در دو سال اخیر، خودروهای برقی کوچک شاسی‌بلند بسیار مورد توجه مصرف‌کنندگان قرار گرفته‌اند و در حال حاضر برندهای داخلی نیز مدل‌هایی مانند وولینگ بینگو، بی‌وای‌دی یوان UP، لئوپ‌موتور B10، جیلی استارویش، آیون UT و غیره را به بازار عرضه کرده‌اند. برای مصرف‌کنندگانی که به دنبال کیفیت بالاتر و نیازهای خودرویی بیشتری هستند، خودروی smart برای «خودنمایی» مناسب‌ترین گزینه است.
یک ماه پیش، در بیست و نهمین نمایشگاه بین‌المللی خودروی منطقه خلیج بزرگ گوانگ‌دونگ-هنگ‌کنگ-ماکائو، smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده عرضه شد، با قیمت ۱۵.۴۹۰ تا ۱۹.۹۹۰ یوان. حالا تجربه رانندگی با این خودروی برقی کوچک شاسی‌بلند چگونه است؟ ما یک دستگاه smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده نو قرض گرفتیم و نیم روز تجربه تست رانندگی انجام دادیم. در ادامه خلاصه تجربه تست رانندگی را برای مرجع شما ارائه می‌دهیم. 
حالا که صحبت از تجربه تست رانندگی است، ابتدا نگاهی به تجربه رانندگی دینامیک smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده بیندازیم. اگرچه smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده به عنوان یک خودروی برقی کوچک شاسی‌بلند طبقه‌بندی می‌شود، اما بدنه آن در واقع کوچک نیست. ابعاد بدنه آن به ترتیب طول، عرض و ارتفاع ۴۲۷۰×۱۸۲۲×۱۶۳۶ میلی‌متر و فاصله بین دو محور ۲۷۵۰ میلی‌متر است. از نظر فاصله بین دو محور، فضای داخلی آن با خودروهای شاسی‌بلند کامپکت قابل مقایسه است. 
صندلی‌های آن با چرم نرم پوشانده شده‌اند و دو طرف نشیمن و پشتی کمی به بیرون گسترده شده‌اند، به‌طوری‌که هنگام نشستن، پوشش و پشتیبانی مناسبی دارند. صندلی‌های جلو همچنین از تنظیم برقی، تهویه، گرمایش، حافظه و غیره پشتیبانی می‌کنند. در مجموع، فضای داخلی smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده به اندازه کافی جادار است و راحتی صندلی‌ها نیز خوب است و نشستن سه نفر در ردیف عقب تنگ نیست. 
باید اشاره کرد که سیستم صوتی مدل Sennheiser نصب‌شده در smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده، مجهز به ۱۳ بلندگوی باکیفیت با توان ۶۴۰ وات است و گوش دادن به موسیقی داخل خودرو واقعاً لذت‌بخش است. 
این تجربه تست رانندگی عمدتاً در محدوده شهری چنگدو انجام شد که حدود ۵۰ کیلومتر در حلقه سوم رانندگی کردیم. قدرت smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده نیز ارتقا یافته و دو گزینه قدرت با حداکثر توان ۱۷۵ کیلووات و ۲۵۰ کیلووات ارائه می‌دهد و همه از فرم دیفرانسیل عقب با سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون جلو/پنج‌میله‌ای عقب استفاده می‌کنند. 
خودروی تست‌شده این بار نسخه لینگ‌دونگ شینشه است با حداکثر توان ۲۵۰ کیلووات، حداکثر گشتاور ۳۷۳ نیوتون‌متر و شتاب صفر تا صد تنها ۵.۱ ثانیه. شتاب‌گیری از حالت توقف پشت چراغ قرمز کاملاً بدون مشکل است و بسیار بهتر از خودروهای سوخت فسیلی عمل می‌کند. هنگام نیاز به سبقت در حلقه سوم، با فشار دادن عمیق پدال گاز می‌توان حالت Boost سبقت را فعال کرد و به وضوح پاسخ‌دهی قدرت مستقیم‌تر احساس می‌شود و سبقت واقعاً آسان است. 
در مورد کابین هوشمند و کمک رانندگی هوشمند که توجه everyone را به خودروهای انرژی نو جلب کرده، این تست رانندگی نیز تجربه‌های مربوطه را انجام داد. smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده مجهز به کابین هوشمند الهام‌بخش با تراشه خودرویی کوالکام اسنپدراگون ۸۱۵۵ است و در تست عملی، عملکرد سیستم خودرو بسیار روان و استفاده از آن ساده و آسان بود. عملکرد کنترل صوتی هوشمند آن حتی از گویش سیچوان نیز پشتیبانی می‌کند و دقت تشخیص و سرعت پاسخ‌دهی آن نیازی به توضیح ندارد. 
