اخیراً قیمت بنزین واقعاً آدم را کلافه کرده است. اگر به پمپ بنزین سر بزنید، می‌بینید که بنزین ۹۲ اکتان واقعاً به ۸.۵۵ یوان در هر لیتر رسیده است (منطقه سیچوان). پر کردن یک باک ۵۰ لیتری به‌راحتی بیش از چهارصد یوان خرج برمی‌دارد، و نسبت به همین زمان سال گذشته، هر باک پنجاه تا شصت یا حتی هفتاد تا هشتاد یوان بیشتر هزینه دارد. این پول را دست‌کم نگیرید، ماهی سه بار بنزین زدن یعنی دویست یوان بیشتر خرج کردن، و در سال بیش از دو هزار یوان، که برای خرید یک وسیله برقی بزرگ برای خانه کافی است، یا دو سفر کوتاه با بچه‌ها.
ما مردم عادی وقتی ماشین می‌خریم، دنبال چه هستیم؟ به زبان ساده، دنبال چیزی واقعی و کاربردی هستیم. ماشین را می‌خریم که استفاده کنیم، نه اینکه بگذاریم گوشه پارکینگ بماند. ظاهر اگرچه مهم است، اما باطن مهم‌تر است. هر ماه قسط خانه، هزینه زندگی و خرج بچه‌ها از قبل سر جای خودش است، و اگر نگهداری ماشین هم مثل یک «ببر بنزین‌خوار» باشد، زندگی سخت می‌شود. بنابراین الان دوستان بیشتری متوجه شده‌اند: در خرید ماشین، کم‌مصرف بودن حرف اول را می‌زند. هیچ‌کس نمی‌خواهد با ماشین بیرون برود و در دل حساب کند هر کیلومتر چقدر خرج دارد.
حالا سؤال اینجاست: هم کم‌مصرف باشد، هم فضای بزرگ و امکانات بالا داشته باشد، و هم زیادی گران نباشد، آیا واقعاً چنین ماشینی وجود دارد؟ اخیراً چانگان نسل چهارم CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid را معرفی کرده که شاید گزینه‌ای باشد که ارزش بررسی دارد. نکته کلیدی این است که یک هایبرید بدون نیاز به شارژ است، بیایید دقیق بررسی کنیم.
یک حساب‌وکتاب: چرا می‌تواند واقعاً برایتان پول پس‌انداز کند
اول یک سری اعداد را ببینید: مصرف ترکیبی WLTC این خودرو ۴.۶۹ لیتر در هر صد کیلومتر است. اما جالب‌تر اینجاست که در شرایط شهری، برخی رسانه‌ها مصرف واقعی را حدود ۲.۳ لیتر اندازه‌گیری کرده‌اند. چرا در شهر این‌قدر کم‌مصرف است؟ چون از هایبرید بنزینی-الکتریکی استفاده می‌کند، در سرعت پایین و توقف‌های پیاپی، اساساً موتور الکتریکی کار می‌کند، و موتور بنزینی یا استراحت می‌کند یا در بازه پربازده به‌آرامی برق تولید می‌کند.
بیایید یک حساب واقعی بکنیم. با یک شاسی‌بلند بنزینی خالص هم‌رده مقایسه کنیم، معمولاً مصرف شهری حداقل ۸ تا ۹ لیتر است، حتی اگر میانگین ۸.۵ لیتر بگیریم. الان قیمت بنزین ۹۲ اکتان ۸.۵۵ یوان در لیتر است، و سالی ۱۵ هزار کیلومتر رانندگی (سطح عادی یک خانواده معمولی).
هزینه بنزین یک خودرو بنزینی در سال:
۸.۵ لیتر × ۸.۵۵ یوان ÷ ۱۰۰ کیلومتر × ۱۵۰۰۰ کیلومتر = ۱۰۹۰۱ یوان، فقط هزینه بنزین در سال بیش از ده هزار یوان می‌شود.
چانگان CS75PLUS HEV با مصرف ترکیبی ۴.۷ لیتر محاسبه می‌شود (مصرف ترکیبی WLTC ۴.۶۹ لیتر است، اینجا برای راحتی محاسبه یک عدد گرد می‌گیریم):
۴.۷ لیتر × ۸.۵۵ یوان ÷ ۱۰۰ کیلومتر × ۱۵۰۰۰ کیلومتر = ۶۰۲۸ یوان.
در یک سال، فقط در هزینه بنزین ۴۸۷۳ یوان صرفه‌جویی می‌شود، تقریباً پنج هزار یوان. اگر پنج سال رانندگی کنید، بیش از بیست و چهار هزار یوان صرفه‌جویی می‌شود. و این خودرو برخلاف هایبریدهای پلاگین، نیازی ندارد خودتان ایستگاه شارژ پیدا کنید و وقت صرف شارژ کنید، بنزین بزنید و راه بیفتید، به همان راحتی خودرو بنزینی، اما مصرفش فقط کمی بیشتر از نصف آن است. برای دوستانی که پارکینگ ثابت ندارند و نمی‌توانند شارژر نصب کنند، این راهکار کم‌مصرف «بدون شارژ» ممکن است از آن هایبریدهای پلاگین با باتری بزرگ عملی‌تر باشد. هر کیلومتر فقط کمی بیش از چهل سنت، رانندگی با خیال راحت.
