اخیراً تجربه عمیقی از آئودی E5 Sportback شرکت SAIC Audi داشتم. این خودرو که چند ماهی از عرضه‌اش نمی‌گذرد، به‌طور متوالی عنوان خودروی سال را از پلتفرم‌های تأثیرگذار متعددی کسب کرده است (خودروی سال چین CCOY اسکار خودرو، خودروی سال ویبو و غیره) که به من این احساس را داد که برندهای لوکس سنتی در حوزه برقی‌سازی واقعاً جدی هستند — نه با تکیه بر احساسات، بلکه با قدرت محصول واقعی، پاسخی متناسب با نیازهای روزمره رانندگی ارائه داده‌اند. به‌ویژه در این مدت استفاده در زمستان، از برد در دمای پایین تا کنترل در برف، و همچنین پایداری سیستم سرگرمی و سیستم‌های کمکی، عملکرد این خودرو تأثیرگذار بوده و درک من از خودروهای برقی لوکس را مشخص‌تر کرده است. امروز از تجربه رانندگی خودم شروع می‌کنم و درباره عملکرد واقعی این خودرو صحبت می‌کنم.
فرم بدنه یکی از ویژگی‌های برجسته این خودرو است که خطوط شیب‌دار کوپه کلاسیک را با عقب کاربردی خودروی واگن ترکیب کرده و سبک کراس‌اوور منحصربه‌فردی دارد. ابعاد بدنه 4881 میلی‌متر طول، 1960 میلی‌متر عرض و 1479 میلی‌متر ارتفاع است و فاصله محوری به 2950 میلی‌متر می‌رسد. حالت بدنه پایین‌افتاده ظاهری اسپرت به آن داده و در جاده بسیار کشیده به نظر می‌رسد. دستگیره‌های درب مخفی و آینه‌های جانبی الکترونیکی در کناره‌های بدنه نه‌تنها خطوط را روان‌تر کرده‌اند، بلکه ضریب مقاومت هوا را به 0.252 کاهش داده‌اند که به کاهش مصرف انرژی نیز کمک می‌کند. مدل‌های quattro عملکردی تأییدشده و quattro پرچم‌دار از تایرهای 20 اینچی "جفتی" استفاده می‌کنند، تایر جلو 245 میلی‌متر عرض و تایر عقب 285 میلی‌متر عرض دارد. فقط از نظر ظاهری بسیار چشمگیر است و در رانندگی واقعی بهبود چسبندگی نیز آشکار است. چراغ عقب حلقوی سراسری با پرده نوری جلو هماهنگ است و جزئیاتی مانند دیفیوزر تیره و بال عقب توخالی حس اسپرت را تقویت می‌کنند. طراحی کلی از جلو و عقب یکپارچه است و ناهماهنگی ندارد. چه برای استفاده خانوادگی و چه برای لذت رانندگی گاه‌به‌گاه، این فرم مناسب است.
داخل کابین از خطوط افقی زیادی استفاده شده که صفحه نمایش یکپارچه 27 اینچی Mini LED، دریچه‌های تهویه مطبوع و نورپردازی محیطی 30 رنگی را به‌طور طبیعی ترکیب کرده و صفحه نمایش را ناهماهنگ نشان نمی‌دهد و از نظر بصری بسیار جادار و شفاف است. صفحه سه‌گانه همراه با نمایشگرهای آینه جانبی الکترونیکی در دو طرف، رابط اطلاعاتی کامل را تشکیل می‌دهند. هنگام رانندگی ناوبری و اطلاعات خودرو را می‌بینید و سرنشین کناری گاهی ویدیو تماشا می‌کند بدون تداخل، که کاربردی است. از نظر مواد، داخل خودرو به‌طور گسترده با چرم و جیر پوشانده شده و با تخته‌های تزئینی چوبی تزئین شده است. دوخت بسیار ظریف است و هر جایی که دست می‌زنید اساساً مواد نرم است که سطح لوکس همیشگی آئودی را ادامه می‌دهد و به محض نشستن حس کیفیتی متفاوت از خودروهای برقی معمولی را احساس می‌کنید.
