دوستان خودرویی، این بار می‌خواهم درباره یک جنس کاربردی و زمینی صحبت کنم که احتمالاً خیلی به آن علاقه‌مند می‌شوید.
۹ مارس، یعنی امروز، وولینگ خودرو یک «بمب سنگین» به بازار خودروهای تجاری پرتاب کرد و نسخه برقی خالص رونگ‌گوآنگ رسماً عرضه شد.
بدون بازی، فقط یک نسخه با یک پیکربندی، قیمت ۶۹٬۸۰۰ یوان، با احتساب ۵٬۰۰۰ یوان یارانه تعویض، قیمت خالص خودرو به حدود شصت و چند هزار یوان می‌رسد.
تا اینجا، شاید فکر کنید یک ون کوچک باری چیز زیادی برای گفتن ندارد؟ پس وولینگ را دست‌کم گرفته‌اید، اگر باور نمی‌کنید، ادامه را بخوانید.
اول یک پارامتر غیرشهودی را ببینید: موتور الکتریکی عقب‌محور ۱۰۰ کیلوواتی با کاربید سیلیکون. دوستان، این کاربید سیلیکون است! معمولاً این فناوری فقط در خودروهای برقی لوکس ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار یوانی برای شارژ سریع فشار بالا و مصرف بهینه استفاده می‌شود.
اصلاً انتظار نداشتم وولینگ آن را به یک ون کوچک زیر هفتاد هزار یوان بیاورد، هدف چیست؟ هدف کارایی و خنک‌کاری در بار سنگین است. گشتاور اوج ۲۰۰ نیوتون‌متر همراه با دیفرانسیل عقب، حداکثر شیب‌پذیری بالای ۳۰ درصد.
تصور کنید این صحنه را: ساعت چهار صبح در بازار کشاورزی، فضای بار پر از چند صد کیلو مواد تازه، در برابر شیب تند پارکینگ زیرزمینی، یک فشار پدال گاز و قدرت فوراً حاضر است، دیگر خبری از خجالت ون بنزینی که با تمام توان داد می‌کشد و باز هم سُر می‌خورد نیست.
حالا بخش زیرین را بررسی کنیم. باتری ۳۲.۶ کیلووات‌ساعتی شنلیان، برد اسمی ۳۱۰ کیلومتر. کاربران توزیع شهری خودشان حساب دارند، روزی دویست کیلومتر عادی است، این برد دقیقاً در محدوده شیرین شارژ یک‌بار در روز قرار می‌گیرد.
موقع ناهار و خوردن یک فست‌فود، نیم ساعت شارژ سریع باتری را از ۳۰٪ به ۸۰٪ می‌رساند. نکته واقعاً مهم این بسته باتری ساختار یکپارچه چندمنظوره MUST است که تعویض جداگانه سلول را پشتیبانی می‌کند.
خودروی تجاری ابزار درآمد است، ضربه و خراش اجتناب‌ناپذیر است، قبلاً خرابی یک ماژول معمولاً به تعویض کل بسته بزرگ منجر می‌شد و هزینه تعمیر از خود خودرو بیشتر بود. حالا می‌توان سلول را جداگانه تعویض کرد، هزینه نگهداری و تعمیر مستقیم ۹۰ درصد کاهش می‌یابد، این یعنی واقعاً جیب مالک را محکم گرفته‌اند.
خودروی باری، فضا خط حیات است. فضای بار ۴.۳ مترمکعبی، همراه با درِ عقب فوق‌پهن ۱۲۵۲ میلی‌متری و درهای کشویی دوطرفه ۶۸۰ میلی‌متری، ۱۴ سبد استاندارد آناناس به راحتی جای می‌گیرد.
دو طرف محفظه عقب ۱۲ سوراخ نصب توسعه رزرو شده که می‌توانید قفسه بار یا قلاب را هر طور خواستید DIY کنید.
انسانی‌ترین طراحی، همان صندلی سرنشین جلو است که کاملاً تاشو می‌شود. بعد از تا شدن مستقیم ۰.۵ مترمکعب فضای اضافی برای بارهای طولانی ایجاد می‌شود، صندلی راننده هم می‌تواند همراه آن صاف شود.
برادرانی که باربری می‌کنند خیلی زحمت می‌کشند، در فاصله انتظار برای سفارش می‌توانند راحت در خودرو دراز بکشند و بخوابند، این از هر پیکربندی پرزرق‌وبرق دیگری مفیدتر است.
داخل خودرو هم از تزئینات سازگار با محیط زیست با جایگزینی بامبو به جای پلاستیک استفاده شده، بوی تند پلاستیک بعد از آفتاب داغ تابستان بالاخره تمام شده است.
این خودرو اصلاً یک تغییر ساده از بنزینی به برقی نیست، بلکه وولینگ فناوری‌های رقابتی شدید حوزه خودروی سواری را به بازار خودروهای تجاری آورده است. ضریب درگ ۰.۳۰۴ به‌سختی ۲۰ کیلومتر برد اضافه کرده است.
با شصت و چند هزار یوان، چیزی که می‌خرید صرفاً یک ابزار ساده بازگشت سرمایه نیست، بلکه یک راه‌حل بقا با هزینه کم و بازده بالا است.
با عرضه این خودرو، آن تولیدکنندگان ون کوچکی که هنوز با باتری‌های بی‌کیفیت کارآفرینان را سرگردان می‌کنند، احتمالاً روزهای خوششان واقعاً به پایان رسیده است.
