جیلی بویوئه دوباره در راه عرضه است!
چندی پیش، شیائوبا از کانال‌های رسمی مطلع شد که مدل ۲۰۲۷ بویوئه در تاریخ ۲۳ اکتبر رسماً وارد بازار خواهد شد.
این خودروی جدید فقط یک تغییر ساده در ظاهر نیست، بلکه قرار است از نظر معماری الکترونیکی و الکتریکی، تجهیزات کابین و طراحی ظاهری، یک دورۀ ارتقا را تجربه کند.
راستش را بخواهید، نام بویوئه احتمالاً برای همه آشناست.
این سری امسال دقیقاً دهمین سالگرد عرضه خود را جشن می‌گیرد و تا پایان سپتامبر در بیش از ۶۰ کشور و منطقه جهان به فروش رسیده و فروش تجمعی آن از ۲.۴۵ میلیون دستگاه فراتر رفته است.
صادقانه بگویم، اینکه یک سری خودرو را ده سال حفظ کنی و چنین فروش بزرگی جمع کنی، حداقل نشان می‌دهد که واقعاً نیاز بسیاری از خانواده‌ها را درک کرده است.
با این حال، برای اینکه یک سری قدیمی به فروش ادامه دهد، تکیه بر اعتبار گذشته قطعاً کافی نیست.
امروزه مصرف‌کنندگان هنگام خرید خودرو هم به قیمت توجه می‌کنند و هم به اینکه سیستم سرگرمی خودرو خوب کار می‌کند یا نه و تجهیزات به‌اندازه کافی عملی هستند یا خیر، بنابراین اینکه مدل ۲۰۲۷ بویوئه این بار دقیقاً چه تغییراتی کرده، ارزش صحبت کردن دارد.
ابتدا ظاهر: خودروی جدید این بار از جلوپنجره «چهار آب به یک تالار بازمی‌گردد» با سبک نوچینی و چراغ‌های سراسری «قرنیزهای پرنده و طاق‌های درهم‌تنیده» استفاده کرده است.
نامش کمی پیچیده است، اما واقعاً حس هنری قوی دارد و در خودرو عمدتاً برای ظریف‌تر کردن نمای جلو و افزایش قابلیت تشخیص طراحی شده است.
به نظر من، شیائوبا، برندهای خودمختار امروز در طراحی دیگر فقط به دنبال باشکوه به نظر رسیدن نیستند، بلکه می‌خواهند سبک خودشان را شکل دهند.
اما اینکه این طراحی در خودروی واقعی چگونه به نظر می‌رسد و ترکیب چراغ‌ها با جلوپنجره هماهنگ است یا نه، باید پس از رونمایی خودروی واقعی قضاوت شود؛ فقط نگاه کردن به نام کافی نیست.
از نظر ابعاد بدنه، طول، عرض و ارتفاع خودروی جدید به‌ترتیب ۴۵۷۰/۱۸۶۵/۱۶۳۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۷۰۷ میلی‌متر است. در مقایسه با مدل فعلی، طول ۲۱ میلی‌متر افزایش و ارتفاع ۱۵ میلی‌متر کاهش یافته است.
یک نکته ظریف اینجاست: افزایش طول به این معنا نیست که فضای داخلی حتماً تغییر محسوسی خواهد داشت.
فاصله محوری همچنان ۲۷۰۷ میلی‌متر است و نسبت به مدل فعلی تغییری نکرده، بنابراین اینکه این تنظیم ابعاد دقیقاً چقدر می‌تواند فضای سرنشینان را بهبود بخشد، فعلاً به‌سختی می‌توان نتیجه‌گیری قطعی کرد.
اگر معمولاً بیشتر برای رفت‌وآمد شهری استفاده می‌شود و گاهی هم خانواده را بیرون می‌برید، natürlich هرچه ابعاد بدنه مناسب‌تر باشد بهتر است، اما چیزی که واقعاً تجربه را تحت تأثیر قرار می‌دهد طراحی صندلی‌ها، چیدمان داخلی و فضای ذخیره‌سازی است.
جدول ابعاد را می‌توان اول به خاطر سپرد، اما اینکه نشستن داخل آن راحت است یا نه، باید تجربه خودروی واقعی را wait کرد.
در قسمت عقب، خودروی جدید چراغ عقب سراسری «طلوع ابرهای رنگارنگ بر طومار بلند» را جایگزین کرده و به تقویت سبک طراحی هماهنگ جلو و عقب ادامه می‌دهد.
علاوه بر این، صندوق عقب دوطبقه ۵۸۵ لیتری + ۷۵ لیتری نیز ارائه می‌شود.
این طراحی صندوق عقب واقعاً قابل توجه است.
برای خانواده‌هایی که اغلب بچه‌ها را بیرون می‌برند، آخر هفته خرید می‌کنند یا در تعطیلات نیاز به حمل بار دارند، اینکه صندوق عقب کاربردی باشد گاهی از چند تزئین اضافی در ظاهر واقعی‌تر است.
با این حال، اینکه فضای ذخیره‌سازی دوطبقه دقیقاً چگونه تقسیم می‌شود و گذاشتن و برداشتن وسایل راحت است یا نه، نیاز به تجربه عملی دارد.