تجربه کابین هوشمند تجلی ترکیب فناوری و کاربردگرایی این خودرو است، زیرا امروزه هنگام رانندگی، روان بودن و راحتی عملکرد سیستم سرگرمی بسیار مهم است. E5 Sportback به تراشه Qualcomm Snapdragon 8295 مجهز شده و با سیستم‌عامل جدید AUDI OS همراه است. در استفاده واقعی، چه جابه‌جایی بین صفحات، چه باز کردن عملکردها و چه تعامل صوتی، همه روان هستند و اساساً تأخیر و کندی ندارند و کار همزمان چند صفحه نیز کاملاً بدون مشکل است. رابط سیستم بسیار ساده طراحی شده و می‌توان پس‌زمینه را سفارشی کرد و عملکردهای پرکاربرد مانند ناوبری و موسیقی را در موقعیت برجسته قرار داد. یادگیری آن سریع است و حتی بار اول نیازی به صرف زمان زیادی برای بررسی نیست. "دستیار آئودی" داخلی به‌طور مشترک با Doubao شرکت Volcano Engine سفارشی شده و از تشخیص صوتی چهار ناحیه‌ای پشتیبانی می‌کند که در استفاده واقعی بسیار کاربردی است. مثلاً هنگام رانندگی، راننده می‌گوید "تهویه را روی 26 درجه تنظیم کن" و سرنشین کناری می‌گوید "تهویه سرنشین کناری را روشن کن"، سیستم هر دو را دقیق تشخیص می‌دهد و می‌تواند مکالمه پیوسته داشته باشد بدون نیاز به صدا زدن کلمه بیدارسازی هر بار. تنظیم پنجره‌ها و ناوبری با حرف زدن انجام می‌شود بدون نیاز به خم شدن که ایمنی رانندگی را بسیار افزایش می‌دهد.طراحی "جزیره هوشمند آئودی" در ناحیه دسته مرکزی بسیار thoughtful است، کمی شبیه Touch Bar اپل که بیش از 50 عملیات سریع را یکپارچه کرده و از عملیات کور نیز پشتیبانی می‌کند. هنگام رانندگی برای تغییر آهنگ یا تنظیم صدا نیازی به نگاه کردن به صفحه نیست و با حس لامسه می‌توان انجام داد که برای من که دوست دارم با یک دست رانندگی کنم بسیار راحت است. نورپردازی محیطی 30 رنگی استاندارد در همه مدل‌ها می‌تواند رنگ را بر اساس حالت رانندگی تنظیم کند و شب‌ها حس خوبی ایجاد می‌کند. گاهی که با خانواده و دوستان بیرون می‌رویم، تجربه داخل خودرو بهتر می‌شود.
از نظر فضا، این خودرو در رده سدان متوسط قرار دارد و ویژگی خانوادگی نسبتاً قوی دارد. فاصله محوری بلند 2950 میلی‌متری فضای نشستن داخل را فراوان می‌کند. صندلی‌های جلو به سبک اسپرت هستند و پوشش و پشتیبانی خوبی دارند. مدل‌های پرچم‌دار ماساژ، گرمایش و تهویه صندلی نیز دارند. من معمولاً در سفرهای طولانی حدود دو سه ساعت رانندگی می‌کنم و با روشن کردن ماساژ، خستگی کمر و پشت بسیار کاهش می‌یابد. گرمایش زمستان و تهویه تابستان تجربه خوبی می‌دهد. فضای ردیف عقب از نظر پا قابل قبول است و برای نشستن بزرگسالان در استفاده روزمره کاملاً مناسب است. اگرچه به دلیل فرم شیب‌دار، پشتیبانی ران قسمت راننده متوسط است، اما گرمایش استاندارد ردیف عقب برای سرنشینان عقب بسیار دوستانه است. آخر هفته که والدین را بیرون می‌برم، آن‌ها در ردیف عقب ناراحت نمی‌شوند.
