BYD این بار هم چیزهای جدیدی برای Qin PLUS در نظر گرفته است.
چند روز پیش، تصاویر رسمی نسل سوم Qin PLUS منتشر شد.
بر اساس اطلاعات منتشرشده تاکنون، فرم کلی خودروی جدید کشیده‌تر و ظریف‌تر شده، طول خودرو به 4840mm رسیده و فاصله محوری نیز به 2800mm رسیده است.
نکته دیگری که قابل توجه است این است که این بار خودروی جدید می‌تواند به‌صورت سفارشی به لیدار سقفی مجهز شود و انتظار می‌رود اواخر اکتبر رسماً عرضه شود.
راستش را بخواهید، با دیدن این اعداد بدنه، به نظر من Xiao Ba قابل بحث‌ترین نکته درباره این Qin PLUS احتمالاً واقعاً فقط زیباتر شدن ظاهرش نیست، بلکه این است که قصد دارد در دو جهت فضای داخلی و کمک‌رانندگی هوشمند ادامه دهد.
اول ظاهر را ببینیم.
Qin PLUS DM-i کاملاً جدید از جدیدترین زبان طراحی خانواده BYD استفاده کرده، چراغ‌های جلو نسبتاً باریک و کشیده ساخته شده‌اند و از نظر بصری تأثیرگذاری بیشتری دارند.
در دو طرف ورودی هوای پایین نیز فرم‌هایی شبیه کانال هوا اضافه شده که تا حدی حس ورزشی دارد و باعث نمی‌شود خیلی بی‌روح به نظر برسد.
البته ظاهر چیزى است که هر کس نظرى دارد و اینکه خوشتان بیاید یا نه را باید با دیدن خودروى واقعى فهمید.
اما با توجه به تصاویر رسمی، خطوط کلی خودروی جدید واقعاً بازتر شده و دست‌کم از نظر بصری، دیگر یکسره دنبال آن حس محافظه‌کارانه و بیش از حد متعادل سدان‌های سنتی خانوادگی نیست.
با این حال، آنچه واقعاً ارزش نگاه دوباره را دارد، همان لیدار روی سقف است.
قبلاً وقتی از Qin PLUS حرف می‌زدیم، بیشتر روی پلاگین هیبرید، مصرف سوخت و هزینه‌های روزمره استفاده تمرکز می‌کردیم.
این بار ورود لیدار سقفی به فهرست انتخاب‌ها نشان می‌دهد که خودروی جدید در زمینه کمک‌رانندگی هوشمند هم نقطه توجه تازه‌ای دارد.
اما اینجا باید روشن بگویم، داشتن لیدار به این معنا نیست که توانایی واقعی رانندگی هوشمند حتماً قوی است.
اینکه دقیقاً از چه功能های کمک‌رانندگی پشتیبانی می‌کند، عملکرد سیستم چگونه است و بین配置های مختلف چه تفاوت‌هایی وجود دارد، فعلاً باید منتظر اطلاعات بیشتر ماند.
شخصاً فکر می‌کنم این بخش ارزش انتظار دارد، اما فعلاً نیازی نیست عجولانه نتیجه‌گیری کنیم.
حالا به ابعاد بدنه نگاه کنیم، تغییر این بخش هم bastante قابل توجه است.
طول، عرض و ارتفاع خودروی جدید به‌ترتیب 4840mm، 1900mm و 1498mm و فاصله محوری 2800mm است.
فاصله چرخ‌های جلو و عقب هر دو 1620mm، جلوآویز 978mm، عقب‌آویز 1062mm، زاویه حمله 13° و زاویه خروج 14° است.
فقط با نگاه به این اعداد، طول خودرو و فاصله محوری نمایش عددی نسبتاً ملموسی دارند.
اما فقط به جدول ابعاد چشم ندوزید؛ اینکه طول خودرو چقدر زیاد شده یک بحث است، و اینکه واقعاً داخلش بنشینید و ببینید چقدر جادار است، فضای پا در ردیف عقب چگونه است و صندلی‌ها راحت هستند یا نه، بحث دیگری است.
