در ۹ مه، آواتا خودرو از طریق آزمایشگاه تونل باد مؤسسه تحقیقات مهندسی خودروی چین، آزمون عمومی را درباره جنجال ضریب مقاومت هوا مدل‌های خود آغاز کرد.
این آزمون شش شرایط رانندگی را شبیه‌سازی کرد و از طریق ترکیب‌های مختلف پیکربندی، عملکرد آیرودینامیکی خودرو را بررسی نمود، با هدف پاسخ به اتهامات پیشین در فضای مجازی درباره «جعل ضریب مقاومت هوا».
این آزمون ناشی از اختلاف میان نتیجه اندازه‌گیری واقعی ۰.۲۸Cd که اوایل ماه مه توسط یک بلاگر خودرو منتشر شد و ادعای رسمی ۰.۲۱Cd بود.
مهندس آواتا توضیح داد که ضریب مقاومت هوا در تئوری باید مقداری ذاتی باشد و تفاوت در آزمون واقعی ناشی از متغیرهای محیطی تونل باد و دقت حسگرها است، نه تغییر پارامترها با سرعت خودرو.
یونگ جون، معاون آواتا، تأکید کرد که آزمون عمومی هم برای روشن‌سازی جنجال و هم برای پیشبرد شفافیت استانداردهای آزمون صنعت است.
گفته می‌شود که آزمایشگاه تونل باد مؤسسه تحقیقات خودروی چین به‌عنوان نهاد بازرسی معتبر ملی، شرایط آزمون خود را strictly مطابق استاندارد بین‌المللی ISO دنبال می‌کند. آواتا همچنین اعلام کرد که با همکاری شخص ثالث منبع اطلاعات نادرست را ردیابی خواهد کرد و در آینده فرآیند تأیید فنی را به‌طور مستمر عمومی خواهد ساخت. در حال حاضر این رویداد بحث عمیقی را در صنعت درباره استانداردهای تنظیم آیرودینامیک خودروهای انرژی نو و استانداردهای افشای عمومی برانگیخته است.
