با فرا رسیدن فصل اوج خرید خودرو، تحت تأثیر دوگانهٔ dividends سیاستی و بهبود مصرف، بازار خودروی چین با شتابی قوی به سمت مرحلهٔ نهایی سالانه در حرکت است. طبق سیاست، از 1 ژانویه 2026 تا پایان 2027، مالیات خرید خودروهای انرژی نو از معافیت کامل به نصف کاهش می‌یابد و در همان زمان سقف کاهش مالیات هر خودروی سواری انرژی نو از 1.5万元 تجاوز نمی‌کند. این بدان معناست که اگر الان خودرو نخرید، سال آینده ممکن است چند هزار تا ده‌ها هزار یوان بیشتر هزینه کنید؛ بنابراین بسیاری از خانواده‌ها برنامهٔ خرید خود را جلو انداخته‌اند. در مواجهه با بیش از 20 خودروساز و محصولاتشان که سیاست تخفیف «پشتیبانی» مالیات خرید را ارائه کرده‌اند، باور دارم بسیاری از دوستان already «گیج» شده‌اند. امروز 《早懂车》 دو «برجسته» از سدان‌های هیبریدی خانوادگی سطح 10万 را به شما معرفی می‌کند — چری فنگ‌یون A8L و بی‌وای‌دی چین L DM-i، تا ببینیم کدام بهتر می‌تواند نیازهای مصرف‌کنندگان جوان به زیبایی بیشتر، کارایی بالاتر، هوشمندی بیشتر و راحتی بیشتر را برآورده کند و می‌توان با خیال راحت «چشم‌بسته» آن را خرید.
دوستانی که با بازار خودروی داخلی آشنا هستند ممکن است بدانند که در این مسیر فرعی سدان‌های پلاگین هیبریدی سطح متوسط 10万، بی‌وای‌دی که مدت‌ها موقعیت پیشتازی را در اختیار داشت، در سال‌های اخیر سهم بازارش شروع به چالش شده است، از جمله توسط فنگ‌یون A8L که از مزیت عقب‌افتادگی برخوردار است.
همان‌طور که می‌گویند «سبزی و ترب هر کسی را خوش می‌آید»، این دو محصول هر دو توسط خودروسازان برای روند جوان‌سازی گروه مصرف‌کننده و متنوع‌سازی سلیقه‌ها ساخته شده‌اند، بنابراین هر کدام طرفداران «زیبایی‌پسند» خود را دارند. در مقایسه با سبک طراحی «چهرهٔ اژدها»ی میانه‌رو و باشکوه که برای علاقه‌مندان خودرو بسیار آشناست، فنگ‌یون A8L که زیبایی شرقی و حضور آلمانی را به‌طور ماهرانه ترکیب کرده، تازگی بیشتری دارد، به‌ویژه رنگ‌آمیزی اختصاصی خاکستری بامبو که نقطهٔ اوج آن است و در عین فروتنی، حال‌وهوای لوکس را به نمایش می‌گذارد و حس برتری کلی خودرو را یک پله بالاتر می‌برد.
(بی‌وای‌دی چین L DM-i)
(چری فنگ‌یون A8L)
با باز کردن درب خودرو، می‌توانید ببینید که هر دو خودرو در ایجاد حس فناوری ویژگی‌های خاص خود را دارند. در این میان، «کابین منظرهٔ کوه و آب» چین L DM-i را می‌توان با سلیقه و باشکوه توصیف کرد؛ با تکیه بر کابین هوشمند DiLink، ترکیبی از صفحهٔ 12.8 اینچی، ETC خودرویی، فرمان صوتی هوشمند تمام‌سناریو و سایر تجهیزات را در یک مجموعه دارد؛ با برندهای اصلی مختلف گوشی موبایل سازگار است، مانند پشتیبانی از HUAWEI HiCar/Carlink، اما از Carplay پشتیبانی نمی‌کند.
