بازار خودروهای انرژی نو در داخل کشور به سرعت در حال توسعه است و برخی از شرکت‌های کوچک به دلیل عملکرد ضعیف کسب‌وکار خود را تعطیل کرده‌اند. با این حال، رقابت در بازار همچنان شدید است و هر تحولی در بازار انرژی نو می‌تواند سر و صدا ایجاد کند. اخیراً موضوعی مطرح شده است که گفته می‌شود «هنگچو خودرویی» داخلی ظهور کرده است. بر اساس این اظهارات، برخی ممکن است به BYD که حجم فروش آن به سرعت در حال رشد است فکر کنند. اما از دیدگاه فعلی، شاید هنگچوی خودرویی از قبل وجود داشته باشد، اما با توجه به داده‌های فروش و داده‌های مالی منتشرشده توسط BYD و برنامه‌ریزی محصولات آینده، این هنگچوی خودرویی احتمالاً به جای دیگری اشاره دارد. به ویژه برخی از نیروهای نوظهور خودروسازی که پایه‌های ضعیف‌تر و فروش کمتری دارند. هر زمان که فروش برای مدتی کمتر از انتظار باشد و سرمایه‌گذاری به موقع انجام نشود، مستقیماً وارد حالت شوک شده و به تعطیلی نزدیک می‌شوند.
در مورد این مسئله، لی یون‌فی، مسئول بخش روابط عمومی BYD، یک پست طولانی در ویبو منتشر کرد که به نوعی پاسخی مستقیم به برخی اظهارات موجود در بازار بود. از محتوای ویبو، در زمینه داده‌های فروش و داده‌های مالی، BYD در مرحله رشد سالم و مطلوبی قرار دارد.
در بازنشر و نظرات بعدی، او همچنین اعلام کرد: «ما همچنان بر این اصول پافشاری می‌کنیم: سرمایه‌گذاری کلان در تحقیق و توسعه، نوآوری مجدد در فناوری، و تمرکز بر انجام کارهای خودمان!».
بنابراین، می‌توان پیش‌بینی کرد که BYD در آینده مجموعه‌ای از اقدامات جدید در زمینه تحقیق و توسعه فناوری و محصولات جدید خواهد داشت. علاوه بر این، او در ویبو سه نمودار نیز به اشتراک گذاشت که وضعیت بدهی، چرخه پرداخت‌های قابل پرداخت و نسبت بدهی خودروسازان اصلی داخلی و خارجی را در سال‌های اخیر نشان می‌دهد. بسیار ارزشمند برای مرجع است. به ویژه یک نکته اینکه چرخه پرداخت BYD با 127 روز کمتر از بسیاری از خودروسازان داخلی است. از سوی دیگر، نسبت بدهی BYD امسال نسبت به سال گذشته 3.93 واحد درصد کاهش یافته است.
علاوه بر این، از جداول می‌توانیم اطلاعات ارزشمند زیادی استخراج کنیم. بر اساس گزارش مالی سال 2024، کل بدهی با مقیاس شرکت و درآمد مرتبط است. چه غول‌های خودروسازی بین‌المللی مانند جنرال موتورز، فولکس‌واگن، مرسدس بنز و تویوتا، و چه خودروسازان پیشرو داخلی مانند BYD، جیلی، SAIC و چانگان، نسبت بدهی دارایی‌های اکثر آن‌ها بالای 60 درصد است. با این حال، در بستر عمومی بالا بودن نسبت بدهی، خودروسازان داخلی و خارجی روندهای تغییر متفاوتی نشان می‌دهند. نسبت بدهی خودروسازان پیشرو داخلی به طور قابل توجهی کاهش یافته و مزایای آن‌ها به تدریج برجسته می‌شود، که در این میان BYD عملکرد ویژه‌ای دارد و نسبت بدهی آن در نیم سال اخیر حدود هفت واحد درصد کاهش یافته و به 70.7 درصد رسیده است. بر اساس روند فعلی، انتظار می‌رود نسبت بدهی آن در سال جاری به محدوده «6» درصد کاهش یابد.
علاوه بر این، از داده‌های مالی می‌توان مشاهده کرد که نسبت بدهی خودروسازان سنتی خارج از کشور به طور کلی بالا است و سطح بدهی برخی شرکت‌ها همچنان در حال افزایش است. به عنوان مثال، فورد و جنرال موتورز، نسبت بدهی دارایی‌های آن‌ها در سال 2024 به ترتیب به 84.27 درصد و 76.55 درصد رسیده است و نسبت بدهی با بهره حتی به 66 درصد و 61 درصد می‌رسد. کل بدهی غول‌هایی مانند فولکس‌واگن و تویوتا حتی از درآمد دوره مشابه فراتر رفته است که فشار سنگین سرمایه‌ای آن‌ها در فرآیند تحول الکترونیکی را منعکس می‌کند.
در مقایسه، خودروسازان چینی در سال 2024 کارنامه درخشانی ارائه کردند. BYD به عنوان نماینده معمولی، نه تنها فروش خود را به بیش از 4.27 میلیون دستگاه رساند که با مقیاس فورد و جنرال موتورز قابل مقایسه است، بلکه ساختار بدهی آن نیز به طور قابل توجهی بهتر از همتایان بین‌المللی است. نسبت بدهی دارایی‌های BYD از 77.86 درصد در سال 2023 به 74.64 درصد در سال 2024 کاهش یافت و در سه‌ماهه اول سال 2025 بیشتر به 70.7 درصد کاهش یافت که توانایی قوی بهینه‌سازی مالی را نشان می‌دهد.
برخلاف خودروسازان خارج از کشور، وابستگی خودروسازان چینی به بدهی با بهره به طور کلی کمتر است. بدهی با بهره BYD تنها 5 درصد از کل بدهی را تشکیل می‌دهد که بسیار کمتر از 68 درصد تویوتا و 66 درصد فورد است. این مدل عملیاتی با اهرم کم، به خودروسازان چینی مزیت بیشتری در فشار بازپرداخت بدهی و مدیریت نقدینگی می‌دهد.
بنابراین، از گزارش‌های مالی جهانی خودروسازان در سال 2024 می‌توان دریافت که خودروسازان چینی با ساختار مالی سالم‌تر و توانایی عملیاتی کارآمدتر، در حال کسب ابتکار عمل در این تحول صنعت هستند. البته چالش‌ها همچنان وجود دارند. خودروسازان چینی باید به طور مستمر تحقیق و توسعه فناوری‌های اصلی را تقویت کنند، بازارهای بین‌المللی را گسترش دهند و در عین حال ثبات مالی خود را حفظ کنند تا بتوانند در رقابت‌های آینده در موقعیت شکست‌ناپذیری قرار گیرند.
