چند روز پیش، تصاویر رسمی内饰 خودروی بی‌وای‌دی یوان پلاس کاملاً جدید منتشر شد، نکات برجسته‌اش واقعاً کم نیست و ارزش دارد که خوب درباره‌اش صحبت کنیم.
در واقع این همان مدل فیس‌لیفت است، پلتفرم تمام‌برقی محورمحرک عقب، داخلی که به عقلانیت بازگشته، به‌علاوه فناوری شارژ سریع.
و وقتی این چند کلیدواژه را کنار هم می‌گذارید، احتمالاً می‌توانید جهت را حدس بزنید، این خودرو دیگر درگیر ظواهر پرزرق‌وبرق نیست، بلکه به سمت مسیری بالغ‌تر و کاربردی‌تر می‌رود.
صادقانه بگویم، بی‌وای‌دی این بار تیغ را محکم کشید و تقریباً آن مجموعه داخلی جنجالی سال‌های گذشته را از ریشه کند، و در عوض، مجموعه‌ای از ویژگی‌های ابزار روزمره را آورد که راحت‌تر قابل استفاده است و سلیقه‌های بیشتری را راضی می‌کند.
طراحی نسل قبلی یوان پلاس، اگر بگوییم تازه نبود، قطعاً دروغ گفته‌ایم. اما مشکل هم همین‌جاست، بعد از اینکه حس تازگی گذشت، بسیاری از جزئیات شروع کردند به آزاردهنده شدن.
موقعیت دستگیره در نه شهودی است، دوستانی که برای اولین بار سوار می‌شوند احتمالاً باید مدتی دنبالش بگردند، فکر کنید، در رفت‌وآمد روزانه با خانواده، آیا این طراحی کمی زیادی نیست؟
مدل جدید مستقیماً به ساختار مکانیکی بازگشته، ساده و خشن اما بسیار مؤثر. صفحه مرکزی هم دیگر منحنی‌های پیچیده ندارد، افقی و عمودی، و عملکردها دوباره مرتب شده‌اند.
نور محیطی هنوز هست، اما صحنه را نمی‌دزدد، بیشتر برای دادن حس و حال هنگام رانندگی شبانه است، خوب است.
حالا به بخش تعامل نگاه کنیم، بزرگ‌تر شدن صفحه نشانگرها در واقع فقط مسئله ظاهری نیست. هنگام عبور در شهر، اطلاعات ترافیک اطراف مستقیماً روی صفحه همگام‌سازی می‌شود، این تقویت درک، برای تازه‌کارها بسیار دوستانه است.
به‌علاوه نمایشگر روی شیشه، نیازی نیست مدام سر را پایین بیاورید، این در بزرگراه یا جاده سریع، هر بار که کمتر حواس‌پرتی باشد، یک خطر کمتر است.
فرمان به سبک دوپره تغییر کرده، درباره حس گرفتنش باید خودروی واقعی را لمس کرد، اما ساده‌سازی دکمه‌ها چیز خوبی است، کار کردن بدون نگاه راحت‌تر می‌شود.
اضافه شدن دنده روی ستون فرمان، کمی جالب است. اگر به دنده سنتی عادت کرده باشید، ابتدا ممکن است عجیب باشد، اما بعد از چند روز متوجه می‌شوید آن فضای خالی زیر صفحه مرکزی واقعاً عالی است.
شارژ بی‌سیم مستقیماً آنجا قرار گرفته، گوشی را هر جا بگذارید کار می‌کند.
دکمه‌های فیزیکی کاملاً حذف نشده‌اند، اینجا باید انصافاً بگویم، حالا بسیاری از خودروها همه چیز را در صفحه می‌ریزند، ظاهرش پیشرفته به نظر می‌رسد، اما استفاده از آن واقعاً همیشه راحت نیست. یوان پلاس این بار کمی خویشتن‌داری نشان داده.