(بی‌وای‌دی چین L DM-i)
(چری فنگ‌یون A8L)
در طرف دیگر، فنگ‌یون A8L به صفحهٔ بزرگ 15.6 اینچی 2.5K با وضوح بالا مجهز شده است و از تراشهٔ کابین هوشمند 8155 استفاده می‌کند که می‌تواند در 2 ثانیه روشن شود و در 30 ثانیه بیش از 20 فرمان را پشت سر هم بدون تأخیر اجرا کند. ناوبری آنلاین گائو‌ده با آخرین نسخه، از شمارش معکوس چراغ راهنمایی و عبور موج سبز پشتیبانی می‌کند. در همان زمان، سیستم خودرو از طراحی کاملاً جدید HMI استفاده می‌کند، از تصاویر پس‌زمینهٔ پویا + تجسم سه‌بعدی عملکردها پشتیبانی می‌کند و کار با آن مشابه گوشی موبایل است و یادگیری آن آسان است؛ همچنین به کلید بلوتوث، شارژ سریع بی‌سیم 50W و اتصال موبایل Carplay، Hicar، Carlink مجهز شده است.
ابعاد بدنهٔ چین L DM-i به‌ترتیب طول 4830mm، عرض 1900mm و ارتفاع 1495mm و فاصلهٔ محوری 2790mm است. این خودرو بر اساس ساختار بدنهٔ اختصاصی پلاگین هیبریدی ساخته شده که ضمن افزایش ایمنی خودرو، فضای سرنشینی بهتر در سطح متوسط را به ارمغان می‌آورد و کف ردیف عقب کاملاً صاف را محقق می‌کند که راحتی سرنشینان عقب را بسیار افزایش می‌دهد؛ پلتفرم جدید عملکرد کلی خودرو را نیز بهینه کرده است، سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب هم راحتی و هم کنترل‌پذیری را در نظر می‌گیرد و عملکرد NVH نیز بیشتر بهبود یافته و تجربهٔ رانندگی با کیفیت‌تر را به ارمغان می‌آورد، به‌ویژه فضای ردیف عقب و زاویهٔ پشتی صندلی نیز عملکرد خوبی دارند.
با تکیه بر فاصلهٔ محوری 2790mm، پایهٔ محکمی برای فضای جادار داخلی فنگ‌یون A8L فراهم شده است. صندلی‌های «شویون» در ردیف جلو (صندلی با طراحی 9 لایه و اسفنج راحت 10mm)، نه‌تنها شکل آن با ارگونومی بدن مطابقت دارد، بلکه دارای تنظیم برقی، گرمایش و تهویه است و در هر سرمای شدید یا گرمای طاقت‌فرسا می‌توان راحت‌ترین حالت نشستن را پیدا کرد. فضای ردیف عقب حتی جادارتر است، تشک ضخیم‌تر پشتیبانی عالی ارائه می‌دهد، کف تقریباً کاملاً صاف است و حتی با سه سرنشین در سفر طولانی، راحتی هر مسافر تضمین می‌شود.
شایان ذکر است که مواد داخلی خودرو بسیار دقیق انتخاب شده‌اند؛ مقدار زیادی مواد سازگار با محیط زیست در سطح مادر و نوزاد استفاده شده و سطوح تماس بدن با مواد نرم 3D Mesh با کیفیت بالاتر پوشانده شده‌اند. صفر فرمالدئید و صفر فلز سنگین به‌همراه سیستم تصفیهٔ C-PURE، با تصفیهٔ فعال هوا AQS و مولد یون منفی، خودتمیزشوندگی کابین را فراهم می‌کند و کابین هوشمند سالم‌تری برای سفر خانوادگی ارائه می‌دهد. این جزئیات به‌ویژه برای خانواده‌هایی که سالمند و کودک دارند بسیار دوستانه است؛ باید دانست که این مواد قبلاً فقط در خودروهای لوکس بالای 40万 یوان وجود داشت و این نشان‌دهندهٔ صداقت کامل است.
