در 12 اکتبر، نمایشگاه خودروی بین‌المللی پاریس 2026 افتتاح شد. چانگان موتور با سه برند انرژی نو چانگان نِوو، دیپال و آواتار و همچنین مجموعه محصولات جهانی خود در این نمایشگاه شرکت کرد و به‌طور متمرکز فناوری‌های خودتوسعه‌یافته‌ای مانند هایبرید فوق‌پیشرفته بلو‌ول، هوشمندی تیانشو و باتری جین‌ژونگ‌ژائو را به نمایش گذاشت و همزمان استراتژی بومی‌سازی خود را حول برند، محصول، خدمات و بازاریابی اعلام کرد.
در حال حاضر صنعت خودروی جهانی در حال بازآرایی است. چانگان تصمیم گرفته است به‌جای صادرات صرف محصول، «خروج از طریق سیستم» را جایگزین کند، از تفکر کوتاه‌مدت صادرات تجاری سنتی عبور کند و چیدمان بومی‌سازی کل زنجیره صنعتی را به‌عنوان ستون اصلی ریشه‌دوانی در اروپا قرار دهد. این هم تجربه عملی چانگان از 25 سال تعمیق در بازار اروپا است و هم مسیری بلندمدت و قابل تکرار برای برندهای خودروی چینی فراهم کرده است تا واقعاً دروازه بازارهای توسعه‌یافته را بگشایند.
چانگان پس از 25 سال تعمیق در اروپا به سمت ریشه‌دوانی صنعتی گام برمی‌دارد؛ چانگان نِوو رسماً وارد اروپا می‌شود
در نقشه جهانی‌سازی چانگان، اروپا بازاری کلیدی برای ارتقای برند، تحقق فناوری و ساخت توانمندی سیستمی است. چانگان به‌عنوان یکی از نخستین خودروسازان چینی که در اروپا حضور یافته، ایده بومی‌سازی «در اروپا، برای اروپا» را مطرح کرده و طی 25 سال به‌تدریج زنجیره‌ای از تحقیق و توسعه، محصول، کانال فروش و خدمات تا ESG را یکپارچه ساخته و از صادرات محصول به سمت ساخت سیستم محلی حرکت کرده است. در مقایسه با اکثر برندهای چینی که حدود سال 2023 به‌صورت متمرکز به اروپا هجوم آوردند، مدت زمان پیشتازی و انباشت محلی چانگان از عمق بیشتری برخوردار است.
تحقیق و توسعه پیشتاز است. در سال 2001، چانگان مرکز طراحی اروپا را در تورین ایتالیا تأسیس کرد و بعداً مرکز طراحی آواتار را در مونیخ آلمان راه‌اندازی کرد؛ در سال 2011 مرکز تحقیق و توسعه را در بیرمنگام بریتانیا ساخت و در مجموع 2.4 میلیارد یورو سرمایه‌گذاری کرد و بر ترکیب قوای محرکه و شاسی و تنظیم شاسی تمرکز نمود. با ورود مستمر مدل‌ها به اروپا، تیم اروپایی چانگان طراحی، تنظیم و تطبیق قوای محرکه را با توجه به شرایط جاده، مقررات و ترجیحات کاربران محلی انجام خواهد داد.
چانگان برای بازار اروپا به‌طور مستمر ماتریس محصولات خود را غنی می‌کند. ژائو فی، مدیرکل گروه خودروسازی چانگان چین، گفت: «امروز ما سری دیگری از برند CHANGAN را آورده‌ایم — CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO متعهد است خودروهای منتخب خانوادگی را برای کاربران فراهم کند و سه ارزش اصلی را به ارمغان خواهد آورد: طراحی باکیفیت و شیک، راحتی خودانگیخته و مشترک، و فناوری با تجربه لذت‌بخش. چانگان می‌خواهد دوست زمان باشد، در این سرزمین اروپا ریشه بدواند و رشد کند و همراه با همه شرکا، توسعه صنعت خودروی جهانی را پیش ببرد و محصولات و خدمات باکیفیت‌تری به کاربران جهانی ارائه دهد.» از زمان تأسیس سه سال پیش، فروش تجمعی چانگان نِوو از یک میلیون دستگاه فراتر رفته است؛ پس از ورود رسمی به اروپا، بر بازار اصلی خانواده‌های محلی تمرکز خواهد کرد.
