۱۲ دسامبر، دنیای خودروها دوباره منفجر شد! فورد بالاخره طاقت نیاورد، موندئوی جدید امروز رسماً عرضه شد و قیمت پیشنهادی مستقیماً به ۱۴.۹۸ تا ۱۹.۹۸ میلیون یوان رسید.
راستش را بخواهید، وقتی شیاوبا این قیمت را دید، دستم حداقل ۵ ثانیه روی صفحه کلید معلق ماند، واقعاً، دروغ نمی‌گویم.
کمی تعجب‌آور است، و کمی هم تأسف‌انگیز، در این روزگار خودروهای سدان کلاس B مشترک برای زنده ماندن، واقعاً کلمه «رقابت شدید» را روی پیشانی خود حک کرده‌اند.
اول بی‌مقدمه برویم ببینیم این خودرو دقیقاً چه تغییری کرده؟
به ظاهر خودرو نگاه کنیم، آن چراغ‌های دوتکه مدل قبلی، راستش را بخواهید، کسانی که دوستش داشتند عاشقش بودند، و کسانی که بدشان می‌آمد واقعاً نمی‌توانستند قبولش کنند.
این بار در فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای، فورد ظاهراً نصیحت را شنیده، مستقیماً طراحی دوتکه را حذف کرده و به سه نوار نور منشوری نامتقارن بالا و پایین تبدیل کرده، کمی شبیه سبک موستانگ، نگاهش خیلی تیزتر شده!
به‌علاوه آن جلوپنجره ذوزنقه‌ای برجسته بزرگ، کل هیبت خودرو یک‌دفعه از «جوان پرانرژی» به «هولستر کت‌وشلوار» تبدیل شده.
و آن رنگ‌های جدید «قرمز شفق» و «آبی اقیانوس»، من خودروی واقعی را از نزدیک دیدم، کیفیت رنگ قرمز فوق‌العاده بود، وقتی در خیابان حرکت کنی نرخ برگشت نگاه‌ها منفجر می‌شود، باور کن.
تغییرات داخلی، فکر می‌کنم سیستم سرگرمی است. قبلاً همه از کندی سیستم فورد شکایت داشتند، این بار فورد مستقیماً همه‌چیز را رو کرد.
تراشه کوالکام ۸۱۵۵ استاندارد در همه مدل‌ها! توجه کنید استاندارد در همه مدل‌ها، نه فقط مدل‌های پرچمدار.
همراه با سیستم نسل جدید SYNC+، من امتحان کردم، لغزش صفحه مثل روغن صاف بود، پاسخ دستیار صوتی VA 4.0 هم سریع بود، بالاخره دیگر لازم نیست جلوی صفحه حرص بخوری.
چیزی که بیشتر از همه مرا تحت تأثیر قرار داد؟ بازگشت دکمه‌های فیزیکی! گذاشتن کنترل تهویه داخل صفحه نمایش قطعاً طراحی ضدبشری است، این بار موندئو زیر دریچه‌های هوا دکمه‌های فیزیکی را برگرداند، استفاده بدون نگاه کاملاً راحت است، این بار باید به طراح جایزه داد!
همچنین CarPlay استاندارد در همه مدل‌ها، کاربران اپل عاشقش می‌شوند، خاطرات جوانی زنده شد!
در مورد پیشرانه، فورد واقعاً جسورانه عرضه کرده. موتور جدید ۲.۰T حداکثر قدرت مستقیماً به ۲۶۱ اسب بخار رسیده، گشتاور اوج ۴۰۸ نیوتون‌متر.
این یعنی چه؟ وقتی آکورد و کمری همسایه هنوز با «قدرت خرید روزمره» زیر ۲۰۰ اسب بخار بازی می‌کنند، موندئو تقریباً به آستانه خودروهای اسپرت رسیده.
این EcoBoost نسل پنجم با ۸AT، آن حس فشار به صندلی، کاملاً هیجان‌انگیز است، هر کسی رانندگی کند می‌فهمد.
البته، اگر بیشتر به مصرف سوخت اهمیت می‌دهید، نسخه هیبریدی ۱.۵T با ۲۸۸ اسب بخار قدرت ترکیبی هم بازیگر سرسختی است، هم سریع هم کم‌مصرف.
نکته مهم اینجاست، خودروی جدید ۶ نسخه دارد، دقیقاً چطور انتخاب کنیم؟
واقعاً ساده است، بر اساس بودجه و نیاز و شرایط استفاده خود انتخاب کنید.
اگر بودجه محدود است و فقط به‌عنوان وسیله رفت‌وآمد می‌خواهید، نسخه بنزینی ۱.۵T را بخرید، قیمت شروع ۱۴.۹۸ میلیون یوان، اگرچه قدرت آن‌قدر پرخاشگر نیست، اما کیفیت شاسی و فضای داخلی سر جای خود است، نسبت قیمت به کیفیت بسیار بالا، مناسب خانواده و خرید روزمره.
اگر به دنبال لذت رانندگی هستید و زیاد در بزرگراه رانندگی می‌کنید، حتماً ۲.۰T بگیرید! ۲۶۱ اسب بخار شوخی نیست، هنگام سبقت در بزرگراه اعتماد کامل دارید.
شخصاً نسخه میان‌رده را توصیه می‌کنم، کمک‌رانندگی L2 و تهویه و گرمکن صندلی که باید داشته باشد را دارد، بهترین نسبت قیمت به کیفیت.
اگر بودجه کافی دارید و بیشتر وقت‌ها در شهر رانندگی می‌کنید و ترافیک نسبتاً سنگین است، لطفاً بدون تردید نسخه هیبریدی ۱.۵T را بگیرید.
این سیستم هیبریدی نیازی به شارژ ندارد، مصرف سوخت پایین، پاسخ قدرت سریع، مخصوصاً در ترافیک، خیلی کم‌مصرف است.
در آخر شیاوبا چند حرف از دل بگوید، امیدوارم از این خودرو حمایت کنید، من پولی نگرفته‌ام که تعریف کنم، حرف دل است.
اگرچه الان همه‌جا پر از خودروهای هیبریدی پلاگین جدید مثل BYD Seal 06 DM-i است، اما موندئوی جدید این بار واقعاً صداقت نشان داده.
ظاهر جوان‌شده، سیستم سرگرمی تقویت‌شده، قدرت اضافی، و نکته کلیدی اینکه قیمت هم واقعاً جذاب است.
اگر وسواسی روی پلاک سبز ندارید و یک سدان کلاس B مشترک می‌خواهید که لذت رانندگی بدهد و جادار باشد، این موندئوی جدید، واقعاً جذاب است!