در حلقه سوم، ما همچنین سیستم کمک رانندگی جین‌لینگ نصب‌شده در smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده را تست کردیم. با فعال‌سازی عملکرد کروز تطبیقی ACC، خودرو هنگام دنبال کردن خودروی جلو بسیار خطی عمل می‌کند. به‌ویژه هنگام مواجهه با ترمز خودروی جلو، می‌تواند به دقت درک و پیش‌بینی کند و کل فرآیند کاهش سرعت، ترمز و شتاب‌گیری بسیار روان است. عملکرد کمک تغییر خط با اهرم نیز بسیار کاربردی است و هنگام نیاز به تغییر خط، نیازی به دخالت دستی در پدال گاز یا فرمان نیست و رانندگی آسان‌تر می‌شود. 
برای خودروی برقی کوچک شاسی‌بلند مانند smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده، آیا کمک پارک هوشمند لازم است؟ من فکر می‌کنم هنوز لازم است، زیرا وقتی راننده تازه‌کار یا باتجربه با پارکینگ‌های پیچیده مواجه می‌شود، این عملکرد بسیار مفید است. این عملکرد نیز به سادگی تست شد و دقت و کارایی پارک خوب بود. مهم‌تر از همه، از کمک پارک از راه دور نیز پشتیبانی می‌کند و از فاصله ۲۰ سانتی‌متری یک طرف خودرو پشتیبانی می‌کند و در پارکینگ‌های فوق‌باریک نیز می‌تواند پارک کند. 
در ادامه نگاهی ساده به طراحی ظاهری و داخلی smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده بیندازیم. از نظر ظاهری، smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده از زبان طراحی «احساسی•تیزش» تیم طراحی جهانی مرسدس بنز استفاده می‌کند و مجهز به چراغ‌های LED جلو و عقب سراسری با نور و سایه، درهای بدون قاب، دستگیره‌های درب مخفی، رینگ‌های ۱۹ اینچی کم‌مقاومت باد، لوگوی درخشان ستاره‌ای روی ستون D و سقف شناور دو رنگ «حلقه الهام» است. کل ظاهر حس مد روز، تکنولوژیک و همچنین اسپرت را به خوبی منتقل می‌کند و رانندگی با آن در جاده نرخ توجه را به خوبی جلب می‌کند. 
از نظر داخلی، smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده پوشش چرمی را به طور جامع ارتقا داده است، به‌طوری‌که سطح پوشش پنل درب ۱۰۰٪ و سطح پوشش پنل ابزار جانبی ۲۶۰٪ افزایش یافته و جاهایی که دست لمس می‌کند، حس کلی بسیار لطیف است. همچنین مجهز به صفحه نمایش مرکزی ۱۲.۸ اینچی، شیفتر الکترونیکی روی فرمان، فرمان چندمنظوره و صفحه نمایش دیجیتال کامل ۹.۲ اینچی است. 
قابل ذکر است که smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده ۹ رنگ بدنه، ۵ سبک داخلی و ۳ رنگ سقف ارائه می‌دهد که امکان انتخاب ۴۰ ترکیب رنگی را فراهم می‌کند و به اندازه کافی نیازهای شخصی‌سازی مصرف‌کنندگان جوان ما را برآورده می‌کند. 
در نهایت درباره برد و شارژ smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده صحبت کنیم! سه گزینه برد ۴۱۰ کیلومتر، ۵۴۵ کیلومتر و ۵۷۰ کیلومتر ارائه می‌دهد. شارژ فوق‌سریع DC از ۱۰٪ تا ۸۰٪ SOC در عرض ۳۰ دقیقه کامل می‌شود. 
نتیجه‌گیری: از طریق نیم روز تجربه تست رانندگی، بهترین توصیف برای smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده «جثه کوچک با انرژی بزرگ» است. smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده دارای بیش از ۱۰۰ مورد ارتقا است؛ ظاهر کلاسیک، داخلی باکیفیت، فضای داخلی جادار، نور محیطی هوشمند دو منطقه‌ای ۲۵۶ رنگ، سیستم صوتی مدل Sennheiser، شتاب صفر تا صد تنها ۵.۱ ثانیه، برد純 برقی CLTC ۵۷۰ کیلومتر و سیستم گشتاور تطبیقی دینامیک Antispin، هر کدام از این موارد می‌تواند حس «لوکس بودن» را به ما بدهد. به طور کلی، smart #1 نسخه کلاسیک بازآفرینی‌شده اگر ظاهر می‌خواهید به شما می‌دهد و اگر باطن می‌خواهید آن را نیز برآورده می‌کند.