تلاش فنگ‌یون A8L برای راحتی رانندگی و سرنشینی تنها به اینجا ختم نمی‌شود؛ این خودرو همچنین تنها مدل در کلاس خود است که به فناوری حذف نویز فعال ENC مجهز شده، همراه با شیشهٔ چندلایه، هوابندی کلی خودرو ≤90scfm است، این داده حتی از مرسدس GLC نیز بهتر است. کنترل صدای داخل خودرو در سرعت بالا عالی است و همراه با بستهٔ آکوستیک کارآمد کلی خودرو، عملکرد سکوت آن بدون شک بسیار فراتر از رقبایی است که حذف نویز فعال ندارند و فقط از شیشهٔ تک‌لایه استفاده می‌کنند. جالب اینکه مهندس NVH فنگ‌یون A8L 32 نقطهٔ آکوستیک به کل خودرو اضافه کرده و حتی برف‌پاک‌کن را نیز برای کاهش نویز پردازش کرده است، بنابراین کاربران اینترنتی آن را به‌شوخی «وسواس در مرحلهٔ پیشرفته» نامیده‌اند.
حالا نوبت به عملکرد دینامیکی می‌رسد که همه بیشترین علاقه را به آن دارند. به لطف خروجی همزمان موتور احتراقی + موتور برقی، حتی سدان‌های هیبریدی خانوادگی زیر 10万 نیز شتاب 0-100km/h اساساً در محدودهٔ 7 ثانیه قرار دارد و عملکرد دینامیکی به‌طور کلی به‌وضوح بهتر از خودروهای سوختی و برقی هم‌قیمت است. پس عملکرد این دو مدل چگونه است؟
به لطف فناوری نسل پنجم DM، داده‌های رسمی نشان می‌دهد چین L DM-i برد الکتریکی خالص 128 کیلومتر، مصرف سوخت در حالت کم‌باری WLTC 3.89 لیتر در 100 کیلومتر و برد ترکیبی با باک پر و باتری پر 2148 کیلومتر دارد و تصویر «بزرگ اما پرمصرف» سدان‌های متوسط را تغییر داده است.
در حالی که فنگ‌یون A8L به موتور نسل پنجم ACTECO 1.5TGDI تخصصی هیبریدی کارآمد مجهز شده است؛ توان ترکیبی سیستم高达 265kW (حدود 360 اسب بخار) و گشتاور ترکیبی به 530N·m شگفت‌انگیز رسیده که این داده‌ها already از بسیاری از مدل‌های سوختی 2.0T فراتر رفته است. در شرایط ترافیکی شهری، خودرو عمدتاً توسط موتور برقی پرقدرت 150kW رانده می‌شود. شروع حرکت سبک، بی‌صدا و نرم مانند خودروی برقی خالص است؛ هنگامی که به قدرت نیاز باشد، با فشار عمیق پدال گاز، موتور احتراقی و موتور برقی هماهنگ کار می‌کنند. گشتاور 530N·m لحظه‌ای منفجر می‌شود، حس فشار به پشتی صندلی کامل است، عمل سبقت‌گیری تمیز و سریع و بدون کوتاهی است. توانایی شتاب‌گیری مجدد در سرعت بالا نیز فراوان است و ذخیرهٔ قدرت عمیق است. هنگام تغییر به رانندگی در سرعت بالا، موتور احتراقی وارد رانندگی می‌شود، اتصال قدرت روان است و حس تکان یا افت محسوسی وجود ندارد.
شگفت‌انگیزترین بخش عملکرد مصرف سوخت آن است؛ مصرف سوخت اعلامی رسمی در حالت کم‌باری 4.2 لیتر در 100 کیلومتر و مصرف سوخت ترکیبی تا 1.01 لیتر است، هر کیلومتر فقط 1 مائو و 8 فن نیاز دارد و اثر صرفه‌جویی در انرژی قابل‌توجه است. به لطف این، برد الکتریکی خالص CLTC فنگ‌یون A8L به 145 کیلومتر و برد ترکیبی بیش از 1200 کیلومتر می‌رسد و برد آزمایش‌شدهٔ واقعی تا بیش از 2300 کیلومتر است. همچنین فنگ‌یون A8L از شارژ سریع (30%-80% فقط 19 دقیقه) و عملکرد تخلیهٔ برق خارجی 6.6kW پشتیبانی می‌کند که سناریوهای استفاده از خودرو را بسیار گسترش می‌دهد و پیک‌نیک با پخت‌وپز و کباب بدون نگرانی ممکن است).
