راستش را بخواهید، اخیراً گوانگ‌چی تویوتا واقعاً بیکار ننشسته. اولش آن خودروی تمام‌برقی bZ3X با سفارش‌های سرسام‌آور، شنیده می‌شود پیش‌سفارش‌های قطعی از ۱۵ هزار گذشته و بیش از شصت درصد کاربران نسخه رانندگی هوشمند پیشرفته را انتخاب کرده‌اند.
این یعنی چه؟ یعنی مردم به این سیستم رانندگی هوشمندی که گوانگ‌چی تویوتا ساخته، اعتماد دارند و مستقیم به صف اول رانندگی هوشمند پیشرفته داخلی رسیده‌اند.
حالا که بازار گرم است، گوانگ‌چی تویوتا نگاهش را به بازار خودروهای بنزینی با پایه فروش بزرگ‌تر دوخته و نسخه رانندگی هوشمند کمری را برایمان آورده.
نکته اصلی این کمری نسخه رانندگی هوشمند این است که تمام نسخه‌ها به‌صورت استاندارد به قابلیت کمک رانندگی هوشمند TSS 3.0 PRO مجهز شده‌اند. دقت کنید، تمام نسخه‌ها استاندارد، و پیشرانه نسخه دوگانه هیبریدی 2.5 لیتری است.
و قیمت هم واقعاً منصفانه است، با احتساب مزایای مختلف، آستانه ورود مستقیماً به ۱۶.۹۸ میلیون یوان از پایه رسیده.
این قیمت، در خودروهای سدان کلاس B合资، با چنین سیستم رانندگی هوشمندی، واقعاً حرف برای گفتن دارد و مستقیماً استاندارد جدیدی برای خودروهای بنزینی هم‌رده تعیین کرده، و دوستان طرفدار خودروهای بنزینی هم دیگر لازم نیست پول اضافی زیادی خرج کنند.
خب این TSS 3.0 PRO چطور است؟ منابع را نگاه کردم، قابلیت‌ها واقعاً کم نیست، مقامات می‌گویند ۲۷ مورد، و سخت‌افزار هم به‌خوبی تجهیز شده، ۵ رادار موج میلی‌متری، ۸ رادار اولتراسونیک، ۴ دوربین دید محیطی، ۱ دوربین دید جلو، در مجموع ۲۰ حسگر، که به آن «دید چشم آسمان» می‌گویند و برد تشخیص تا ۲۰۰ متر می‌رسد.
از نظر عملکرد، مواردی مثل تغییر خط با اهرم LCA، هشدار عبور خودرو از جلو FCTA، پایش وضعیت راننده DMC، سناریوهای بزرگراه و شهری را پوشش می‌دهند.
مخصوصاً آن تغییر خط با اهرم که واقعاً در تمام نسخه‌ها استاندارد است، که در این رده واقعاً کم‌نظیر است، بسیاری از خودروها این قابلیت را فقط در نسخه‌های بالا دارند.
همچنین پایش وضعیت راننده و فرمان خازنی که می‌تواند به‌صورت لحظه‌ای بررسی کند آیا حواس‌تان پرت شده یا دستتان از فرمان جدا شده، در بخش ایمنی، تویوتا واقعاً روی جزئیات وسواس دارد.
شنیده می‌شود این سیستم بر اساس داده‌های کلان «صفر حادثه» رانندگی هوشمند ۱۰۰۰ میلیارد کیلومتری جهانی تویوتا توسعه یافته، و سال گذشته در آزمون رانندگی هوشمند C-NCAP، کمری پنج نمره کامل گرفت، ایمنی پشتوانه داده‌ای دارد.
البته خودرو را نباید فقط از روی رانندگی هوشمند قضاوت کرد. کمری نسخه رانندگی هوشمند از نسل پنجم سیستم هیبریدی هوشمند تویوتا استفاده می‌کند، و همچنان قوی‌ترین نسخه 2.5 لیتری است.
این سیستم هیبریدی احتمالاً برایتان آشناست، تمرکز اصلی‌اش صرفه‌جویی در سوخت است، کمترین مصرف سوخت به ۴.۲۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد، که از بسیاری از خودروهای توربوی آلمانی به‌مراتب کمتر است.
و قدرت هم ضعیف نیست، برخی رسانه‌ها تست کرده‌اند که شتاب صفر تا صد در محدوده ۷ ثانیه است، برای رانندگی روزمره قطعاً کافی است و حتی می‌تواند با توربوهای آلمانی رقابت کند.
هوشمندی داخل خودرو هم عقب نمانده، این بار کمری همکاری عمیقی با هواوی داشته و کابین هوشمند از نظر بومی‌سازی خوب عمل کرده، از تعامل صوتی چندمنظوره، ناوبری در سطح خط، کنترل تقسیم صفحه پشتیبانی می‌کند و فراوانی به‌روزرسانی OTA هم به خودروهای نوظهور رسیده.
در آخر درباره کیفیت بگویم. کارخانه گوانگ‌چی تویوتا همیشه عنوان «کارخانه الگوی جهانی» را داشته، کنترل کیفیت سختگیرانه است، نرخ قبولی یک‌باره خط تولید تا ۹۹.۲ درصد می‌رسد که در سیستم جهانی تویوتا هم سطح بالایی است.
به‌علاوه اعتبار ۴۳ ساله این خودروی جهانی کمری و ۲۵ میلیون مالک انباشته، کیفیت کارخانه بزرگ نسبتاً اطمینان‌بخش است.
به نظر من گوانگ‌چی تویوتا این بار با معرفی کمری نسخه رانندگی هوشمند، نیازهای بازار چین را درک کرده. الان خیلی‌ها در بازار هنوز بین «بنزینی» و «برقی» مردد هستند، اما هوشمندی نباید فقط به خودروهای برقی گره بخورد.
هرچند نرخ نفوذ رانندگی هوشمند خودروهای انرژی نو چین بالاست، اما سهم فروش خودروهای بنزینی همچنان بزرگ است (در سال ۲۰۲۴ نزدیک به ۶۰ درصد)، و نیاز این بخش از کاربران به رانندگی هوشمند هم باید برآورده شود.
گوانگ‌چی تویوتا الان «هوشمندی یکسان برای بنزینی و برقی» را اجرا می‌کند، به خودروهای بنزینی هم سیستم رانندگی هوشمند پیشرفته می‌دهد و قیمت هم مناسب است، که بدون شک حق انتخاب بیشتری به مصرف‌کنندگان می‌دهد و مرجع خوبی هم برای سایر برندهای合资 فراهم می‌کند.