حالا به داخل کابین: مدل ۲۰۲۷ بویوئه از طراحی کابین حلقه‌ای استفاده می‌کند، به صفحه نمایش مرکزی ۱۴.۶ اینچی مجهز است، سیستم Flyme Auto 2.5 را دارد و از مدل بزرگ هوش مصنوعی Xingrui پشتیبانی می‌کند.
امروزه سیستم سرگرمی خودرو به بخشی تبدیل شده که بسیاری از مصرف‌کنندگان هنگام بررسی خودرو بر آن تمرکز می‌کنند.
بزرگ بودن صفحه یک بحث است، اما سریع بودن پاسخ سیستم، خوب کار کردن ناوبری و روان بودن تعامل صوتی بحث دیگری است.
خودروی جدید همچنین نقشه Amap 850 نسخه سفارشی جدید را ارائه می‌دهد. برای کسانی که هر روز رفت‌وآمد می‌کنند، ناوبری یک عملکرد پرکاربرد است و جزئیاتی مانند برنامه‌ریزی مسیر و نمایش اطلاعات، اینکه در استفاده واقعی روان باشد یا نه، اغلب از اینکه در تبلیغات چند مفهوم هوشمند گفته شود مهم‌تر است.
البته، عملکردهای مشخص و تجربه استفاده باید پس از عرضه بیشتر تأیید شود.
از نظر تجهیزات راحتی، خودروی جدید گرمکن، تهویه و ماساژ صندلی‌های جلو، گرمکن فرمان و شارژ بی‌سیم ۵۰ واتی را ارائه می‌دهد.
برادرها و خواهرها، این تجهیزات در کنار هم، سناریوهای پوشش‌داده‌شده را کاملاً مشخص می‌کنند.
تهویه و گرمکن صندلی نیازهای سواری در فصل‌های مختلف را در نظر می‌گیرد، گرمکن فرمان بیشتر برای استفاده در هوای سرد است و شارژ بی‌سیم هم عملکردی است که ممکن است روزانه هنگام سوار شدن استفاده شود.
با این حال، غنی بودن تجهیزات یک بحث است و خوب کار کردن واقعی عملکردها بحث دیگری.
مثلاً اثر تهویه صندلی چگونه است و عملکرد ماساژ چند حالت دارد، فعلاً اطلاعات دقیق‌تری منتشر نشده، پس ما پیش‌دستی نمی‌کنیم و برای سازنده نتیجه‌گیری نمی‌کنیم.
از نظر ایمنی و رانندگی هوشمند، خودروی جدید همچنین به سیستم کمک رانندگی سطح L2 مجهز خواهد بود.
باید توجه داشت که کمک رانندگی سطح L2 به معنای توانایی رانندگی کاملاً مستقل خودرو نیست و راننده همچنان باید به وضعیت جاده توجه کند و مسئولیت رانندگی را بر عهده بگیرد.
درباره اینکه دقیقاً چه عملکردهای کمکی را شامل می‌شود و شرایط کاری هر عملکرد چیست، باید اطلاعات نهایی منتشرشده رسمی ملاک باشد.
حالا به قدرت پیشرانه: مدل ۲۰۲۷ بویوئه به موتور ۱.۵TD مجهز است.
با référence به مشخصات مدل فعلی، حداکثر قدرت ۱۸۱ اسب بخار، حداکثر گشتاور ۲۹۰ نیوتون‌متر و جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر خشک است.
اینجا هم باید حواسمان باشد: داده‌های قدرت فوق از مشخصات مدل فعلی به‌عنوان référence گرفته شده و برابر با داده‌های نهایی تأییدشده مدل جدید نیست.
مشخصات دقیق قدرت مدل جدید و اینکه تنظیمات تغییر کرده یا نه، باید منتظر انتشار بیشتر رسمی ماند.
در آخر درباره قیمت صحبت کنیم. محدوده قیمت مدل فعلی بویوئه بین ۸۵,۹۰۰ تا ۱۰۶,۹۰۰ یوان است و اینکه مدل جدید پس از عرضه دقیقاً چگونه قیمت‌گذاری می‌شود، فعلاً پاسخ نهایی ندارد.
شخصاً معتقدم آنچه مدل ۲۰۲۷ بویوئه واقعاً باید به آن توجه کرد فقط تعداد تجهیزات اضافه‌شده نیست، بلکه اینکه این ارتقاها می‌توانند با قیمت هماهنگ باشند یا نه.
بالاخره در این رده قیمتی خودروهای شاسی‌بلند خانوادگی، مصرف‌کنندگان هم تجهیزات غنی می‌خواهند و هم جدی فضا، قدرت، مصرف سوخت و هزینه استفاده روزانه را مقایسه می‌کنند.
در ۲۳ اکتبر، خودروی جدید عرضه می‌شود.
اما اینکه بتواند جایگاه بازار خود را حفظ کند، کلید آن قیمت نهایی و اینکه این ارتقاها در خودروی واقعی چقدر ارزش عملی دارند است.
بیایید عجله نکنیم نه برای تعریف کردن و نه برای بدگویی کردن؛ بگذارید قیمت بیاید و ببینیم جیلی این بار قصد دارد چگونه بازی کند؟
