در سال‌های اخیر، رقابت در بازار خودروهای انرژی نو شدت گرفته و برای انتخاب خودرویی مناسب از میان مدل‌های متعدد، واقعاً باید زمان گذاشت و با دقت بررسی کرد. برای مثال، در بازار خودروهای انرژی نو در بخش SUVهای میان‌سایز، لئاپو C11 و دیپال S07 هر دو محبوبیت خوبی حفظ کرده‌اند؛ پس این دو مدل را چگونه باید انتخاب کرد؟ امروز نویسنده با شما به‌طور مفصل درباره ویژگی‌های اصلی این دو مدل صحبت می‌کند تا ببینیم کدام‌یک برای شما مناسب‌تر است.
در مورد طراحی ظاهری، نویسنده توضیح زیادی نمی‌دهد، چون سلیقه هر کس متفاوت است و everyone می‌تواند بر اساس ترجیح زیبایی‌شناختی خود انتخاب کند. مستقیماً به مقایسه پیکربندی نرم‌افزاری و سخت‌افزاری می‌پردازیم.
لئاپو C11 به 12 دوربین و 5 رادار موج میلی‌متری مجهز شده است و مدل‌های رده‌بالا علاوه بر این، 1 لیدار و تراشه هوش مصنوعی رانندگی英伟达 Orin-X نیز دارند که توان محاسباتی کل آن به 254 TOPS می‌رسد و می‌تواند عملکردهای کمک‌رانندگی سطح بالاتر را ارائه دهد. این پشتیبانی سخت‌افزاری باعث می‌شود لئاپو C11 نه‌تنها دارای عملکردهای معمول مانند نقشه با دقت بالا، کمک رانندگی هوشمند، پارک هوشمند و حالت نگهبانی باشد، بلکه عملکردهای رانندگی هوشمند پیشرفته مانند ناوبری هوشمند در بزرگراه و کمک کروز شهری را نیز ارائه دهد که فشار راننده را در رانندگی در بزرگراه یا شهر بسیار کاهش می‌دهد.
در مقایسه، دیپال S07 نیز پیکربندی هوشمند غنی دارد، مانند هشدار انحراف از خط، هشدار برخورد از جلو، تصویر پانوراما 360 درجه و کمک رانندگی سطح L2، اما به لیدار مجهز نیست. با این حال، دیپال S07 می‌تواند نسخه Huawei Qiankun ADS SE را به‌صورت اختیاری نصب کند تا عملکرد کمک ناوبری در بزرگراه و کمک پارک هوشمند را بهبود بخشد، اما این نیاز به پرداخت هزینه اضافی دارد.
از نظر طراحی داخلی، لئاپو C11 و دیپال S07 هر دو سبک منحصربه‌فرد خود را نشان می‌دهند. لئاپو C11 از زبان طراحی ساده و لایه‌لایه استفاده کرده است. داخل خودرو به‌طور گسترده از چرم واقعی Nappa، شامل صندلی‌ها، فرمان و پنل‌های در، استفاده شده و با جیر وارداتی ترکیب شده است که هم حس لوکس بودن را افزایش می‌دهد و هم لمس خوبی به دست می‌دهد. ناحیه مرکزی به صفحه نمایش کامل دیجیتال 10.25 اینچی، صفحه سرگرمی سرنشین جلو 10.25 اینچی و صفحه مرکزی 14.6 اینچی مجهز است. این سه صفحه می‌توانند با هم تعامل عملکردی داشته باشند و رابط بصری و تجربه سرگرمی غنی را برای سرنشینان جلو فراهم کنند.
دیپال S07 از چیدمان طراحی «کابین قایق تفریحی» استفاده می‌کند؛ کنسول مرکزی ساده و تمیز است و به دریچه‌های تهویه پنهان و فرمان چندمنظوره دوپره مجهز شده که حس فناوری قوی ایجاد می‌کند. این خودرو به یک صفحه مرکزی 15.6 اینچی مجهز است و در داخل خودرو صفحه نمایش سنتی کریستال مایع ندارد و به‌جای آن از سیستم نمایش Heads-Up واقعیت افزوده AR-HUD استفاده می‌شود که از نظر ظاهری حس فناوری بیشتری دارد، اما برای دوستداران خودرو که برای اولین بار با نمایش Heads-Up مواجه می‌شوند، زمان سازگاری لازم است. علاوه بر این، صفحه سرگرمی سرنشین جلو دیپال S07 نیاز به نصب اختیاری دارد.
