به‌تازگی، تصاویر جاسوسی از SUV ورودی آینده خانواده ب ام و، یعنی iX1 جدید که بسیار مورد انتظار بود، منتشر شده است.
راستش، شیائوبا اولین نگاه به این خودروی استتارشده، نزدیک بود فکر کنم یک هیولای دوخته‌شده است، آن‌قدر محکم پیچیده شده بود که انگار می‌ترسید کسی آن را ببیند.
اما انصافاً، این طراحی بسیار «نسل نو» است ولی بسیار پرریسک هم هست...
واضح‌ترین چیز، آن جفت «سوراخ بینی بزرگ» در جلوی خودرو است، دقیق‌تر بگوییم جلوپنجره دوگانه عمودی.
این زبان طراحی را ب ام و «نسل نو» (Neue Klasse) می‌نامد. زیبا بودن یا نبودنش سلیقه‌ای است، ولی به‌هرحال تأثیر بصری‌اش را دارد.
چراغ‌های دو طرف هم به نوارهای باریک افقی تبدیل شده‌اند و احتمالاً با جلوپنجره یکپارچه خواهند شد، کل نمای جلو شبیه iX3 است که قبلاً افشا شده بود، انگار از یک قالب بیرون آمده‌اند.
شخصاً کمی دو دل هستم، عادت کرده‌ام به دهان بزرگ افقی فعلی، یکدفعه عمودی شده، همیشه حس عجیبی دارم. نمی‌دانم خودروی تولیدی باز تنظیم خواهد شد یا نه.
کناره‌های بدنه اما با مد روز همراه شده و از دستگیره درهای مخفی استفاده کرده است. این چیز حالا تقریباً استاندارد خودروهای برقی داخلی شده، کمی مقاومت هوا را کم می‌کند و برای برد مفید است.
گفته می‌شود شکل کلاسیک گوشه هافمایستر هم تغییر خواهد کرد، ولی دقیقاً چطور، با استتار نمی‌شود دید.
عقب خودرو هم تغییرات زیادی دارد، چراغ‌های عقب هم به تقلید از برادران بزرگ‌تر، به نوارهای باریک تبدیل شده‌اند. جای پلاک پایین‌تر رفته و عقب خودرو ساده‌تر به نظر می‌رسد.
در مجموع، ب ام و مصمم است این زبان طراحی جدید را به کار ببرد. مزیتش تشخیص‌پذیری بالا است، عیبش هم... شاید لازم باشد مردم کمی عادت کنند.
پلتفرم جدید باتری جدید، بالاخره برد کم نمی‌آورد؟
ظاهر را گفتیم، بیایید از چیزهای عملی بگوییم. این بار تغییر نسل، بزرگ‌ترین ارتقای iX1 در واقع در ذات آن است.
از معماری «نسل نو» استفاده خواهد کرد که ب ام و مخصوصاً برای خودروهای برقی توسعه داده است. مزیت این پلتفرم جدید استفاده بهتر از فضا و کنترل بهتر مصرف انرژی است.
مهم‌تر اینکه، از فناوری پیشرانه الکتریکی نسل ششم eDrive استفاده خواهد کرد. این سیستم از سلول‌های استوانه‌ای بزرگ جدید و پلتفرم فشار بالا 800 ولت استفاده می‌کند، سرعت شارژ و برد هر دو بهبود خواهند یافت.
منابع رسمی اشاره کرده‌اند که برد WLTP ممکن است به حدود ۶۰۰ کیلومتر برسد.
۶۰۰ کیلومتر، این عدد برای سال ۲۰۲۷، راستش چشمگیر نیست، ولی برای یک SUV کامپکت، کافی هم هست. بالاخره برد نسل فعلی iX1 واقعاً نقطه ضعف است.
امیدوارم این تغییر نسل این تکلیف را جبران کند. چند حرف صمیمانه با منتظران و سازنده.
طبق اطلاعات فعلی، iX1 تمام‌برقی حدود نوامبر ۲۰۲۷ تولید را آغاز می‌کند، نسخه بنزینی X1 کمی زودتر، در ژوئیه همان سال تولید خواهد شد.
پس کسانی که می‌خواهند این خودرو را بخرند، باید دو سال دیگر صبر کنند.
توصیه شیائوبا این است که عجله نکنید. تا سال ۲۰۲۷، انتخاب‌های بازار فقط بیشتر خواهند شد، برندهای نوظهور داخلی و رقبای دیگر برندهای لوکس هم نسل جدید خواهند شد. آن موقع بیشتر ببینید، بیشتر مقایسه کنید، مطمئناً ضرری ندارد.
به سازنده ب ام و هم شیائوبا حرفی دارد. طراحی جدید بسیار جسورانه است و ارزش تشویق دارد.
ولی داخل خودرو دیگر کم‌کاری نکنید، اندازه صفحه می‌تواند بزرگ نباشد، ولی کیفیت و تجربه هوشمند حتماً باید هم‌سطح باشد.
و همچنین برد، ۶۰۰ کیلومتر فقط خط قبولی است، اگر در تولید انبوه کمی بیشتر شود، یا قیمت مناسب‌تری داشته باشد، آن وقت واقعاً قدرتمند خواهد بود.
خب، امروز همین‌قدر گفتیم. نظرتان درباره ظاهر جدید ب ام و iX1 چیست؟
