جیلی گلکسی استاریو 6، جایگاهش در واقع کاملاً مشخص است، یعنی هدفش حمله به جایگاه‌های بالای بازار سدان‌های خانوادگی جریان اصلی در محدوده 6 تا 10 میلیون یوان است. واقعیت این است که جیلی مدت زیادی است از پنج نفر اول غایب بوده. قیمت محدود ۶۸٬۸۰۰ تا ۹۹٬۸۰۰ یوان ممکن است باعث شود چین پلاس هوشیار شود.
این خودرو از نظر طراحی کمی «بنزی‌مآب» است، در سطح بازار بحث‌برانگیز خواهد بود، زبان طراحی کلی حتی کمی بوی نوستالژی دارد، بسیار شبیه روش طراحی خودروهای لوکس قدیمی است.
از نظر ابعاد سه‌گانه با استاری ری برابری می‌کند، طول خودرو کمی کمتر، فاصله محوری کمی کوتاه‌تر، اما عریض‌تر و بلندتر است، بنابراین از نظر ابهت اصلاً کم نمی‌آورد. دستگیره درب سنتی در کناره قابل تحسین است، البته این موضوع از منظر هزینه هم考虑的 شده.
مزیت رقابتی اصلی در بخش پیشرانه است، رعد و برق AI هیبریدی 2.0 در سطح فنی و بهره‌وری عملکرد بسیار خوبی دارد و رقیب قدرتمندی برای DM5.0 است. راندمان حرارتی موتور 1.5 لیتری ۴۷.۲۶٪ است که باید استاندارد فعلی باشد.
اما تنظیمات آن آشکارا به سمت راحتی گرایش دارد، انفجار قدرت نه تند و نه کند، بلکه بسیار خطی است، احساس قدرت بسیار شبیه خودروهای بنزینی است. حتی در حالت عملکرد، انفجار قدرت فقط کمی حساس‌تر می‌شود و بهبود محسوسی ندارد. اما سبک تنظیم راحت خودش مشکلی ندارد، چون برای استفاده خانوادگی است.
بخش کنترل نیز آشکارا تنظیم راحتی دارد، فرمان نسبتاً نرم است و دقت جهت‌دهی چندان واضح نیست، فیلتر ارتعاش شاسی بسیار کامل است، میزان تمایل جانبی متوسط اما همچنان حمایت‌کننده است، و تعقیب مسیر نیز چندان تیز نیست.
بخش باتری، نسخه 60 کیلومتری با باتری CALB و نسخه 125 کیلومتری با باتری Ruipu Lanjun عرضه می‌شود، بهتر یا بدتر بودن را نباید زیاد سخت گرفت، برد ترکیبی حداکثر ۱۷۰۰ کیلومتر است که عملکرد خوبی دارد.
نسخه顶配 سیستم کمک‌رانندگی Qianli Haohan H3 را ارائه می‌دهد، با تراشه کمک‌رانندگی Horizon J6M، از ناوبری شهری و ناوبری کمکی بزرگراه پشتیبانی می‌کند و رقیب مستقیم آن چشم خدای C BYD است.
بخش کابین، بزرگ‌ترین نقطه فروش سیستم سرگرمی FlymeAuto است، سطح هوشمندی، سهولت استفاده و تجربه آن از BYD DiLink100 فراتر می‌رود و یکی از مزیت‌های رقابتی قوی این خودرو است.
مواد داخلی به سلامت توجه بیشتری دارند، از مواد سازگار با محیط زیست پایه آبی استفاده شده، فرمان نیز ضدباکتری است و فیلتر تهویه PM2.5 نیز دارد. کیفیت ساخت نیز بسیار ظریف است و در سطح هم‌رده پیشرو محسوب می‌شود.
فقط عملکرد فضای ردیف عقب بهینه‌سازی کاملی نشده، فضای پا نسبتاً خالی است و زاویه پشتی صندلی نیز نسبتاً عمودی است که برای استفاده خانوادگی چندان ایده‌آل نیست.
در مجموع، برای کاربران حساس به بودجه، استاریو 6 از نظر حس کیفیت نسبتاً برجسته است و سیستم سرگرمی و پیشرانه نیز نقاط فروش نسبتاً جذابی هستند. اما بهینه‌سازی جزئیات کافی نیست و همچنان مشکلاتی وجود دارد. احساسی که می‌دهد این است که نسخه «بنزینی改برقی» امپریال جدید است و بخش کابین هنوز به اندازه کافی کاربردی نیست.
اگر بخواهد سهم بازار را از چین پلاس بگیرد، این خودرو باید تلاش بیشتری در قیمت نهایی انجام دهد. نکته دیگر اینکه خریدارانی که می‌خواهند نسخه 60 کیلومتری را بخرند، حتماً قبل از پایان سال سریع اقدام کنند، پنجره تخفیف مالیات خرید دیگر زیاد باقی نمانده.