طراحی فضای ذخیره‌سازی بسیار دقیق است. داخل خودرو جیب‌های کوچک زیادی وجود دارد و فضای پنل درب و جعبه دسته مرکزی بسیار منظم است. لیوان، چتر، کوله‌پشتی و وسایل روزمره همه جای مناسب دارند. پد شارژ بی‌سیم گوشی از توان بالا 50W پشتیبانی می‌کند. معمولاً که بیرون می‌رویم، گوشی را روی آن می‌گذاریم و اساساً نگرانی از شارژ نداریم. در یک روز رفت‌وآمد، باتری گوشی اساساً پر می‌شود. حجم عادی صندوق عقب 347 لیتر است و قرار دادن 2-3 چمدان 20 اینچی کاملاً ممکن است. صندلی‌های ردیف عقب از تا شدن با نسبت 40:60 پشتیبانی می‌کنند و پس از تا شدن فضا بیشتر گسترش می‌یابد. بار قبل که با دوستان به کمپینگ رفتیم، چادر، میز و صندلی تاشو و گریل همه به‌راحتی جا شدند.
از نظر برد و شارژ، در زمستان برد و سرعت شارژ خودروهای برقی نیاز اساسی است. E5 Sportback در همه مدل‌ها بر پایه پلتفرم ولتاژ بالا 800 ولتی ساخته شده که پایه شارژ سریع است. ظرفیت باتری در تنظیمات مختلف به‌ترتیب 76 کیلووات‌ساعت، 83 کیلووات‌ساعت و 100 کیلووات‌ساعت است و برد純 الکتریکی در شرایط CLTC بین 570 تا 773 کیلومتر است. من مدل quattro پرچم‌دار را تست کردم که باتری 100 کیلووات‌ساعتی دارد و برد CLTC آن 647 کیلومتر است. در زمستان در شهر با تهویه و گرمایش صندلی روشن، برد واقعی حدود هفت تا هشت دهم مقدار اعلامی است و افت باتری سریع نیست که بسیار بهتر از برخی خودروهای برقی است که قبلاً تست کردم. برای رفت‌وآمد روزانه، شارژ یک بار در هفته کاملاً کافی است.از نظر کارایی شارژ، عملکرد این خودرو مرا کمی غافلگیر کرد. داده‌های رسمی نشان می‌دهد که شارژ 10 دقیقه‌ای حدود 380 کیلومتر برد اضافه می‌کند و شارژ سریع از 10% به 80% در تنظیمات مختلف بین 0.22 تا 0.58 ساعت طول می‌کشد. بار قبل که سفر طولانی رفتم، در ایستگاه خدمات بزرگراه شارژ کردم و حدود 15 دقیقه بیش از 400 کیلومتر شارژ شد که دقیقاً برای رسیدن به ایستگاه بعدی کافی بود. در زمان استراحت و غذا خوردن، شارژ کامل می‌شود و اساساً نیازی به انتظار عمدی برای شارژ نیست. علاوه بر این، خودرو به‌طور استاندارد به عملکرد نیروگاه سیار VTOL مجهز است با حداکثر توان تخلیه خارجی 6.6kW. آخر هفته که به کمپینگ می‌رویم، پختن غذا، روشن کردن پروژکتور و شارژ چراغ کمپینگ همه با برق خودرو ممکن است که سناریوهای استفاده زیادی را گسترش می‌دهد و برای دوستداران فضای باز بسیار کاربردی است.
در زمستان هنگام رانندگی، علاوه بر برد و شارژ، پایداری سیستم سه‌گانه برقی و کنترل خودرو نیز بسیار مهم است، به‌ویژه در روزهای برفی که چسبندگی و عملکرد شاسی مستقیماً بر ایمنی رانندگی تأثیر می‌گذارد. عملکرد سیستم سه‌گانه برقی E5 Sportback در دمای پایین بسیار پایدار است، سرعت شارژ اساساً تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد و سیستم سرگرمی و عملکردهای کمکی نیز پایدار کار می‌کنند بدون کندی یا از کار افتادن که بهتر از بسیاری از خودروهای برقی است. عملکرد سیستم چهارچرخ محرک هوشمند quattro آئودی در این خودرو نیز میراث فنی برندهای لوکس سنتی را به من نشان داد.
