【خودرونامه丨خودروی جدید】در مسیر آفرود، همیشه خودرویی هست که تنها پوسته‌ای فولادی نیست، بلکه ایمان و رویای بی‌شمار مردان است. چند مرد هستند که ایمانشان به آفرود همچنان بر آن 212 سبز حک شده است؟ حتی ما آن را این‌گونه می‌پنداریم که سبز ارتشی—همان رنگ زمینه آفرود است! 212 سبز—همان توتم در قلب هر علاقه‌مند به آفرود است.
یک 212، گویی نور دلیران است! زیرا: آن‌ها می‌گویند، باید با نور رفت و هر هیولایی را رام کرد! بنابراین، پس از 58 سال، 212 یک‌بار دیگر «بازاستخدام» شد! در سال 1966، تولد خودروی آفرود سبک برند «پکن» BJ212، نشانه ظهور خودروهای آفرود چین بود. اکنون، این «سرباز کهنه‌کار» دوباره جان تازه‌ای گرفته و با چهره‌ای کاملاً نو، بار دیگر در نقطه اوج تاریخ ایستاده و می‌درخشد.
بجنگ، بجنگ، با رؤیایی والاترین!
حالا که دوباره متولد شده، باید درخشان باشد. 212 امروز از یک مدل خودرو به یک برند کاملاً جدید تبدیل شده، دوباره متولد شده، و خودروی آفرود جدید 212 زیرمجموعه آن نیز به‌زودی رسماً عرضه می‌شود. این خودرو دیگر مدل قدیمی وصله‌خورده نیست، بلکه یک خودروی آفرود سخت‌رو کاملاً جدید برای عصر جدید است، با محدوده قیمت 13.99 تا 17.29 میلیون یوان، که رسماً با مردم جهان روبه‌رو می‌شود.
کلاسیک را نمی‌توان فراموش کرد. در طراحی ظاهری، 212 جدید از چهره خانوادگی «یک قوس، دو دایره، سه خط افقی، چهار خط عمودی» پیروی می‌کند، چراغ‌ها نیز LED هستند، و «چراغ ضدهوایی» کلاسیک نیز قابل سفارش است—خوش‌نما، سرگرم‌کننده و کاربردی.
بار دیگر دروازه انتقال: طراحی «چراغ ضدهوایی» با هدف ارائه روشنایی پرنور، برای رانندگی در شب یا شرایط جوی نامساعد است. چراغ ضدهوایی معمولاً توان روشنایی قوی و عمر طولانی دارد، بنابراین برای استفاده در محیط‌های بیرونی بسیار مناسب است. در خودروی آفرود بی‌ای‌سی 212، چراغ ضدهوایی معادل نورافکن این خودروست که معمولاً در جلوی خودرو نصب می‌شود، به‌عنوان مکمل یا جایگزین چراغ جلو، کلاسیکی هم‌سنگ «چشم فرشته» بی‌ام‌و، به همان اندازه جذاب.
از نمای جانبی بدنه، همچنان از جذاب‌ترین شکل سخت‌رو «جعبه‌ای» استفاده شده است. خطوط محکم و طراحی گلگیرهای برجسته، بیشتر ماهیت آفرود آن را برجسته می‌کند. «کوله‌پشتی» نمادین عقب و چراغ‌های عمودی عقب نیز طراحی رایج خودروهای شاسی‌بلند سخت‌رو است. اگر مدل قدیمی یک «کنسرو آهنی» کلاسیک بود، مدل جدید مانند یک جنتلمن با «تنش جنسی» فراوان است. ظاهر ساده عقب، حفظ چرخ زاپاس بیرونی و درب عقب بازشونده از پهلو، و بهبود چشمگیر کیفیت ساخت بدنه، همه باعث می‌شود به قابلیت اطمینان 212 جدید کاملاً ایمان داشته باشیم.
و اما بخش داخلی، تغییرات داخلی 212 جدید شگفت‌انگیز است: صفحه نمایش تمام‌دیجیتال بزرگ و صفحه مرکزی شناور، و اهرم‌های سخت‌رو زیر آن، نه‌تنها بسیار شخصیتی، بلکه کار با آن‌ها آسان‌تر است. برخی طراحی‌های مدل قدیمی ناپدید شده‌اند و جای آن‌ها را داخلی‌ای انسانی‌تر و مدرن‌تر گرفته است. خوشبختانه «کیفیت مکانیکی سخت‌هسته‌ای» که دل‌ها را می‌رباید همچنان حفظ شده است. البته این نیز سردرگمی‌ای ایجاد می‌کند: چگونه می‌توان بین آنچه تاریخ در خود فرو برده و آنچه زمانه می‌خواهد، تعادلی درست برقرار کرد؟ این یک مسئله است!
بدون شک، خودروی آفرود سخت‌رو همچنان ژن 212 جدید است: بدنه غیرباربر، ساختار محور یکپارچه جلو و عقب، و پیشرانه 2.0T+8AT، مجهز به سیستم چهارچرخ محرک زمان‌بندی‌شده. بنابراین از نظر آستانه رانندگی، نسبت به مدل قدیمی مردمی‌تر خواهد بود، با پشتیبانی از چهارچرخ محرک سریع و کند، و همچنین دو قفل دیفرانسیل جلو و عقب، زاویه نزدیک 40 درجه، زاویه دور 36 درجه، که برای تضمین عبور و توانایی خروج از شرایط آفرود شدید کافی است.
نظر ویراستار: 212 جدید، این خودروی شاسی‌بلند آفرود سخت‌رو کامپکت، با ساختار بدنه غیرباربر، سیستم پیشرانه 2.0T+8AT، و چهارچرخ محرک زمان‌بندی‌شده و قفل دیفرانسیل محور جلو و عقب، قیمت مردمی‌تر آن را قادر می‌سازد به بازار مصرف گسترده‌تری وارد شود. 212، این نام، نه‌تنها تاریخ و فرهنگ خودروهای آفرود چین را حمل می‌کند، بلکه با طراحی منحصربه‌فرد، عملکرد آفرود برجسته و بی‌شمار داستان و خاطره، به نماد یک عصر تبدیل شده است.
در مقایسه، 212 جدید با مدل‌هایی مانند تانک 300 و پکن BJ40 رقابت خواهد کرد. خوشبختانه، 212 با قیمت مردمی‌تر، در میان علاقه‌مندان به آفرود در چین و حتی جهان از اعتبار بسیار بالایی برخوردار است. اکنون 212 از یک مدل واحد به یک برند ارتقا یافته و محصولی کاملاً جدید ارائه می‌دهد، و بی‌شک مسئولیت میراث و نوآوری برند را بر دوش می‌کشد. در روزگاری که خودروهای انرژی نو روزبه‌روز در حال ظهورند، اینکه 212 جدید بتواند به جمع خودروهای آفرود جریان اصلی بپیوندد، دشواری آن احتمالاً بسیار زیاد است.
