به‌تازگی، نسخه واقعی مدل ۲۰۲۶ 智界 S7 Max رونمایی شده، و این بار سازنده یک حرکت بزرگ انجام داده، یعنی باتری را کاملاً عوض کرده است!
اول نکات مهم را بگوییم! باتری ترکیبی شده است!
قبلاً وقتی S7 Max می‌خریدیم، همه‌اش باتری لیتیوم سه‌گانه بود، اما حالا نسخه ۲۰۲۶ یک نسخه ترکیبی «لیتیوم سه‌گانه + لیتیوم آهن فسفات» عرضه کرده است.
ظرفیت همچنان ۸۲ کیلووات‌ساعت (kWh) است و برد نیز در CLTC ۷۰۵ کیلومتر ثابت مانده است.
حدس می‌زنم بسیاری از خودرودوستان با شنیدن عبارت «لیتیوم آهن فسفات» آرام و قرار نداشته باشند و از شیائوبا بپرسند آیا من قربانی کاهش تجهیزات شده‌ام؟
راستش را بخواهید، این موضوع را باید از دو طرف دید. این باتری ترکیبی (که در صنعت به آن باتری AB می‌گویند) در واقع نکات مهمی دارد و عملکرد دمای پایین لیتیوم سه‌گانه را با ایمنی و هزینه پایین لیتیوم آهن فسفات ترکیب کرده است.
اگرچه در مورد برند سلول‌های باتری، در منابع یک جا نام CATL و جای دیگر CALB دیده می‌شود، اما اینها مهم نیستند؛ مهم این است که با حفظ برد ثابت، احتمالاً هزینه‌ها کاهش یافته است.
ظاهر و داخلی تغییر چندانی نداشته‌اند.
ظاهر خودرو همان است، طراحی One-Box؛ کسانی که دوستش دارند آن را علمی-تخیلی می‌دانند و کسانی که دوستش ندارند آن را شبیه ماوس می‌بینند.
طول خودرو ۴۹۷۱ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متر است، فضای داخلی عالی است.
دریچه هوای بزرگ جلو به رنگ مشکی درآمده و کمی تهاجمی‌تر از نسخه قبلی به نظر می‌رسد.
داخلی هم تغییر بزرگی نداشته و همچنان همان کابین هارمونی است؛ دنده الکترونیکی، صفحه نمایش شناور، واقعاً راحت است، فقط این «تلویزیون بزرگ» اگر زیاد دیده شود خسته‌کننده می‌شود.
اگرچه در مورد باتری بحث وجود دارد، اما این بار سیستم رانندگی خودکار واقعاً عالی است! سیستم کمک‌رانندگی Huawei ADS 4.0 نصب شده است!
این شوخی نیست، لیدار ۱۹۲ خطی از قبل به اندازه کافی قوی بود، این بار یک لیدار固态 دقیق عقب نیز اضافه شده است.
این یعنی چه؟ یعنی توانایی دنده عقب و جلوگیری از برخورد از عقب مستقیماً به حداکثر رسیده است.
به‌علاوه آن رادار موج میلی‌متری 4D، این سخت‌افزار ادراکی در سال ۲۰۲۶ همچنان در صف اول «پیشتاز» قرار دارد.
راستش را بگویم، با دیدن آمار فروش نوامبر، دل شیائوبا کمی سرد شد. ۱۵۷۶ دستگاه، رتبه بیستم در جدول خودروهای متوسط و بزرگ.
بیایید همسایه‌ها را ببینیم، Xiaomi SU7 فروش خوبی دارد، Zeekr 001 اگرچه رقابت شدید است اما جایگاه خود را تثبیت کرده، حتی IM L6 هم با تمام قدرت دنبال می‌کند.
خودروی 智界 S7، از نظر فناوری پشتوانه هواوی دارد، از نظر شاسی پشتوانه Chery دارد، چرا فروش نمی‌رود؟[
فکر می‌کنم مشکل در جایگاه‌یابی و بازاریابی است.
رقبای هم‌سطح همه بازی «نسخه پایه لیتیوم آهن فسفات، نسخه بالا لیتیوم سه‌گانه» را انجام می‌دهند، 智界 S7 این بار باتری ترکیبی گذاشته، اگر برای کاهش قیمت و افزایش فروش باشد قطعاً خوب است؛ اما اگر قیمت صادقانه نباشد، مصرف‌کننده‌ها احمق نیستند.
حالا سؤال این است، بالاخره چطور باید خرید کرد؟
در واقع ساده است، اگر هدف‌تان ADS 4.0 و لیدار عقب است، این خودرو را می‌توانید با خیال راحت بخرید، تجربه رانندگی خودکار قطعاً ارزشش را دارد.
همچنین، اگر در شمال زندگی می‌کنید، این نوع باتری ترکیبی نسبت به لیتیوم آهن فسفات خالص در برابر سرما مقاوم‌تر است، اما قطعاً به اندازه لیتیوم سه‌گانه خالص نیست، این را باید در نظر داشته باشید.
و آخرین نکته طبق معمول، چند پیشنهاد به سازنده بدهم.
لطفاً دیگر پنهان‌کاری نکنید، در بازاریابی کمی مردمی‌تر باشید! حالا که باتری عوض شده و هزینه پایین آمده، می‌شود در قیمت به خودرودوستان غافلگیری داد؟
قیمت شروع ۲۲.۹۸۰ هزار یوان، در بازار فعلی واقعاً کمی جسارت لازم است!
و سؤال آخر، با همان برد و همان ظرفیت، آیا برای صرفه‌جویی در هزینه نسخه «باتری ترکیبی» را می‌خرید؟