این سیستم چهارچرخ محرک از دو موتور جلو و عقب تشکیل شده و عملکرد در تنظیمات مختلف تدریجی است. توان کل سیستم مدل quattro عملکردی تأییدشده 386 کیلووات، حدود 525 اسب بخار و گشتاور ترکیبی 725 نیوتن‌متر با شتاب صفر تا صد رسمی 3.9 ثانیه است. توان ترکیبی مدل quattro پرچم‌دار به 579 کیلووات، حدود 787 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتن‌متر با شتاب صفر تا صد 3.4 ثانیه افزایش یافته است. این پارامترهای قدرت در رانندگی واقعی اصلاً تند نیستند و تنظیم قدرت بسیار خطی است. هر چقدر پدال را فشار دهید همان مقدار قدرت می‌گیرید. در جاده‌های شهری برای سبقت، با فشار سبک پدال برق، قدرت فراوان را احساس می‌کنید. در کروز بزرگراه با فشار عمیق‌تر، شتاب‌گیری نیز سریع است بدون تأخیر و اعتماد زیادی به راننده می‌دهد. هفته پیش که برف می‌بارید، با این خودرو بیرون رفتم و چسبندگی سیستم چهارچرخ محرک quattro عالی بود. هنگام پیچیدن و تغییر خط بدنه بسیار پایدار بود و اساساً لیز نمی‌خورد. حتی در جاده‌های پوشیده از برف نیز به‌راحتی قابل مدیریت بود و بسیار مطمئن‌تر از خودروهای دوچرخ محرک است.
پشتیبان دیگر کیفیت کنترل، سیستم شاسی این خودرو است. مدل‌های پرچم‌دار به‌طور استاندارد به تعلیق هوایی Continental آلمان، سیستم کمک‌فنر با میرایی متغیر پیوسته CDC و سیستم فرمان‌پذیری چرخ عقب مجهز هستند و همراه با ترکیب تعلیق مستقل جناغی دوبل جلو و پنج‌میله‌ای عقب، هم کنترل و هم راحتی را در نظر می‌گیرند. تعلیق هوایی می‌تواند ارتفاع بدنه را هوشمندانه تنظیم کند. در جاده‌های خراب بدنه را بالا می‌برد تا عبورپذیری را افزایش دهد و در بزرگراه بدنه را پایین می‌آورد تا پایداری را تقویت کند. بار قبل که در جاده روستایی رفتم، سطح جاده چاله‌های زیادی داشت و پس از بالا بردن بدنه اساساً نیازی به اجتناب عمدی از چاله‌های کوچک نبود. کمک‌فنر CDC می‌تواند وضعیت جاده را در زمان واقعی درک کند و سختی میرایی را به‌صورت پویا تنظیم کند. در رانندگی شدید، تمایل بدنه بسیار کم و حالت پایدار است. هنگام عبور از سرعت‌گیر و جاده ناهموار، ارتعاشات را به‌طور مؤثر فیلتر می‌کند بدون احساس تکان خشک و به "محکم اما نه سخت، راحت اما نه لرزان" دست یافته. چه راننده و چه سرنشین، تجربه خوبی دارند.
سیستم فرمان‌پذیری چرخ عقب برای من بسیار کاربردی است. فاصله محوری این خودرو 2950 میلی‌متر است که کوتاه نیست، اما در سرعت پایین چرخ‌های عقب در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌چرخند و قطر گردش کاهش می‌یابد. چرخیدن در محله و پارک موازی بسیار راحت است، قابل مقایسه با خودروهای کامپکت و دیگر نیازی به مانور مکرر به دلیل طول بدنه نیست. در سرعت بالا چرخ‌های عقب هم‌جهت با چرخ‌های جلو می‌چرخند و هنگام تغییر خط، پیروی بدنه عالی و بسیار پایدار است. در بزرگراه هنگام تغییر خط و سبقت، اعتماد کامل دارید. علاوه بر این، مدل‌های پرچم‌دار به کالیپر ترمز جلو Brembo با عملکرد بالا و تایرهای عریض مجهز هستند و فاصله ترمز صد کیلومتر تنها 32.8 متر است. قدرت ترمز قوی و قدرت فراوان هماهنگی خوبی دارند و حتی در ترمز اضطراری بدنه پایدار می‌ماند و ایمنی کافی برای رانندگی فراهم می‌کند.