کم‌مصرف اما بی‌جان نه: برای استفاده خانوادگی کاملاً کافی است، و شروع حرکت هم سریع است
خیلی‌ها نگرانند: هایبرید که کم‌مصرف شد، آیا قدرت خیلی «بی‌جان» می‌شود؟ چانگان CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid این نکته را خوب حل کرده است. این خودرو به یک موتور ۱.۵T مخصوص هایبرید مجهز است که با ساختار دو موتور الکتریکی P1+P3 ترکیب شده. ویژگی‌اش این است که در شروع حرکت و سرعت پایین، عمدتاً موتور الکتریکی نیرو می‌دهد. موتور الکتریکی چه ویژگی‌ای دارد؟ به‌محض فشردن پدال گاز، نیرو فوراً می‌آید، بدون معطلی. زمان پاسخ شروع حرکت رسمی ۰.۳ ثانیه است، و شتاب ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت فقط ۳.۸۵ ثانیه است.
این یعنی چه؟ در شروع حرکت روزمره از چراغ قرمز، شما آرام گاز می‌دهید و خودرو بی‌صدا راه می‌افتد، اساساً نگرانی از بوق زدن ماشین پشتی ندارید. و چون گیربکس سنتی ندارد، مشکل تکان خوردن هنگام تعویض دنده کاملاً وجود ندارد، و رانندگی به نرمی خودرو برقی خالص است. در بزرگراه، موتور ۱.۵T وارد حالت رانندگی مستقیم می‌شود، ذخیره قدرت هم کافی است، برای سبقت گرفتن یا تغییر لاین، کمی بیشتر گاز بدهید و انجام می‌شود. برای استفاده روزمره خانوادگی، رفت‌وآمد شهری و سفرهای آخر هفته با خانواده، این عملکرد قدرت کاملاً راحت و مطمئن است.
ظاهر و داخلی: بیرون که می‌روید آبرو دارید، داخل که می‌نشینید راحت هستید
بعد از صحبت از صرفه‌جویی در پول و رانندگی راحت، بیایید ببینیم طراحی این خودرو چطور است. بالاخره ماشین هر روز استفاده می‌شود، خوش‌ظاهر بودن و راحت نشستن هم مهم است.
جلوپنجره از جلوپنجره بدون مرز V شکل خانوادگی چانگان استفاده می‌کند، ۲۴ واحد برش‌خورده در کنار هم چیده شده که از نظر بصری تأثیرگذار است. چراغ روز LED سراسری به‌همراه دو طرف چراغ‌های اصلی، در شب روشن شدنش تشخیص‌پذیری بالایی دارد.
ابعاد بدنه در میان هم‌رده‌ها نسبتاً بزرگ است، طول عرض ارتفاع ۴۷۷۰×۱۹۱۰×۱۷۰۵ میلی‌متر، و فاصله محوری به ۲۸۰۰ میلی‌متر می‌رسد. این فاصله محوری به برخی شاسی‌بلندهای متوسط نزدیک شده، بنابراین فضای ردیف عقب کاملاً جادار است. اگر در خانواده سالمند و کودک دارید، نشستن سه نفر هم تنگ نمی‌شود.
چراغ عقب سراسری دارای ۲۱۲ عدد LED است، که در شب روشن شدنش از خودروهای دویست تا سیصد هزار یوانی کم ندارد. به‌علاوه نشان «HEV» اختصاصی، اهل فن با یک نگاه می‌فهمند که این نسخه بنزینی معمولی نیست.
وارد کابین که می‌شوید، جلب‌توجه‌ترین چیز آن مجموعه سه صفحه‌نمایش است: صفحه نمایش ۱۰.۲۵ اینچی جلوی راننده، صفحه مرکزی ۱۴.۶ اینچی، و برخی مدل‌ها صفحه سرگرمی ۱۲.۳ اینچی سرنشین جلو. صفحه سرنشین جلو می‌تواند جداگانه ویدیو ببیند و موسیقی گوش کند، در سفرهای طولانی سرنشین حوصله‌اش سر نمی‌رود. کل داشبورد با مواد نرم پوشیده شده، لمسش حس خوبی دارد. صندلی‌ها هم نسبتاً پهن و ضخیم هستند و پشتیبانی‌شان قابل قبول است.
قابل ذکر است عملکرد عایق‌صدا. این خودرو از فناوری حذف نویز فعال ANC استفاده می‌کند که با ۳۰ نقطه طراحی عایق‌صدا همراه است، و صدای داخل کابین می‌تواند تا ۳۷ دسی‌بل کنترل شود. در رانندگی واقعی، در سرعت پایین با موتور الکتریکی تقریباً صدایی نیست، و در سرعت بالا صدای باد و لاستیک هم نسبتاً مهار شده، و به‌طور کلی سکوت کابین خوب انجام شده، که برای خانواده‌های دارای کودک محیط کابین آرام واقعاً مناسب‌تر است.
