امسال در بهار، داغ‌ترین موضوع بازار خودروهای تجاری بدون شک پیکاپ‌ها هستند. آخرین داده‌ها نشان می‌دهد که فروش پیکاپ‌های تولید داخل در فوریه از ۴۳ هزار دستگاه فراتر رفت و نسبت به سال گذشته ۲۹.۷٪ رشد انفجاری و نسبت به ماه قبل ۱۸.۲٪ افزایش شدید داشت و رکورد جدیدی برای همین دوره در پنج سال اخیر ثبت کرد. جالب‌تر اینکه فروش تجمعی ژانویه تا فوریه به ۸۰ هزار دستگاه رسید و ۴.۱٪ نسبت به سال گذشته افزایش یافت. پس این موج "تب پیکاپ" که هم شدید و هم ناگهانی آمده، در پشت پرده چه رازی نهفته است؟ بیایید سریع بررسی کنیم!
بر اساس جدول رده‌بندی، شدیدترین عملکرد متعلق به پیکاپ گریت وال است که فروش ماهانه‌اش به ۱۷ هزار دستگاه رسید و سهم بازار آن مستقیماً به ۴۰.۱۵٪ رسید که بیشتر از مجموع رتبه دوم تا پنجم است. حتی شگفت‌انگیزتر اینکه فروش تجمعی ژانویه تا فوریه این "برادر بزرگ" پیکاپ نزدیک به ۳۰ هزار دستگاه بود که ۱۴.۱٪ رشد سالانه داشت و هم در داخل و هم در خارج کشور عملکرد موفقی داشت. این حالت "سلطه بر صفحه" گویی بازار پیکاپ را به حیاط خلوت خود تبدیل کرده است.
"سه قدرت برتر" متشکل از Maxus، JAC و JMC نیز هر کدام ویژگی‌های خود را دارند و به ترتیب در رتبه‌های دوم، سوم و پنجم قرار گرفتند. پیکاپ JAC این بار بی‌صدا ثروت بزرگی به دست آورد و افزایش فروش فوریه از ۱۰٪ فراتر رفت و سری T8 PRO با تمرکز بر نسبت قیمت به کیفیت به آرامی در شهرهای رده سوم و چهارم فروش می‌رود. پیکاپ JMC نیز محکم در جایگاه پنجم نشسته و نسخه تمام برقی جدید Baodian در راه است و استراتژی دوگانه پیکاپ بنزینی + انرژی نو را دنبال می‌کند.
عملکرد خوب همچنین برای BAIC Foton و Zhengzhou Nissan قابل مشاهده است. BAIC Foton با افزایش بیش از ۴۰٪ در فوریه در رتبه ششم قرار گرفت و Zhengzhou Nissan با رشد نزدیک به ۳۰٪ در رتبه هفتم ایستاد و پیکاپ لوکس جدید Z9 آن حتی قبل از عرضه اشتها را تحریک کرده است.
اما اگر بخواهیم از انفجاری‌ترین صحبت کنیم، قطعاً پیکاپ‌های انرژی نو هستند. فروش فوریه ۲۹۹٪ رشد انفجاری سالانه و ۲۵٪ رشد ماهانه داشت و این سرعت رشد واقعاً "دیوانه‌وار" است. Radar New Energy با رشد ۲۲۷.۵٪ مستقیماً به صدر حوزه پیکاپ انرژی نو رسید و صاحبان خودرویی که مزایای آن را چشیده‌اند حالا فریاد می‌زنند: "برق از بنزین خوشمزه‌تر است!"
در برابر این موج تهاجمی انرژی نو، بزرگان سنتی طبیعتاً دست روی دست نمی‌گذارند. پیکاپ هیبریدی Shanhai Cannon Hi4-T که گریت وال به زودی عرضه می‌کند و نسخه تمام برقی جدید Baodian جیانگ‌لینگ هر دو در راه هستند. حتی برخی گزارش‌ها حاکی از آن است که پیکاپ‌های انرژی نو ممکن است به محدوده ۱۵۰ هزار یوان برسند. اگر این محقق شود، احتمالاً واقعاً "آسمان بر سر" پیکاپ‌های بنزینی فرو خواهد ریخت.
البته اگرچه تهاجم انرژی نو شدید است، اما در حال حاضر پیکاپ‌های بنزینی همچنان سهم عمده را در اختیار دارند. تقاضا در استان‌های سنتی قدرتمند مانند سیچوان، یوننان و سین‌کیانگ همچنان محکم است و به‌ویژه سیچوان که به بزرگترین استان از نظر فروش تبدیل شده است. به گفته افراد صنعت محلی، امروزه خریداران پیکاپ فقط پیمانکاران نیستند و جوانان بیشتری آن را برای تغییرات و آفرود خریداری می‌کنند. از این رو，"محاصره شهر از سوی روستا" می‌تواند مسیر خوبی باشد.
سخن پایانی
یک گل تنها بهار نیست، صد گل شکفته بهار را پر می‌کند. روند بهبود بازار پیکاپ دلگرم‌کننده است، اما یک اطلاعات مهم را نیز نمی‌توان نادیده گرفت و آن تشدید اثر سرآمدی و افزایش اثر متیو است. کارخانه‌های بزرگ سنتی صدرنشین هستند و خودروسازان انتهای جدول حتی آبگوشت هم نصیبشان نمی‌شود. پس این dilemma بازار پیکاپ چگونه باید شکسته شود؟ به نظر Commercial Vehicle Commune، در واقع گفتنش سخت نیست. همانطور که کاربران اینترنتی می‌گویند: "قبلاً رانندگی پیکاپ برای امرار معاش بود، حالا رانندگی پیکاپ برای خوش‌تیپ بودن است." این، شاید همان کلید بازگشت باشد. پس به نظر شما آینده پیکاپ چگونه خواهد بود؟ در بخش نظرات منتظر یک پیشگو هستیم!
