اکنون، رقابت در بازار خودروهای خانگی انرژی‌های نو را می‌توان با عبارت «بی‌رحمانه» توصیف کرد. به‌روزرسانی و تکامل بسیار سریع است و محصولات موجود را مجبور می‌کند تنها با تکیه بر کیفیت برتر و نسبت قیمت به کیفیت پیشرو، در بازار باقی بمانند. خودروهای پلاگین هیبریدی به دلیل عدم اضطراب ناشی از برد محدود خودروهای تمام‌برقی و راحتی شارژ انرژی، مورد توجه مردم قرار گرفته‌اند. در این میان، چری فنگ‌یون A8L (به اختصار فنگ‌یون A8L) و BYD چین L (به اختصار چین L) از جمله برجسته‌ترین‌ها هستند.
فقط از نظر طراحی ظاهری، فنگ‌یون A8L و چین L شباهت‌های قابل توجهی دارند و سبک آن‌ها مشابه است. اگر تفاوت در ابعاد بدنه نبود، به راحتی ممکن بود دوقلو در نظر گرفته شوند.
ابعاد طول، عرض و ارتفاع بدنه فنگ‌یون A8L به ترتیب 4790X1845X1487 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2790 میلی‌متر است. الهام طراحی ظاهری آن از ابرهای شناور در آسمان گرفته شده و حس کلی آن سبک و رهاست. جلوپنجره ماتریسی با تزئینات فلس‌ماهی شکل، در زیر نور خورشید مانند ابرهای فلس‌دار در سراسر آسمان به نظر می‌رسد که نور از میان ابرها بیرون می‌آید و به زیبایی «جلوپنجره فلس ابری» نامیده می‌شود. چراغ‌های دو طرف، نقطه اوج جلوی خودرو هستند و ساختار داخلی چراغ‌ها کاملاً مشخص است، گویی روشنایی سپیده‌دم از میان مه و ابر نفوذ می‌کند.
ابعاد طول، عرض و ارتفاع بدنه چین L به ترتیب 4830X1900X1495 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2790 میلی‌متر است. طراحی ظاهری آن از زبان طراحی زیبایی‌شناسی چهره اژدها با موج نو ملی الهام گرفته شده و کلیت آن تیز، شیک و پر از حرکت است. جلوپنجره ماتریسی به سمت دو طرف تا زیر چراغ‌ها امتداد یافته، مانند دهانی باز، که مرکز بصری جلوی خودرو را عمیق‌تر می‌کند. چراغ‌ها باریک و بلند هستند و حس قدرت دارند و تحت حمایت چراغ‌های روشنایی روز، بسیار درخشان به نظر می‌رسند.
از طریق مقایسه ظاهری، متوجه می‌شویم که فنگ‌یون A8L و چین L هر کدام مزایای خود را دارند و سلیقه شخصی نیز بسته به فرد متفاوت است. به دلیل مزیت بدنه، چین L شیک‌تر و پویاتر است و هنگام رانندگی توجه‌ها را جلب می‌کند. اما فنگ‌یون A8L ظاهری باوقارتر و باشکوه‌تر دارد. علاوه بر این، فاصله بین دو محور 2790 میلی‌متری آن با خودروهای کلاس B قابل مقایسه است و بدون شک فضای جادار و راحتی آن از نظر نسبت قیمت به کیفیت ارزشمند است.
از نظر داخلی، فنگ‌یون A8L و چین L هر دو از طراحی احاطه‌کننده استفاده می‌کنند، اما تفاوت‌های درونی در پیکربندی، فاصله جزئی بین آن‌ها را ایجاد می‌کند.
صفحه نمایش مرکزی فنگ‌یون A8L با اندازه 15.6 اینچ و نمایشگر 2.5K است. با تراشه سطح خودرویی کوالکام اسنپدراگون 8155 و سیستم خودرویی Lion OS مطابقت دارد و واکنش آن سریع است. می‌تواند در عرض 2 ثانیه روشن شود و در عرض 30 ثانیه بیش از 20 دستور را اجرا کند. علاوه بر این، از اتصال تلفن همراه Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink پشتیبانی می‌کند و نیازهای اکثر مشتریان را برآورده می‌سازد.
صفحه نمایش مرکزی چین L نیز 15.6 اینچ است، اما به سیستم خودرویی DiLink و تراشه غیرخودرویی کوالکام اسنپدراگون 665 مجهز شده است و واکنش آن ناگزیر کمی ضعیف‌تر خواهد بود. مهم‌ترین نکته این است که از اتصال تلفن همراه پشتیبانی نمی‌کند و در امروزی که استفاده از تلفن همراه بسیار رایج است، تا حدودی عقب‌مانده به نظر می‌رسد.