از نظر عملکرد قدرت، لئاپو C11 و دیپال S07 هر دو دو نسخه قدرت افزایش‌برد و تمام‌برقی ارائه می‌دهند. نسخه افزایش‌برد لئاپو C11 به سیستم قدرتی متشکل از موتور 1.5L + موتور الکتریکی تک‌محور عقب مجهز است و توان کل موتور الکتریکی 200kW (272Ps) است. به‌جز مدل پایه، سایر مدل‌های افزایش‌برد به باتری سه‌گانه لیتیومی 43.74kWh مجهز هستند و برد تمام‌برقی CLTC تا 300km و حداکثر برد ترکیبی 1210km است.
در حالی که نسخه افزایش‌برد دیپال S07 به سیستم قدرتی متشکل از موتور 1.5L + موتور الکتریکی عقب مجهز است. توان کل موتور الکتریکی مدل میان‌رده 175kW (238Ps) است و به باتری لیتیوم آهن فسفات 31.73kWh مجهز شده و برد تمام‌برقی CLTC آن 215km است؛ توان کل موتور الکتریکی مدل رده‌بالا 190kW (258Ps) است و ظرفیت باتری لیتیوم آهن فسفات 39.05kWh و برد تمام‌برقی در شرایط CLTC برابر 285km و حداکثر برد ترکیبی 1200km است.
در عملکرد مصرف سوخت در حالت کمبود برق، نسخه افزایش‌برد لئاپو C11 برابر 5.2L/100km و نسخه افزایش‌برد دیپال S07 برابر 5.7L/100km است. از نظر داده‌ها، در سطح قدرت، توانایی برد و سطح مصرف انرژی، مدل افزایش‌برد لئاپو C11 رقابتی‌تر است.
از نظر مدل‌های تمام‌برقی، نسخه تمام‌برقی لئاپو C11 دو گزینه برد 515/580km دارد و قیمت آن‌ها به‌ترتیب از 15.18万元 و 15.88万元 شروع می‌شود. نسخه تمام‌برقی دیپال S07 دو گزینه برد 520/628km دارد و قیمت آن‌ها از 16.99万元 شروع می‌شود تا مدل رده‌بالای 628 کیلومتری با 20.79万元. در مقایسه مدل‌های زیر 20万، لئاپو C11 برد بیشتری و ارزش خرید بالاتری دارد. با این حال، دیپال S07 از شارژ سریع 3C پشتیبانی می‌کند و زمان شارژ نسبتاً کوتاه‌تر است.
از نظر تجربه رانندگی و کنترل، لئاپو C11 و دیپال S07 هر دو ویژگی‌های خود را نشان می‌دهند. لئاپو C11 از ترکیب تعلیق مستقل دوجناغی جلو و تعلیق مستقل پنج‌اتصالی عقب استفاده می‌کند که در هم‌رده خود کمتر دیده می‌شود و باعث می‌شود عملکرد جذب لرزش و بازخورد پشتیبانی جانبی خودرو در شرایط جاده‌ای پیچیده مختلف بهتر باشد. همزمان، به تایرهای پهن 255mm و ترمزهای دیسکی تهویه‌دار جلو و عقب و سایر تجهیزات سطح بالا مجهز است که تجربه کنترل پایدارتر و لذت‌بخش‌تری را برای راننده به ارمغان می‌آورد.
دیپال S07 از ترکیب تعلیق مستقل سنتی مکفرسون جلو + چنداتصالی عقب استفاده می‌کند و مدل رده‌بالا از تایر پهن 235mm و ترمز دیسکی معمولی چرخ عقب استفاده می‌کند. اگرچه عملکرد کلی معمولی است، اما با مدل‌های جریان اصلی هماهنگ است. از نظر تجربه رانندگی، تعلیق دوجناغی لئاپو C11 در پیچ‌ها پشتیبانی بهتری دارد و خودرو پایدارتر و با احساس امنیت بیشتری است.
در مجموع، لئاپو C11 و دیپال S07 در حوزه‌هایی که در آن‌ها تخصص دارند، توانایی قابل‌توجهی نشان می‌دهند. لئاپو C11 در پیکربندی هوشمند، عملکرد قدرت، عملکرد برد و تجربه رانندگی و کنترل مزیت بیشتری دارد. اما نویسنده احساس می‌کند دیپال S07 در طراحی ظاهری و سبک داخلی شخصیت بیشتری دارد. به نظر شما کدام خودرو ارزش انتخاب بیشتری دارد؟ خوشحال می‌شویم در بخش نظرات پیام بگذارید و بحث کنید.
