اخیراً این جنگ قیمتی خیلی شدید شده و واقعاً آدم را گیج می‌کند، حتی برخی برندهایی که در ذهنمون کمی «خودشان را می‌گرفتند» هم دیگر آرام و قرار ندارند. مثلاً ب‌ام‌و را در نظر بگیرید، آن هم شروع کرده به «قیمت واحد» گذاشتن، مثلاً ب‌ام‌و X2 وارداتی.
به‌طور دقیق، نسل فعلی ب‌ام‌و X2 که در بازار هست در واقع هنوز خیلی جدید است، فقط در فوریه سال گذشته وارد بازار شده، و برای یک خودروی وارداتی این سرعت به‌روزرسانی کند نیست.
این خودرو وقتی تازه آمد دو نسخه داشت، قیمت پیشنهادی‌شان به‌ترتیب ۳۱.۶۹ و ۳۴.۹۹ هزار یوان بود. اما! نکته مهم اینجاست که الان مستقیماً «قیمت واحد» اعلام شده و نسخه پایه مستقیم به ۲۰.۵۹ هزار یوان رسیده! درست شنیدید، کمی بیشتر از دویست هزار.
راستش را بخواهید، با این قیمت الان می‌شود بسیاری از شاسی‌بلندهای متوسط و بزرگ برندهای خودی یا خودروسازان جدید را خرید، که فضای بیشتری دارند و شاید تجهیزاتشان هم بیشتر باشد؛ این کاهش ناگهانی قیمت ب‌ام‌و X2 واقعاً آدم را به فکر می‌اندازد.
بگذارید «قلب» این X2 را ببینیم. از یک موتور ۲.۰T استفاده می‌کند، البته نسخه کم‌قدرت، حداکثر ۲۰۴ اسب بخار قدرت و گشتاور اوج ۳۰۰ نیوتون‌متر. این مجموعه پیشرانه در واقع در ب‌ام‌و سری ۳ هم دیده می‌شود و عملکردش خوب است.
اما در بخش انتقال قدرت، یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر استفاده شده، نه 8AT که طرفداران ب‌ام‌و احتمالاً بیشتر انتظارش را دارند. این دیگر بستگی دارد به اینکه هر کسی می‌تواند بپذیرد یا نه. خوشبختانه مهارت شاسی هنوز سر جایش است، جل و عقب هر دو تعلیق مستقل دارند و نسخه‌های بالارده سیستم چهارچرخ محرک هم دارند.
به‌علاوه ۴ حالت رانندگی و عملکرد سرازیری تند دارد، پس برای برخی شرایط پیچیده جاده مثل جاده کوهستانی یا سطح لغزنده، ایمنی و قابلیت عبور هنوز تضمین شده است.
در بخش ظاهر، ب‌ام‌و X2 مسیر یک شاسی‌بلند اسپرت خالص را می‌رود، از دور که نگاه کنی واقعاً شبیه نسخه کوچک‌شده ب‌ام‌و X6 است، آن حال‌وهوایش خیلی زیاد است.
جلوی خودرو از جلوپنجره مشکی استفاده کرده، شبکه وسط نقره‌ای است، جزئیات خوب درآمده. چراغ‌های معروف «چشم فرشته» و چراغ‌های مه‌شکن با چیدمان ماتریسی، این عناصر ب‌ام‌و هم جا نیفتاده‌اند.
از نمای جانبی، رینگ‌های ۱۸ اینچی با آن طراحی شیب‌دار سقف واقعاً حس «X6 کوچک» را می‌دهد. برای اینکه مقاومت هوا کمتر شود، دستگیره درها هم مخفی طراحی شده‌اند.
طراحی عقب هم به سبک خانواده شاسی‌بلندهای زوج ب‌ام‌و است، خیلی حجیم و تنومند به نظر می‌رسد و یک بال عقب اسپرت مشکی هم اضافه شده؛ به نظر من از نظر ظاهر خیلی می‌تواند جوان‌ها را جذب کند.
اما باید با شما روشن باشم، از نظر ابعاد، طول، عرض و ارتفاع ب‌ام‌و X2 به‌ترتیب ۴۵۵۸/۱۸۴۵/۱۵۹۴ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۹۲ میلی‌متر است.
جایگاهش یک شاسی‌بلند وارداتی کامپکت است، پس دوستانی که نیاز زیادی به فضا دارند شاید باید کمی فکر کنند. با این بودجه، واقعاً انتخاب‌ها کم نیست.
طراحی داخلی هم، صفحه نمایش مرکزی ۱۰.۷ اینچی، پشتیبانی از اتصال موبایل، و نورپردازی محیطی که خیلی باکلاس به نظر می‌رسد، چیدمان کلی نسبتاً ظریف است.
یک تغییر این است که دسته دنده الکترونیکی قبلی حذف شده و با یک مکانیزم تعویض دنده کوچک‌تر جایگزین شده، که باید کمی به آن عادت کرد.
همچنین، پدال گاز آکاردئونی، دوربین全景 ۳۶۰ درجه و کروز کنترل ثابت هم دارد. اما اگر کروز کنترل تطبیقی پیشرفته‌تر بخواهید، باید پول اضافه بدهید و به‌صورت اختیاری سفارش دهید.
باید گفت بعد از اینکه ب‌ام‌و X2 این «قیمت واحد» را گذاشت، واقعاً ارزش خریدش یک‌دفعه بالا رفت، و برای کسانی که همیشه عاشق برند ب‌ام‌و بودند و هم این نوع شاسی‌بلند اسپرت را دوست دارند، جذابیتش قطعاً خیلی بیشتر شده و احتمالاً فروشش کمی بالا می‌رود.
اما اینکه فروش این خودرو یک‌دفعه جهش بزرگ کند، به نظر من Xiao Ba هم واقع‌بینانه نیست.
چرا؟ چون در این محدوده قیمتی الان خودروهای خیلی زیادی قابل انتخاب هستند، مخصوصاً خودروهای داخلی ما و خودروسازان جدید، که بسیاری‌شان از نظر فضا، قدرت و تجهیزات هوشمند بسیار رقابتی هستند.
بنابراین، ب‌ام‌و X2 هرچند قیمتش کاهش یافته، اما چالش‌هایی که با آن روبه‌روست هنوز کم نیست.