به‌ویژه برای سدان خانوادگی، در رفت‌وآمد روزمره با خانواده و سفرهای آخر هفته با همه اعضای خانواده، تجربه ردیف عقب معمولاً از آن تغییرات جزئی ظاهری ملموس‌تر است.
درباره اینکه عملکرد واقعی سرنشینان Qin PLUS کاملاً جدید چگونه است، باید بعد از تجربه خودروی واقعی دوباره صحبت کنیم.
همچنین وزن خالی خودروی جدید 1520kg، وزن کل 1915kg و حداکثر سرعت 180km/h است.
تایرها نیز در دو اندازه 215/65 R16 و 215/60 R17 ارائه می‌شوند که احتمالاً مربوط به نسخه‌های配置ی مختلف است و نحوه دقیق ترکیب هنوز نیاز به تأیید بیشتر دارد.
از نظر پیشرانه، Qin PLUS کاملاً جدید همچنان از سیستم هیبرید پلاگین استفاده می‌کند.
بخش سوختی به موتور 1.5L تنفس طبیعی با کد BYD472QC مجهز است که توسط شرکت خودروسازی BYD تولید می‌شود و توان موتور 74kW است.
بخش الکتریکی از موتور محرک سنکرون آهنربای دائم با کد TZ210QYA استفاده می‌کند، توان اوج موتور 120kW و توان نامی 55kW است.
باتری نیز در دو规格 16.227kWh و 24.337kWh ارائه می‌شود که هر دو باتری لیتیوم آهن فسفات هستند و برد الکتریکی خالص متناظر آن‌ها به‌ترتیب 107km و 160km است.
در این مجموعه داده، به نظر من نسخه با برد الکتریکی خالص 160km قابل توجه‌تر است.
برای خانواده‌هایی که فاصله رفت‌وآمد روزانه‌شان خیلی زیاد نیست و شرایط شارژ دارند، هرچه برد الکتریکی خالص بیشتر باشد، فرصت بیشتری برای کاهش مصرف سوخت در استفاده روزمره وجود دارد.
البته اینکه واقعاً چقدر می‌تواند حرکت کند تحت تأثیر عادت رانندگی، وضعیت جاده، دما و عوامل دیگر است و نمی‌توان برد اعلام‌شده را مستقیماً عددی دانست که هر روز می‌توان به آن رسید.
درباره نسخه دیگر با برد 107km هم، سناریوهای کاربرد خاص خودش را دارد.
انتخاب نهایی باید بر اساس فاصله رفت‌وآمد روزانه، راحتی شارژ و تفاوت قیمت نهایی دو نسخه بررسی شود.
به هر حال، این بار نسل سوم Qin PLUS اطلاعات زیادی ارائه کرده، اما چیزهایی که واقعاً بر تصمیم خرید مصرف‌کننده تأثیر می‌گذارد هنوز کاملاً مشخص نشده است.
طول خودرو 4840mm، فاصله محوری 2800mm، به‌علاوه امکان سفارش لیدار سقفی و دو نسخه با برد الکتریکی خالص مختلف، دست‌کم نشان می‌دهد این خودرو چند تغییر قابل پیگیری دارد.
فقط اینکه قیمت نهایی خودروی جدید چقدر خواهد بود،配置های مختلف چگونه تقسیم می‌شوند و لیدار با چه功能هایی متناظر است، این پرسش‌های کلیدی همچنان باید منتظر اطلاعات بعدی بمانند.
به نظر من Qin PLUS خودش جایگاه خانوادگی نسبتاً مشخصی دارد و این بار اگر بتواند رابطه بین فضا، تجربه استفاده روزمره و کمک‌رانندگی هوشمند را خوب مدیریت کند، واقعاً این فرصت را دارد که گزینه‌های بیشتری به مصرف‌کنندگان ارائه دهد.
اما نباید زیاد جلو رفت؛ افزایش配置 یک بحث است و مناسب بودن قیمت بحث دیگری است.
انتظار می‌رود اواخر اکتبر عرضه شود و بعد باید دید BYD配置های مشخص و قیمت فروش را چگونه اعلام می‌کند.
برادرها و خواهرها، به نظر شما این بار قابل توجه‌ترین نکته درباره نسل سوم Qin PLUS فاصله محوری 2800mm است یا لیدار سقفی؟