سه برند بزرگ دیجیتال و هوشمند انرژی نو با چیدمان تمام‌طیفی در اروپا؛ قدرت فناوری سخت‌افزاری خودتوسعه‌یافته به آن سوی آب‌ها می‌رود
در مارس 2025، چانگان در اروپا دو برند CHANGAN و AVATR را معرفی کرد؛ در سپتامبر همان سال در نمایشگاه خودروی مونیخ، برند CHANGAN DEEPAL رسماً رونمایی شد. در نمایشگاه خودروی پاریس امسال، CHANGAN NEVO اولین نمایش اروپایی خود را تجربه می‌کند که نشان‌دهنده ورود هر سه برند انرژی نو چانگان به اروپا و پوشش سه بازه لوکس سطح بالا، فناوری جوانان و خانگی جریان اصلی است.
تقسیم کار سه برند واضح است: چانگان نِوو面向 کاربران خانواده جریان اصلی و بر کیفیت، کاربردی بودن و زندگی هوشمند تمرکز دارد؛ دیپال面向 کاربران جوان و بر حس فناوری و لذت رانندگی تأکید دارد؛ آواتار面向 کاربران سطح بالا و بر طراحی اصیل و لوکس هوشمند تأکید می‌کند.
در محل نمایشگاه، چندین مدل رونمایی شد. چانگان نِوو مدل‌های Q05، Q06 و A06 را به نمایش گذاشت که Q05 با طراحی جهانی، شش ماه متوالی در صدر فروش SUV کامپکت داخلی قرار داشته است. دیپال S07 PHEV و S05 PHEV (فرمان راست) در کنار هم به نمایش گذاشته شدند و برای جاده‌های اروپا و عادات کاربران بهینه‌سازی شده‌اند و سناریوهای خانوادگی، رفت‌وآمد و فضای باز را پوشش می‌دهند. آواتار مدل‌های 06T و 07L را به نمایش گذاشت و پرچمدار T09 اولین نمایش اروپایی خود را تجربه کرد. چانگان CS55 PLUS با هایبرید فوق‌پیشرفته بلو‌ول اولین نمایش خارج از کشور خود را داشت که جهت‌گیری صادراتی فناوری هایبرید آن را نشان می‌دهد.
چانگان فناوری‌های انرژی نو و هوشمندسازی خودتوسعه‌یافته را به اروپا معرفی می‌کند. در زمینه قوای محرکه، هایبرید فوق‌پیشرفته بلو‌ول چند مسیر HEV، PHEV و REEV را پوشش می‌دهد و به گفته رسمی می‌تواند مصرف سوخت خودروهای پلاک آبی را به بازه 2 لیتر و SUV را به بازه 3 لیتر برساند؛ این بدان معناست که چانگان در اروپا بر هایبرید而非 برقی خالص تمرکز می‌کند که با واقعیت ناهمواری زیرساخت شارژ محلی و کاهش یارانه‌ها سازگارتر است. در زمینه باتری، باتری خودتوسعه‌یافته جین‌ژونگ‌ژائو ادعا می‌کند که نرخ حفظ انرژی در دمای منفی 10 درجه بیش از 90 درصد است. در سطح هوشمندسازی، کابین تیانشو بر پایه معماری بومی هوش مصنوعی ساخته شده است؛ شاسی تیانشو از پیشرانه الکتریکی توزیع‌شده استفاده می‌کند و داده‌های نمایش رسمی نشان می‌دهد که در سرعت 225 کیلومتر بر ساعت در صورت ترکیدگی لاستیک همچنان می‌تواند پایداری را حفظ کند و در سرعت 120 کیلومتر بر ساعت در مواجهه با باد جانبی سطح 10، انحراف بدنه تنها 0.4 متر است؛ ناوبری هوشمند تیانشو دارای معماری یکپارچه سرتاسری و مدل بزرگ چندوجهی است و از کمک ناوبری تعاملی پشتیبانی می‌کند.