عملکرد عملکردهای کمکی خودرو قابل تحسین است. رادار لیزری استاندارد در همه مدل‌ها همراه با 3 رادار موج میلی‌متری، 12 رادار فراصوت و 11 دوربین، سیستم درک همه‌جانبه 360 درجه را تشکیل می‌دهند. تراشه محاسباتی Nvidia Orin-X با توان محاسباتی 254 TOPS پایه سخت‌افزاری محکمی برای این عملکردها فراهم می‌کند. این سیستم به‌طور مشترک با Momenta توسعه یافته و برای جاده‌های شهری و سناریوهای بزرگراه چین بهینه‌سازی ویژه شده و ویژگی‌های رانندگی آئودی را ترکیب کرده است. در استفاده واقعی، تجربه بسیار مطابق با عادات رانندگی چینی‌ها است.
در سناریوهای بزرگراه، عملکردهایی مانند کروز تطبیقی تمام‌سرعت، دنبال کردن خودکار، حفظ مرکز خط و تغییر خط خودکار بسیار کاربردی هستند. با گرفتن سبک فرمان، خودرو می‌تواند سرعت را بر اساس سرعت خودروی جلو به‌طور خودکار تنظیم کند و فاصله ایمنی را حفظ کند. هنگام عبور از پیچ و شیب، دقت حفظ مرکز خط بالا است و به چپ و راست نمی‌رود. بار قبل در بزرگراه، دو ساعت از عملکردهای کمکی استفاده کردم و خستگی بسیار کاهش یافت. در سناریوهای جاده شهری، سیستم می‌تواند چراغ راهنما را دقیق تشخیص دهد و توقف و حرکت خودکار را انجام دهد و همچنین می‌تواند از عابران پیاده و وسایل نقلیه غیرموتوری که از عرض خیابان عبور می‌کنند اجتناب کند. عملکرد دنبال کردن در بخش‌های ترافیک سنگین نیز بسیار کاربردی است و نیازی به فشار مکرر ترمز و پدال برق نیست که بار عملیاتی رفت‌وآمد شهری را بسیار کاهش می‌دهد.
عملکرد پارک کمکی بیش از 300 سناریو را پوشش می‌دهد. پارک عمودی، موازی و مورب همه به‌راحتی قابل مدیریت هستند. عملکرد تصویر پانوراما 360 درجه و تصویر شفاف می‌تواند ابعاد پارکینگ و موانع اطراف را به‌وضوح نشان دهد و حتی مبتدیان می‌توانند به‌راحتی پارک کنند. همچنین عملکردهایی مانند پارک حافظه‌ای و کمک پارک خودکار از راه دور در سناریوهای ثابت مانند محله و مرکز خرید بسیار کاربردی هستند و خودرو بدون دخالت دست می‌تواند مسیر را به‌طور خودکار برنامه‌ریزی کرده و پارک را کامل کند. قابل ذکر است که این عملکردهای کمکی هنگام کار شتاب، ترمز یا فرمان ناگهانی ندارند و همیشه کیفیت رانندگی خاص آئودی را حفظ می‌کنند. راننده هم می‌تواند از راحتی فناوری لذت ببرد و هم خودرو را کنترل کند بدون احساس از دست دادن کنترل.
از نظر تجهیزات ایمنی، این خودرو بسیار جامع عمل کرده و هم ایمنی فعال و هم ایمنی غیرفعال را در نظر گرفته است. بیرون رفتن با خودرو بسیار آرامش‌بخش است. در سطح ایمنی فعال، علاوه بر تجهیزات پایه مانند ABS و توزیع نیروی ترمز، سیستم‌های هشدار مانند هشدار انحراف از خط، هشدار برخورد از جلو و هشدار برخورد از عقب و همچنین عملکردهای مداخله‌ای مانند ترمز فعال، کمک تغییر خط و کمک حفظ خط وجود دارند. بار قبل که در شهر رانندگی می‌کردم، عابری ناگهان از کنار خیابان بیرون پرید و سیستم فوراً هشدار داد و اقدام ترمز فعالانه انجام داد و از یک حادثه جلوگیری کرد. این عملکرد برای رفت‌وآمد شهری بسیار مهم است. در سطح ایمنی غیرفعال، داخل خودرو به کیسه‌های هوا جلو، کیسه‌های هوا جانبی، پرده‌های هوای جانبی و کیسه هوای مرکزی جلو مجهز است که سیستم حفاظتی همه‌جانبه را تشکیل می‌دهند. بدنه از ساختار باربر با استحکام بالا استفاده می‌کند که در تصادف می‌تواند انرژی را به‌طور مؤثر جذب کند و تغییر شکل کابین را کاهش دهد و فضای بقای کافی برای سرنشینان فراهم کند. علاوه بر این، تشخیص علائم حیاتی داخل خودرو، حفاظت غیرفعال عابر پیاده و نمایش فشار تایر ضریب ایمنی را بیشتر افزایش می‌دهند و چه راننده و چه سرنشین می‌توانند آرامش بیشتری داشته باشند.
