تا سال ۲۰۲۷ تازه فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای انجام می‌شه، من شدیداً شک دارم که آیا واکنش بی‌ام‌و یه کم زیادی طولانی نیست؟
مرسدس S-Class همسایه از بس که ماشین‌های برقی زدنش که دیگه نمی‌دونه کجا بره، به طوری که اوایل ۲۰۲۶ می‌خواد یه حرکت بزرگ بزنه و حتی حاضر شده نصف طراحی رو دوباره از اول انجام بده.
در مقابل، بی‌ام‌و سری ۷居然 باید تا ۲۰۲۷ صبر کنه تا آروم‌آروم یه بسته جراحی زیبایی رو رو کنه، این رو می‌تونی تحمل کنی؟
حالا که عکس‌های جاسوسی و رندرها اومده، دیگه نیازی به پیچوندن و این‌دست‌وآن‌دست کردن نیست.
نسل فعلی G70 سری ۷، از همون روز اولی که از کارخونه بیرون اومد، اون صورتش کم فحش نخورد. چاق و عجیب و حتی یه کم تکبر بی‌دلیل توش بود.
مدیران بی‌ام‌و زبونشون تیزه ولی رفتارهاشون صادقانه‌ست، این فیس‌لیفت واضحاً یعنی اعتراف می‌کنن که طراحی نسل فعلی از مسیر منحرف شده بود.
اول از همه اون بینی که بیشترین بحث رو داشت. نسل فعلی برای اینکه زورکی حال‌وهوای رولزرویس رو بگیره، یه جلوپنجره عمودی گذاشت، ولی نتیجه‌ش شد مثل کسی که می‌خواد ببر بکشه ولی در نهایت شبیه گربه درمیاد، مثل یه بینی خوکی بزرگ چسبیده به صورت.
بعد از فیس‌لیفت همه خطوط عمودی رو برداشتن و خطوط افقی مشکی گذاشتن. این چاقو خیلی عمیق بریده. خطوط افقی واقعاً می‌تونن اثر بصری رو عریض‌تر کنن و جلوی ماشین رو کوتاه‌تر نشون بدن.
ولی آیا فکر کردید که جلوپنجره عمودی همیشه نماد وقار و رسمی بودن بوده، و جلوپنجره افقی معمولاً استاندارد سدان‌های اسپرت هست.
یه پرچمدار کلاس D رو شبیه یه سری ۳ بزرگ یا X6 له‌شده کردن، این تکامل هست یا تنزل؟ اون حس اقتدار خشمگینانه، احتمالاً با این چند خط افقی از بین می‌ره.
حالا به اون چشم‌ها نگاه کنید. چراغ‌های دوتکه حفظ شدن، ولی چراغ روز بالایی باریک‌تر شده و چراغ اصلی پایینی居然 نصف شده.
طراح تو سرش چی می‌گذشته؟ کوچیک کردن چراغ یعنی حس تکنولوژی؟ کل صورت واقعاً ترسناک‌تر شده، پر از تهاجم.
ولی مشکل اینه که رؤسایی که سری ۷ می‌خرن، می‌خوان با ماشین بیان مسابقه خیابونی بدن یا می‌خوان زیر برج اداری پارک کنن و ابهت داشته باشن؟
روند طراحی فعلی کاملاً بی‌معنیه، اصرار دارن یه سدان رسمی بیش از پنج متری رو شبیه یه سگ گاوگیر کنن که هر لحظه آماده گاز گرفتنه.
سپر هم همین‌طور، خطوطش فوق‌العاده پیچیده شده، حس عضلانی پیدا کرده ولی اون ظرافت خونسردانه، احتمالاً کاملاً از دست می‌ره.
کناره‌های بدنه زیاد تغییر نکردن، این خبر خوبیه. بالاخره خطوط کناری نسل فعلی سری ۷ نسبتاً محکم بود و سنگینی لازم برای یه پرچمدار رو حفظ کرده بود.
بخش عقب، سپر عقب با ترکیب رنگ مشکی و نقره‌ای شنیدنیه. این نوع پرداخت اسپرت، روی مدل‌های M Power مشکلی نداره، ولی روی سری ۷ معمولی، همیشه یه کم ناجور به نظر می‌رسه.
در نهایت، این فیس‌لیفت یه راه‌حل انتقالی وصله‌پینه‌ای هست.
تمام فکر بی‌ام‌و پیش معماری نسل جدید Neue Klasse هست، سری ۷ فعلی فقط قربانی دوره گذار از قدیم به جدیده.
نمی‌خوان پول زیاد خرج کنن و قالب‌ها رو از نو بسازن، و نمی‌تونن تحمل کنن که مرسدس S-Class گل کنه، پس فقط می‌تونن روی قطعات پلاستیکی دست ببرن و با عوض کردن چهره، طراوت رو حفظ کنن.
برای رفقایی که پول دستشونه و منتظر خرید هستن، اینجا باید یه حقیقت تلخ بگم.
اگه اون حس پوچ رولزرویس‌مانند نسل فعلی رو دوست دارید، الان که تخفیف‌ها زیاده، سریع بخرید. نسل فعلی هرچند زشته، حداقل زشتیش قابل تشخیصه، مثل یه آدم مهم زشته.
اگه فکر می‌کنید نسل فعلی زیادی چربه و می‌خواید منتظر فیس‌لیفت ۲۰۲۷ بمونید، باید آماده روانی باشید. سری ۷ بعد از فیس‌لیفت ممکنه جوون‌تر و اسپرت‌تر بشه، ولی ممکنه کاملاً اون وقار لازم برای یه سدان پرچمدار رو از دست بده.
وقتی وقار از دست بره، مرز بین سری ۷ و سری ۵ کشیده به‌طور فزاینده‌ای محو می‌شه. یه میلیون و خورده‌ای پول بدید یه سدان اسپرت بزرگ بخرید، این حساب‌وکتاب هر جور حساب کنی ضرره.
یه نکته دیگه هم باید بگم، فیس‌لیفت مرسدس S-Class این بار روی内饰 و هوشمندسازی تمرکز داره، اون ارتقای واقعی و پولی هست.
اگه بی‌ام‌و فقط روی ظاهر کار کنه،内饰 همون صفحه بزرگ جمع‌کننده اثر انگشت بمونه، و سیستم سرگرمی همون سیستم آشفته باشه، این جنگ رو نمی‌تونه ببره.
بازار خودروهای لوکس فعلی، فقط با ظاهر دیگه نمی‌شه کسی رو گول زد. پول رؤسا هم از آسمون نمی‌باره، هر کی محصول قوی‌تری داشته باشه، اون می‌تونه زنده بمونه.
سال ۲۰۲۷ خیلی دوره، متغیرها خیلی زیادن. این حرکت بی‌ام‌و، به جای اینکه تکامل محصول باشه، بیشتر وقت‌کشی هست.