امکانات هوشمند: کمک‌رانندگی به‌اندازه کافی کاربردی، سیستم خودرو روان و بدون کندی
الان که ماشین می‌خریم، هوشمندی هم برای خیلی‌ها مهم است. نسخه چانگان CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid به سیستم کمک هوشمند TianShu مجهز است، که از عملکرد کمک‌رانندگی سطح L2 پشتیبانی می‌کند، از جمله کروز کنترل تطبیقی تمام‌سرعت، حفظ مرکز لاین، ترمز فعال و غیره. این چند قابلیت در بزرگراه یا بزرگراه شهری بسیار کاربردی هستند و خستگی رانندگی را کاهش می‌دهند. البته باید توضیح داد که این‌ها همه عملکردهای کمکی هستند، راننده همچنان باید توجه خود را حفظ کند و نمی‌تواند کاملاً دست‌ها را رها کند.
سرعت واکنش سیستم خودرو خوب است، دستیار صوتی خیلی سریع بیدار می‌شود، روشن و خاموش کردن کولر، تنظیم دما، ناوبری، پخش موسیقی، با حرف زدن انجام می‌شود. اپلیکیشن موبایل می‌تواند خودرو را از راه دور کنترل کند، در تابستان از قبل کولر را روشن کنید، در زمستان از قبل ماشین را گرم کنید، سوار که می‌شوید راحت هستید. از به‌روزرسانی OTA پشتیبانی می‌کند، و قابلیت‌های جدیدی که بعداً سازنده ارائه می‌دهد هم به‌موقع به‌روزرسانی می‌شوند.
برای خودروهای هایبرید، خیلی‌ها نگران قابلیت اطمینان باتری و موتور الکتریکی هستند. چانگان در این زمینه تضمین‌هایی ارائه می‌دهد: این سیستم هایبرید تحت验证 قابلیت اطمینان ۲ میلیون کیلومتری قرار گرفته، و اولین مالک غیرتجاری می‌تواند از گارانتی بلندمدت قطعات اصلی HEV بهره‌مند شود. یعنی حداقل در سیستم اصلی سه‌گانه برق، سازنده تعهد بلندمدت داده و نیازی نیست زیاد نگران مشکل پیدا کردن بعد از چند سال استفاده باشید. البته شرایط دقیق گارانتی را همچنان باید در جزئیات قرارداد خرید بررسی کرد.
جمع‌بندی: برای چه کسی مناسب است؟ ارزش بررسی دارد؟
در نهایت برگردیم به سؤال اصلی: آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟
اول قیمت: قیمت راهنمای رسمی ۱۲.۴۹ تا ۱۴.۲۹ هزار یوان است، الان یک فعالیت «قیمت واحد» دارد، از ۱۰.۹۹ هزار یوان شروع می‌شود. حتی مدل پرچمدار هم کمتر از ۱۵ هزار یوان است، با این قیمت می‌توان یک شاسی‌بلند کامپکت با فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متر، سه صفحه‌نمایش، سیستم هایبرید، کمک‌رانندگی و مصرف کمتر از ۵ لیتر خرید، که objectively نسبت قیمت به کیفیت واقعاً خوبی دارد.
شخصاً پیشنهاد می‌کنم این دو دسته از دوستان توجه کنند: اول کسانی که در خانه شرایط شارژ ندارند اما می‌خواهند در بنزین صرفه‌جویی کنند، این خودرو نیازی به شارژ ندارد، مثل یک خودرو بنزینی رانندگی می‌کنید، اما مصرفش خیلی کمتر است؛ دوم کسانی که سالانه زیاد رانندگی می‌کنند، مثلاً سالی بیش از ۱۵ هزار کیلومتر، اگر پنج شش سال رانندگی کنند، پول بنزین صرفه‌جویی‌شده قابل توجه است.
البته اگر در خانه می‌توانید شارژر نصب کنید و مسافت رفت‌وآمد روزانه‌تان کوتاه است، خودرو برقی خالص یا هایبرید پلاگین ممکن است برایتان مناسب‌تر باشد. اگر به‌طور خاص به لذت رانندگی یا ارزش برند اهمیت می‌دهید، این خودرو هم ممکن است سلیقه‌تان نباشد.
اما برای اکثر خانواده‌های معمولی، به‌ویژه اولین خودروی خانواده، کاربرانی که باید فضا، امکانات، مصرف سوخت و نسبت قیمت به کیفیت را همزمان در نظر بگیرند، چانگان نسل چهارم CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid واقعاً گزینه‌ای نسبتاً متعادل و عمل‌گرایانه ارائه می‌دهد. پول بنزین صرفه‌جویی‌شده واقعی است، فضای کافی واقعی است، و راحتی بدون نیاز به شارژ هم واقعی است.
در مورد اینکه در نهایت بخرید یا نه، پیشنهاد می‌کنم حتماً به نمایندگی بروید و خودتان تست رانندگی کنید، نرمی قدرت و عملکرد عایق‌صدا را حس کنید، بعد تصمیم بگیرید. بالاخره ماشین برای خودتان است، مناسب بودن یا نبودن را فقط خودتان بهتر می‌دانید.