در آخر درباره جزئیات تجهیزات صحبت کنم. تجهیزات استاندارد همه مدل‌های این خودرو اساساً تمام نیازهای روزمره را برآورده می‌کند و نیازی به پرداخت اضافی برای نصب اختیاری نیست. سانروف پانوراما غیرقابل باز شدن، درب بدون قاب، دستگیره درب مخفی، صندوق عقب برقی، ورود بدون کلید، استارت بدون کلید و استارت از راه دور این تجهیزات راحتی استفاده را افزایش می‌دهند. ضبط‌کننده داخلی، شارژ بی‌سیم گوشی و نورپردازی محیطی 30 رنگی هم کاربردی و هم حس فضا را در نظر می‌گیرند. تهویه مطبوع خودکار، تصفیه‌کننده هوای خودرو و فیلتر PM2.5 می‌توانند کیفیت هوای داخل را تضمین کنند که به‌ویژه در روزهای مه‌آلود زمستان بسیار کاربردی است.
مدل‌های پرچم‌دار همچنین درب جذبی برقی، سقف هوشمند تنظیم نور، شیشه حریم خصوصی عقب، سیستم صوتی BOSE با 18 بلندگو، تولیدکننده یون منفی و ETC کارخانه‌ای را اضافه کرده‌اند که تجربه استفاده را بیشتر بهبود می‌بخشد. سقف هوشمند تنظیم نور می‌تواند شفافیت را بر اساس نور بیرون به‌طور خودکار تنظیم کند و در تابستان می‌تواند به‌طور مؤثر اشعه فرابنفش و گرما را مسدود کند بدون نیاز به فیلم سایه‌بان اضافی. کیفیت صدای BOSE عالی و لایه‌بندی واضح است و گوش دادن به موسیقی هنگام رانندگی لذت‌بخش است. ETC کارخانه‌ای نیز دردسر نصب بعدی را حذف می‌کند و بزرگراه راحت‌تر می‌شود.
به‌عنوان مدل مهم تحول برقی SAIC Audi، E5 Sportback در انباشت ساده پارامترها غرق نشده، بلکه از طریق ترکیب منطقی تجهیزات و تنظیم دقیق، پایه فنی برند لوکس را با کاربردگرایی خودروهای برقی ترکیب کرده است. از طراحی ظاهری تا کیفیت داخلی، از کاربرد فضایی تا برد و شارژ، از عملکرد کنترل تا تجهیزات ایمنی، عملکرد این خودرو بسیار متعادل است و نقاط ضعف آشکاری ندارد. هم کیفیت رانندگی و میراث لوکس همیشگی آئودی را حفظ کرده و هم فناوری و کاربردگرایی خودروهای برقی را ادغام کرده و با نیازهای فعلی مصرف‌کنندگان به خودروهای برقی لوکس مطابقت دارد.
در بازار رقابتی خودروهای برقی لوکس، ظهور SAIC Audi E5 Sportback به ما قدرت و جدیت برندهای لوکس سنتی را نشان داد. این خودرو با تکیه بر احساسات پیروز نمی‌شود، بلکه با قدرت محصول واقعی در همه جنبه‌ها عملکرد خوبی دارد. برای مصرف‌کنندگانی که هم به ارزش برند و کیفیت رانندگی اهمیت می‌دهند و هم به تجهیزات فناوری و ویژگی‌های کاربردی توجه دارند، این خودرو ارزش امتحان کردن را دارد.