جالب اینکه در زمینهٔ کنترل و رانندگی، در مقایسه با چین L DM-i آرام و باوقار، بسیاری از رسانه‌ها و علاقه‌مندان خودرو که فنگ‌یون A8L را رانده‌اند گفته‌اند که «حس رانندگی آلمانی دارد». این نه‌تنها به این دلیل است که فنگ‌یون A8L از ترکیب تعلیق مستقل مک‌فرسون جلو + تعلیق مستقل مولتی‌لینک استفاده می‌کند، بلکه به لطف تنظیم ماهرانهٔ مهندسان چری است که نقاط قوت را تقویت و نقاط ضعف را پوشش داده و به این شاسی کیفیتی فراتر از انتظار بخشیده‌اند و اثر عالی «اتو کردن جاده» را ایجاد کرده‌اند که با خواستهٔ اصلی خودروی خانوادگی مطابقت دارد و در عین حال از حس شناوری مانند «قایق» جلوگیری می‌کند؛ مواد عایق صوتی شاسی نیز به‌اندازهٔ کافی سخاوتمندانه است و سرکوب صدای باد و صدای لاستیک به‌وضوح بهتر از خودروهای سوختی هم‌قیمت است. به‌طور کلی، در مقایسه با نرمی فوق‌العادهٔ بی‌وای‌دی چین PLUS DM-i، شاسی فنگ‌یون A8L انعطاف‌پذیری بیشتری دارد، حس جاده واضح‌تر است و تعادل بین راحتی و ورزشی بودن را برقرار کرده است.
امروزه، «ایمنی، بزرگ‌ترین لوکس خودروی برقی است» در دل بسیاری از مصرف‌کنندگان نفوذ کرده است. چین L در زمینهٔ ایمنی «داخل و خارج را همزمان آباد کرده»: در ایمنی فعال، چین L DM-i در تمام نسخه‌ها به سیستم کمک رانندگی هوشمند DiPilot مجهز است، شامل کروز تطبیقی ACC، ناوبری هوشمند ICC، هشدار خروج از خط LDW، مهار خروج از خط LDP و سایر عملکردها، همراه با رادار پارک عقب 4 کاوشگر و تصویر شفاف پانوراما سه‌بعدی، که همیشه امنیت سفر کاربران را محافظت می‌کند. در ایمنی غیرفعال، چین L DM-i علاوه بر حداکثر 6 کیسهٔ هوای معمولی، کیسهٔ هوای ایمنی جانبی دور جلوی کم‌یاب در کلاس خود را نیز اضافه کرده است؛一旦 خودرو دچار برخورد جانبی یا واژگونی شود، «سپر محافظ» به‌سرعت باز می‌شود و به‌طور مؤثر برخورد یا تماس مستقیم بین سرنشینان و بین سرنشینان و قطعات داخلی را کاهش می‌دهد.
برای دورهٔ جدید دروس اجباری خودروی خانوادگی یعنی هوشمندی، فنگ‌یون A8L به سیستم کمک رانندگی هوشمند معروف به سطح L2 مجهز شده است که در آن کروز تطبیقی تمام‌سرعت ACC می‌تواند با توجه به شرایط جادهٔ جلو به‌طور خودکار سرعت و فاصله را تنظیم کند و وضعیت رانندگی ایمن را حفظ کند. سیستم ترمز خودکار AEB می‌تواند در شرایط اضطراری به‌طور خودکار ترمز کند و از وقوع تصادف جلوگیری کند. علاوه بر این، افزودن عملکردهایی مانند هشدار برخورد از جلو FCW، هشدار خروج از خط LDW/حفظ اضطراری خط ELK، محدودیت سرعت فعال هوشمند SLC و تشخیص علائم ترافیکی TSR باعث می‌شود راننده در طول رانندگی آرام‌تر و مطمئن‌تر باشد.