ظاهر این بار تنظیماتی از نوع ماندگار است. چراغ‌های جلو باریک‌تر و کشیده‌تر شده‌اند، طراحی زمینه مشکی چهره جلو را پرجان‌تر می‌کند، اما نه بیش از حد خودنمایی.
دهانه سپر جلو لایه‌های بیشتری دارد، مرکز بصری کمی پایین‌تر آمده، در جاده سبک و بی‌وزن به نظر نمی‌رسد.
ابعاد جانبی به 4665mm افزایش یافته، فاصله محوری 2770mm، آن کمی طول اضافه‌شده، در سناریوی واقعی یعنی فضای زانو در ردیف عقب راحت‌تر است.
سفر یک خانواده سه‌نفره، ردیف عقب دیگر زانو به زانو نیست، در سفرهای طولانی هم خسته‌کننده نیست.
ستون D را می‌توان با رنگ‌های مختلف انتخاب کرد، این شخصیت کوچک حد و مرزش را نگه داشته، مثل قبل نیست که یک نگاه به یاد بماند اما زود هم تکراری شود.
طراحی یکپارچه چراغ عقب حالا زیاد دیده می‌شود، اما جلوه روشن شدن منبع نور خطی‌اش، در شب تشخیص‌پذیری خوبی دارد، حداقل راحت در ترافیک گم نمی‌شود.
نکته اصلی همان پلتفرم محورمحرک عقب است. تغییر از محورمحرک جلو به عقب را دست کم نگیرید. در شروع حرکت روزانه در شهر، نیروی چرخ عقب مستقیم‌تر است، فرمان راحت‌تر، نیازی نیست هم بکشید هم شتاب بگیرید.
مخصوصاً در روز بارانی یا سراشیبی پارکینگ زیرزمینی، محورمحرک جلو گاهی لیز می‌خورد، اما عقب پایدارتر است.
دو نسخه 200 کیلووات و 240 کیلووات، اعداد روی کاغذ اغراق‌آمیز به نظر نمی‌رسند، یک سناریو را تصور کنید، در بزرگراه با سرعت 100 دوباره گاز بدهید، آیا آن لحظه سبقت‌گیری قاطع است؟ این همان تفاوت است.
باتری بلید همچنان استفاده می‌شود، و نسخه نسل جدید است، بحث امنیت موضوع قدیمی است، بیشتر توضیح نمی‌دهم.
مهم‌تر شارژ سریع است، اگر اغلب سفرهای طولانی می‌روید، این چیز مثل نی نجات است.
قبلاً برای شارژ باید کلی برنامه‌ریزی می‌کردید، حالا راندمان شارژ بالا رفته، ریتم سفر بسیار راحت‌تر می‌شود.
البته سرعت واقعی به شرایط ایستگاه شارژ بستگی دارد، در این مورد انتظار خیلی بالا نداشته باشید، تفاوت محیط داخلی و خارجی کم نیست.
موقعیت بازار هم در واقع در حال تغییر است. قبلاً یوان پلاس بیشتر اولین خودروی برقی جوان‌ها بود، حالا این تنظیمات بیشتر به سمت خودروی اصلی رفت‌وآمد خانواده متمایل است.
دیگر تلاش نمی‌کند با طراحی همه را راضی کند، بلکه سه چیز را محکم انجام می‌دهد: سهولت استفاده، فضا و کیفیت رانندگی.
اگر واقعاً می‌پرسید ارزشش را دارد یا نه، ببینید بیشتر به چه چیزی اهمیت می‌دهید.
اگر خودرویی را دوست دارید که در یک نگاه خیره‌کننده باشد و همه‌جا حس طراحی داشته باشد، این نسل ممکن است کمی بی‌مزه به نظر برسد.
برعکس، اگر بیشتر به رانندگی راحت روزانه و نشستنcomfortable خانواده اهمیت می‌دهید، این تغییر جهت، واقعاً صادقانه است.
