در تاریخ ۱۲ اکتبر، من به دعوت در نشست آشنایی تست داخلی جیلی گلکسی شینگ‌یائو ۶ که در چینگ‌یان، گوئی‌یانگ برگزار شد، شرکت کردم. به عنوان یک سدان هیبریدی الکتریکی عصرساز که بر «اولین ماشین زندگی» تمرکز دارد، آیا واقعاً به همان اندازه که در تبلیغات گفته می‌شود قدرتمند است؟ امروز شخصاً یک دور رانندگی آزمایشی انجام دادم و از ظاهر، داخلی، حس رانندگی تا تنظیمات هوشمند، درباره احساس واقعی‌ام صحبت می‌کنم.
ظاهر: «چهره خدای شرقی» که در یک نگاه قلب را می‌رباید
خودروی واقعی حتی از تصاویر خیره‌کننده‌تر است! زبان طراحی جلوی جیلی گلکسی شینگ‌یائو ۶ «آبشار ستاره کهکشان» نام دارد، جلوپنجره‌ای متشکل از ۲۹ «آبشار پرنده» و ۴۹ «خط پرنده»، همراه با چراغ‌های «نگاه ببر از لبه بام»، که در مجموع بسیار باشکوه به نظر می‌رسد و نوعی وقار متین و موقر دارد. خودرویی که تست کردم رنگ «نقره‌ای ابریشمی» داشت، و کیفیت بازی نور و سایه در زیر نور خورشید فوق‌العاده بود، اصلاً شبیه خودروی سطح ۱۰۰ هزار نیست.
خط کمر «یک خط سفید شناور» در کناره بدنه، هشت پنهان و دو آشکار، فضای خالی به‌درستی، که خودرو را کشیده و در عین حال پر از حس قدرت نشان می‌دهد. طول خودرو ۴۸۰۶ میلی‌متر است، واقعاً بلندترین در کلاس خود، و در کنار جاده به وضوح یک دور بزرگ‌تر از خودروهای کلاس A کناری به نظر می‌رسد و حضور آن کاملاً پررنگ است.
داخلی: «اتاق شرقی» که وقتی بنشینی نمی‌خواهی بلند شوی
وقتی در را باز کردم، اولین احساس این بود: این فضا، واقعاً با قیمت کلاس A لذت کلاس B! من قد ۱.۶ متر دارم، در صندلی عقب فاصله زانو تا پشتی صندلی جلو بسیار فراوان است و حتی به راحتی می‌توانم پا روی پا بیندازم. نرخ بهره‌وری ۸۳.۵٪ شوخی نیست، برای استفاده خانوادگی کاملاً کافی است.
رنگ داخلی «سفید برف‌گون دریاچه چنگ» است، تازه و در عین حال لوکس. صندلی‌ها «صندلی چینی» نوآورانه جیلی هستند، که وقتی می‌نشینی حس در آغوش گرفته شدن قوی دارد، به‌ویژه پشتیبانی کمر و شانه بسیار خوب است، مقامات می‌گویند این حالت نشستن «شانه فرونشانده و آرنج افتاده» نام دارد، واقعاً راحت است. دکمه چرخشی «موج‌های حوض نیلوفر» روی کنسول مرکزی و جزئیات «نقش موج برگشتی» دریچه‌های هوا نیز بسیار ظریف هستند و زیبایی‌شناسی نئو-چینی کاملاً مسلط شده است.
حس رانندگی: کم‌مصرف و خوب رانندگی می‌شود، خودروی خانوادگی هم می‌تواند لذت رانندگی داشته باشد
این تست داخلی به دو بخش میدانی و جاده‌ای تقسیم شد.
تست میدانی عمدتاً تجربه شتاب، ترمز و مانور دور مانع بود.
شروع سبک و چابک، پاسخ موتور الکتریکی بسیار مستقیم، شتاب میانی (۴۰-۸۰ کیلومتر بر ساعت) حس هل دادن واضح دارد و اصلاً کند نیست. فرمان سه سطح قدرت قابل تنظیم دارد، من روی حالت «استاندارد» گذاشتم، سرعت کم سبک و سرعت بالا پایدار، چرخش درجا نیز بسیار راحت است.
حس ترمز خطی است، در ترمز اضطراری وضعیت بدنه خیلی خوب کنترل می‌شود و شیب جلوگیری واضحی ندارد.
در تست جاده‌ای ما در مناطق شهری و بزرگراه رانندگی کردیم.
بیشترین چیزی که مرا شگفت‌زده کرد مصرف سوخت بود — مقامات می‌گویند مصرف سوخت در حالت تخلیه باتری ۲.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، من ۲.۳ لیتر روی نمایشگر دیدم، هرچند باتری پر نبود، اما این داده already بسیار قدرتمند است. در حالت تمام‌الکتریکی، برد ۱۲۵ کیلومتر است و برای رفت‌وآمد شهری اساساً نیازی به بنزین نیست.
تنظیم شاسی نقطه برجسته است، هنگام عبور از سرعت‌گیر و جاده‌های ناهموار، جذب ضربه تمیز و سریع است و پرش اضافی ندارد. کنترل شیب و غلت جانبی بدنه بسیار خوب است و مثل یک سنگ محکم رانندگی می‌شود.
تنظیمات هوشمند: سیستم خودرو Flyme Auto + هزار مایل عظیم H3، مفید و نه بی‌فایده
سیستم خودرو Flyme Auto است، رابط تمیز و عملیات روان. نرخ تشخیص صدا بسیار بالا، ناوبری، موسیقی و تهویه همه با یک جمله انجام می‌شوند.
از نظر کمک رانندگی، شینگ‌یائو ۶ به سیستم هزار مایل عظیم H3 مجهز است که از NOA شهری و بزرگراهی پشتیبانی می‌کند. من دنبال کردن خودرو و حفظ خط را در حلقه آزمایش کردم، شتاب و کاهش سرعت طبیعی بود و حس ناگهانی نداشت. برای رانندگی طولانی، خستگی را بسیار کاهش می‌دهد.
از نظر ایمنی نیز بسیار محکم است، باتری سپر خدا از تست‌های سوراخ‌کاری، سقوط و آتش عبور کرده، بدنه ۷۱.۶٪ فولاد پراستحکام، ساختار شبدر، احساس امنیت کامل.
خلاصه: یک سدان خانوادگی که به جوانان اجازه «سازش» نمی‌دهد
بزرگ‌ترین احساس پس از تست داخلی این است: جیلی گلکسی شینگ‌یائو ۶، واقعاً یک «جنگجوی شش‌ضلعی» است.
ظاهر قدرتمند، بیرون رفتن با آن آبرو دارد؛
مصرف سوخت پایین، هزینه استفاده دوستانه؛
فضای بزرگ، نشستن راحت؛
تنظیمات هوشمند ضعیف نیست، ایمنی قابل اعتماد.
اگر بودجه شما بین ۸۰ تا ۱۲۰ هزار است و یک سدان خانوادگی بدون سازش می‌خواهید، شینگ‌یائو ۶ ارزش دارد که شخصاً یک بار تست کنید. ممکن است کامل نباشد، اما در مسیر «اولین ماشین زندگی»، صداقت و قدرت کافی نشان داده است.
یادداشت نویسنده: این مقاله بر اساس تجربه تست رانندگی داخلی ۱۲ اکتبر در گوئی‌یانگ نوشته شده، مدل نسخه سفر دور ۱۲۵ کیلومتری است، تنظیمات و قیمت بر اساس انتشار نهایی رسمی است.