در مواد ایمنی بدنه، فنگ‌یون A8L نیز بسیار فراتر از میانگین صنعت است و مواد ایمنی بدنهٔ آن قابل مقایسه با خودروهای لوکس است؛ نسبت استفاده از فولاد با استحکام بالا در کل خودرو به 80% می‌رسد و نسبت استفاده از فولاد شکل‌گیری گرم به 20.6% رسیده که توانایی مقاومت در برابر ضربهٔ قوی را به ارمغان می‌آورد؛ علاوه بر این، نرخ پوشش سپر ضربه‌گیر فنگ‌یون A8L به 78% رسیده است و می‌توان گفت به معنای واقعی حفاظت ایمنی بدون صرفه‌جویی در هزینه را محقق کرده است.
شایان ذکر است که فنگ‌یون A8L همچنین به 10 کیسهٔ هوا مجهز شده است که شامل کیسهٔ هوای زانو که معمولاً در خودروهای لوکس دیده می‌شود نیز می‌شود؛ همچنین به کیسهٔ هوای جانبی ردیف دوم مجهز است و طول پردهٔ هوای جانبی به 1983.7mm رسیده و از حفظ فشار بیش از 80% به مدت 6 ثانیه پشتیبانی می‌کند و حفاظت ایمنی جامع‌تری را محقق می‌سازد، آخرین خط دفاعی ایمنی را حفظ می‌کند و از آسیب ثانویه جلوگیری می‌کند. فنگ‌یون A8L همچنین به سیستم ایمنی باتری نگهبان مجهز شده است؛一旦 وضعیت غیرمنتظره‌ای رخ دهد، می‌تواند حفاظت دوگانهٔ فیوز اصلی + فیوز هوشمند را در 2 میلی‌ثانیه قطع ولتاژ بالا محقق کند و هر کاربری بتواند با اطمینان تجربهٔ راحت سفر «برقی» را لذت ببرد.
懂车论道
از ابتدای امسال، مزیت پیشتازی بی‌وای‌دی در این بازار فرعی سدان‌های پلاگین هیبریدی 10万 شروع به کاهش کرده است و این نیز فرصت مهمی برای ظهور نسل جدید محصولات مانند فنگ‌یون A8L است. از مقایسهٔ فوق به‌راحتی می‌توان دریافت که «تازه‌وارد» فنگ‌یون A8L در زمینه‌های راحتی، اقتصاد و سرگرمی مزایایی دارد که نباید دست‌کم گرفته شوند. البته به‌عنوان «شماره یک» انرژی نو جهانی، واکنش بی‌وای‌دی به تغییرات تقاضای بازار نیز حساس و سریع است و اینکه بی‌وای‌دی در ادامه چه «حرکت بزرگی» رو خواهد کرد نیز ارزش انتظار دارد.
از دید 《早懂车》，اگر بودجهٔ شما محدود است و اولویت را به نسبت قیمت به کیفیت می‌دهید، چین L DM-i Naturally انتخاب خوبی است؛ و برای دوستانی که به دنبال عملکرد دینامیکی، لذت کنترل و رانندگی هستند و خواسته‌های بالاتری از مواد ایمنی و تجربهٔ راحتی دارند، فنگ‌یون A8L انتخابی است که بیشتر به نیاز شما نزدیک است. البته از دوستان علاقه‌مند نیز دعوت می‌کنیم به مرکز تجربهٔ چری فنگ‌یون نزدیک خود بروند و شخصاً آن را احساس کنند؛ باور داریم شگفتی‌های بیشتری در انتظار شماست!