خدمات، کانال‌ها و استعدادها همزمان مستقر می‌شوند؛ تعمیق در اروپا برای ساخت اکوسیستم جدید
در نمایشگاه خودروی پاریس امسال، چانگان همزمان چندین اقدام بومی‌سازی را معرفی کرد. در زمینه خدمات و کانال‌ها، چانگان به‌طور مستمر برند کاربری «with U» را در اروپا تقویت می‌کند و در حال حاضر در 15 کشور و بیش از 350 نقطه فروش و خدمات مستقر شده، چهار انبار مرکزی منطقه‌ای ساخته و نرخ کلی تأمین قطعات یدکی را بالای 97 درصد نگه داشته است؛ تحویل در شهرهای اصلی در یک روز و تأمین قطعات یدکی در سراسر اروپا در 72 ساعت؛ دو مرکز آموزش و گواهی‌دهی تأسیس کرده و گواهی‌دهی مهندسان خدمات سه‌گانه برق و هوشمندسازی را انجام می‌دهد؛ مرکز تماس اروپا راه‌اندازی شده با پاسخگویی 7×8 ساعته؛ و خدمات گارانتی 7 ساله یا 160 هزار کیلومتری خودرو، امداد جاده‌ای سراسر اروپا و خودروی جایگزین ارائه می‌شود. این شبکه خدمات، نادیده‌گرفته‌شده‌ترین حلقه در «خروج از طریق سیستم» چانگان است، اما بیشترین تأثیر را بر اعتبار دارد.
در زمینه استعدادها و عملیات تولید، چانگان به‌طور مستمر بومی‌سازی را تعمیق می‌بخشد. تا امسال، چانگان در اروپا 11.8 میلیارد یورو سرمایه‌گذاری کرده، 8 شرکت فرعی تأسیس نموده، بیش از 800 کارمند دارد که نرخ بومی‌سازی بیش از 80 درصد است و قصد دارد طی سه سال به 1200 نفر گسترش یابد و 2400 فرصت شغلی محلی ایجاد کند. چانگان در سطح جهانی دارای 22 پایگاه تولید و 93 کارخانه است که چیدمان پایگاه اروپایی آن اساساً مشخص شده و پیش‌بینی می‌شود تا سال 2028 ظرفیت 180 هزار دستگاه و تا سال 2030 ظرفیت برنامه‌ریزی‌شده 350 هزار دستگاه شکل گیرد. ساخت کارخانه محلی در اروپا دقیقاً ابزار اصلی چانگان برای مقابله با مالیات ضد یارانه‌ای اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی ساخت چین است — با «تولید محلی، فروش محلی» موانع تعرفه‌ای را دور می‌زند.
در سطح برند، چانگان با استفاده از فرهنگ ورزشی فاصله خود را با کاربران اروپایی کاهش می‌دهد. در این نمایشگاه، چانگان اعلام کرد که لوئیس فیگو، بازیکن سابق تیم ملی پرتغال، به‌عنوان تجربه‌گر محصول منصوب شده و به‌عنوان میزبان غرفه پاریس عمل می‌کند و مدل‌ها را در خیابان‌های پاریس رانندگی خواهد کرد. ورود به بازار اروپا با حمایت ستاره فوتبال، یک استراتژی برندی رایج برای کشورهایی مانند پرتغال و اسپانیا با فرهنگ فوتبالی عمیق است.
از صادرات محصول تا ساخت سیستم محلی، مسیر اروپایی چانگان بازتاب چرخش منطق خروج خودروسازان چینی است: هنگامی که تعرفه‌ها و ژئوپلیتیک آستانه «فروش خودرو» را بالا می‌برند، «تحقیق و توسعه محلی، تولید محلی، خدمات محلی» به گزینه‌ای پایدارتر تبدیل می‌شود. چیدمان پیشتاز 25 ساله چانگان، سرمایه‌گذاری محلی 11.8 میلیارد یورویی و ظرفیت تولید بومی که قرار است تا سال 2028 محقق شود، به آن مزیت پیشتازی نسبی در مرحله بعدی می‌دهد. اما آزمون واقعی بازار اروپا در سر‌و‌صدا نیست، بلکه در توانایی تعمیق بلندمدت کانال‌ها، خدمات و اعتماد برند است — و این دقیقاً مسیری است که «خروج از طریق سیستم» چانگان هنوز آن را کامل نپیموده است.
