دیروز در گروه خودرویی، دیدم که چند نفر از دوستان درباره یک رقیب لوکس قدیمی صحبت می‌کردند و خیلی هم سر ذوق بودند. منظورشان ولوو XC90 بود.
چرا درباره‌اش صحبت می‌کردند؟ چون این خودرو اخیراً در سطح جهانی نسخه‌ای به اصطلاح «جدید» عرضه کرده و گفته می‌شود در داخل کشور هم به زودی عرضه خواهد شد و حتی خودروها به بندر رسیده‌اند.
اما گوش کنید، یک توصیه دوستانه: زیاد به این «نسخه جدید» امید نداشته باشید. هرچند مقامات رسمی می‌گویند «نسل جدید»، ولی به نظر من میزان تغییرات، خب... فقط می‌توان گفت بسیار «ولوویی» است و بر اصل «ثبات» به عنوان هنر موروثی خانواده تأکید دارد. می‌توانید این را تحمل کنید؟
اگر بخواهیم بگوییم کجا تغییر کرده، باید به جلوپنجره اشاره کرد. یک جلوپنجره بزرگ چندضلعی «خاص‌تر» گذاشته‌اند که پر از توری مورب است تا با لوگوی خودشان هماهنگ باشد.
اما صادقانه بگویم، این طراحی هرطور نگاه کنم کمی بوی ب‌ام‌و همسایه را می‌دهد. نمی‌دانم چه کسی از چه کسی «الهام» گرفته؟
خطوط چراغ‌های جلو هم کمی تنظیم شده و چراغ روز T شکل چشمگیرتری در آن جا گرفته و یک ساختار عجیب و غریب هم دارد که می‌خواهد شخصیت نشان دهد.
سپر پایین هم جلوپنجره پایینی مسطح با تزئینات ورودی هوای عمودی و کمی نوار کروم دارد که تلاش می‌کند حس لوکس بودن ایجاد کند، ولی به نظر شخصی من کمی زورکی است.
اما! دقت کنید! کناره‌های بدنه و عقب خودرو واقعاً... ده سال است که همانطور مانده‌اند، بدون هیچ تغییری!
این زبان طراحی از زمان تولدش تا الان استفاده شده و احتمالاً ده سال دیگر هم دوام می‌آورد، تا وقتی که خود ولوو از آن خسته نشود. بدنه پهن و کشیده واقعاً بزرگ نشانش می‌دهد و نوارهای کروم هم همه‌جا هست، انگار می‌خواهد به همه بگوید «لوکس» است. آن باله کوچک روی سقف هم که حتماً باید باشد.
راستی، می‌گویند چراغ‌های عقب کمی دودی شده‌اند، ولی من کلی به تصاویر رسمی خیره شدم و واقعاً ندیدم چقدر «دودی» شده. شاید چشمم ضعیف است؟
به هر حال، غیر از این تغییر «ناچیز»، بقیه موارد را مقامات رسمی حتی زحمت mention کردنش را هم به خود ندادند و همانطور که در ابتدا گفتیم، تمرکز اصلی بر «ثبات» است.
وارد داخل خودرو که می‌شویم، تغییرات کمی قابل مشاهده است. آن صفحه نمایش بزرگ عمودی وسط داشبورد بالاخره از حالت توکار قدیمی به حالت شناور رایج تغییر کرده و اندازه صفحه هم کمی بزرگ‌تر به نظر می‌رسد.
ناحیه دکمه‌ها و پیچ‌های کنترل زیر صفحه هم کمی تنظیم شده که می‌شود آن را بهینه‌سازی دانست.
اما آن دسته دنده الکترونیکی کریستالی براق هنوز سر جایش است، فرم فرمان هم تغییر زیادی نکرده، شاید جنس تزئینات داشبورد عوض شده باشد؟ ولی حس کلی همچنان همان ترکیب آشناست.
اما در مورد پیشرانه، کاملاً بدون تغییر است. همان موتور 2.0T با دو نسخه قدرت کم و زیاد، به ترتیب 250 و 299 اسب بخار، همراه با گیربکس 8AT و سیستم هیبرید ملایم 48 ولت.
البته برای طرفداران محیط زیست (یا شاید پلاک؟) نسخه پلاگین هیبرید هم موجود است که آن هم موتور 2.0T با موتور الکتریکی دارد.
مشخصات؟ دقیقاً مثل نسخه قبلی، حتی یک عدد هم تغییر نکرده! سیستم چهارچرخ محرک هم حتماً هست. با این مجموعه پیشرانه، در سال 2025 و در مقابل رقبای جدیدی که به راحتی چهارصد-پانصد اسب بخار قدرت دارند، باید ببینیم XC90 هنوز می‌تواند بجنگد یا نه؛ فقط بازار جوابش را می‌دهد.
صادقانه بگویم، این «نسخه جدید» ولوو XC90 بیشتر شبیه یک فیس‌لیفت سالانه است: کمی وصله‌پینه، بهینه‌سازی چند جزئیات و تغییر جلوپنجره تا مردم بدانند نسخه جدید است، همین و بس.
اگر از دوستان کسی مالک نسخه قبلی باشد، حدس می‌زنم با دیدنش لبخندی بزند. و اگر قصد خرید دارید، شاید بهتر باشد کمی بیشتر فکر کنید. چون این حرکت ولوو واقعاً کلمه «محافظه‌کاری» را در استخوانش حک کرده و در نهایت باز هم «ثبات» است.