از نظر راحتی، صندلی راننده فنگ‌یون A8L دارای تنظیم الکتریکی 10 جهته و صندلی سرنشین جلو دارای تنظیم الکتریکی 4 جهته است. صندلی‌های جلو دارای عملکرد تهویه/گرمایش هستند و ساختار 9 لایه بالشتک با پرکننده اسفنجی به ضخامت 10 میلی‌متر، نرم و راحت است و هنگام نشستن بدن عمیقاً در آن فرو می‌رود. در مقایسه با صندلی راننده چین L که دارای تنظیم الکتریکی 8 جهته و صندلی سرنشین جلو با تنظیم الکتریکی 4 جهته است، بدیهی است که راحتی فنگ‌یون A8L کمی برتر است.
در مورد فضای ردیف عقب، هر دو خودرو دارای فاصله بین دو محور 2790 میلی‌متر هستند و تفاوت فضای پا زیاد نیست. علاوه بر این، هر دو دارای سانروف پانورامیک هستند که هنگام رانندگی در بیرون، نقش آرام‌بخشی روحی و بصری برای سرنشینان عقب دارد.
بنابراین، از ظاهر به نظر می‌رسد که فنگ‌یون A8L و چین L از نظر پیکربندی تقریباً مشابه هستند. اما در جاهایی که دیده نمی‌شوند، گزینه‌های فنگ‌یون A8L به وضوح بیشتر است و از نظر بیان فناوری و کیفیت کمی برتر است.
به زبان ساده، ورود به داخل چین L ابتدا حس یک خودروی خانگی معمولی را می‌دهد، اما حس فنگ‌یون A8L لوکس و با سلیقه است و سبک خودروهای اروپایی را به نمایش می‌گذارد.
پیشرانه فنگ‌یون A8L ترکیبی از موتور توربوشارژ 1.5T + تک موتور الکتریکی با دیفرانسیل جلو است. حداکثر قدرت سیستم 265 کیلووات و حداکثر گشتاور 530 نیوتن‌متر است. برد حرکتی تمام‌برقی 145 کیلومتر است.
فنگ‌یون A8L از همه‌کاره‌ترین موتور اختصاصی هیبریدی چین — موتور اختصاصی هیبریدی کارآمد نسل پنجم ACTECO 1.5TGDI — استفاده می‌کند که بازده حرارتی آن به 44.5% می‌رسد. با گیربکس DHT هیبریدی الکتریکی مطابقت دارد و دارای 4 حالت رانندگی است و مصرف سوخت WLTC در هر 100 کیلومتر 4.2 لیتر است. مصرف سوخت ترکیبی تا 1.01 لیتر کاهش یافته و هر 1 کیلومتر فقط 0.18 یوان هزینه دارد.
سیستم تعلیق مستقل جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک با لاستیک‌های规格 235/45 R18، اثر جذب لرزش و نیروی پشتیبانی از چرخش جانبی خوبی دارد. علاوه بر این، شیشه دو لایه لمینت فنگ‌یون A8L و تنها سیستم کاهش نویز فعال ENC در کلاس خود، اثر NVH خوبی دارد. در طول رانندگی در بیرون، سرنشینان با لحنی آرام با یکدیگر صحبت می‌کنند و محیطی راحت و آسوده را تضمین می‌کنند.
پیشرانه چین L ترکیبی از موتور تنفس طبیعی 1.5L + تک موتور الکتریکی با دیفرانسیل جلو است. حداکثر قدرت موتور 74 کیلووات و حداکثر گشتاور 126 نیوتن‌متر است. برد حرکتی تمام‌برقی 128 کیلومتر است.
اگرچه هر دو دارای سیستم تعلیق مستقل جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک هستند، اما چین L به دلیل规格 لاستیک 225/55 R17 که کمی کوچک‌تر از فنگ‌یون A8L است، حتی اگر در اثر جذب لرزش تفاوتی احساس نشود،但在 نیروی پشتیبانی از چرخش جانبی کمی نرم‌تر است و کنترل آن کمی ضعیف‌تر از فنگ‌یون A8L است. اما برای استانداردهای احساس رانندگی خانگی معمولی، این نقص جزئی چین L قابل چشم‌پوشی است و بر استفاده روزانه به عنوان وسیله نقلیه و نسبت قیمت به کیفیت ذاتی آن تأثیری ندارد.
فنگ‌یون A8L و چین L هر دو از برجسته‌ترین خودروهای پلاگین هیبریدی هستند و تفاوت‌های جزئی در طراحی ظاهری، پیکربندی داخلی و پیشرانه دارند. از طریق معرفی ساده فوق، متوجه می‌شویم که این دو خودرو به نظر می‌رسد موقعیت‌یابی متفاوتی برای نیازهای مصرف‌کنندگان دارند: اگر به دنبال نسبت قیمت به کیفیت هستید و می‌خواهید از آن به عنوان یک خودروی خانگی معمولی استفاده کنید، چین L را انتخاب کنید؛ اگر به دنبال کیفیت و لذت رانندگی هستید، فنگ‌یون A8L را انتخاب کنید.
