرح تپه‌های شنی روی زمین تابانده می‌شود که حس آیینی را به اوج می‌رساند. چراغ‌های جلو از نوع جدید LED دوتکه هستند و چراغ‌های عقب به‌صورت افقی و یکپارچه طراحی شده‌اند که حس وقار یک شاسی‌بلند سخت‌گیرانه را حفظ می‌کند.
در داخل کابین، چیدمان کلی بدون تغییر مانده است و تمرکز اصلی روی افزودن جزئیات سفارشی اختصاصی متعدد برای ۷۵مین سالگرد است. پشت‌سری صندلی‌ها گلدوزی یادبود دارد و روی داشبورد مقابل صندلی سرنشین جلو پلاک اختصاصی نصب شده است؛ رکاب‌های خوش‌آمدگویی، کفپوش‌ها، کفپوش صندوق عقب و روکش سوئیچ همگی با تم سالگرد سفارشی‌سازی شده‌اند. فرمان با دوخت طلایی-مسی مزین شده که با رنگ‌بندی بیرونی هماهنگ است. کابین به‌صورت استاندارد به نمایشگر دوقلوی یکپارچه ۲۸.۶ اینچی (دو صفحه ۱۴.۳ اینچی) مجهز است و سرنشینان عقب نیز دو نمایشگر سرگرمی ۱۲.۸ اینچی دارند. صندلی‌ها از چرم واقعی لوزی‌دوزی‌شده با پشتیبانی ستون فقرات الهام‌گرفته از ناسا ساخته شده‌اند و صندلی‌های جلو گرم‌کن/تهویه/ماساژ دارند. یخچال کلاسیک خودرو در داخل کابین حفظ شده، تهویه سه‌منطقه‌ای مستقل وجود دارد و چیدمان صندلی‌ها ۲+۳+۳ و هشت‌نفره است که برای سفرهای طولانی و جابه‌جایی چندنفره کاملاً کافی است.
از نظر قوای محرکه، این خودرو به موتور ۳.۵ لیتری توئین‌توربو V6 مجهز است که از فناوری مرتبط با GT-R نشأت گرفته و حداکثر قدرت آن ۴۲۵ اسب بخار و گشتاور اوج آن ۷۰۰ نیوتن‌متر است. گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک تمام‌زمینه نیسان نیز همراه آن ارائه می‌شود. در مقایسه با نسخه قدیمی V8، قدرت بیشتر شده، گشتاور ۲۵٪ افزایش یافته و مصرف سوخت حدود ۲۴٪ بهبود پیدا کرده است. این موتور به پمپ روغن اختصاصی مجهز است تا حتی در وضعیت شیب‌های شدید آفرود نیز روان‌کاری پایدار تضمین شود و در کویر و سفرهای طولانی قابل‌اعتمادتر باشد. با این حال، بدون پشتیبانی V8 بزرگ ۵.۷ لیتری، همیشه حس می‌شود چیزی کم است! شاسی همچنان از نوع نردبانی غیریکپارچه است و سختی پیچشی بدنه نسبت به نسخه قدیمی ۴۰٪ افزایش یافته و پایه آفرود آن کاهش نیافته است. سیستم تعلیق نیز از نوع مستقل دوجناغی در جلو و عقب است و به‌صورت استاندارد به تعلیق بادی تطبیقی و میرایی دینامیکی هوشمند مجهز شده که هم راحتی شهری و هم دامنه حرکتی آفرود را در نظر می‌گیرد.
