برادران، شوخی نمی‌کنم، اسم این ماشین رو سه بار خوندم تا درست بشه، سایلیس AIVA ME7.
راستش، فقط از دیدن این اسم فکر کردم یه شرکت‌کننده دیگه تو مسابقه ترکیب حروف الفبا اومده.
ولی این دفعه درباره اسم حرف نمی‌زنیم، درباره یه چیز مرگبارتر حرف می‌زنیم، این ماشین، بچه کی هست؟
سایلیس خودش ون‌جیه رو داره، با پشتیبانی هواوی چیان‌کان، فروشش عالیه، ۱.۲ میلیون دستگاه اونجاست.
حالا یه برند جدید AIVA راه انداخته، رانندگی هوشمند دیگه از هواوی نیست، شده رون‌رونگ چی‌شینگ، کابین هم از ولکان اینجین مدل بزرگ دوبائو می‌گیره.
این دیگه جالبه.
به زبان ساده، سایلیس می‌خواد امتحان کنه، بدون عصای هواوی، خودش می‌تونه راه بره یا نه.
این قضاوت خصوصی منه، ممکنه بعداً تغییر کنه، از الان قطعی حرف نمی‌زنم.
ولی شما با اون مغزهای باهوشتون فکر کنید، یه شرکت که سودآورترین برندش رو به یه شریک واگذار می‌کنه، واقعاً دلش نمی‌لرزه؟
ون‌جیه هرچقدر هم محبوب باشه، نقطه ضعفش دست دیگرانه. یه برند دیگه باز کنی، یه مجموعه تأمین‌کننده دیگه، این یعنی تخم‌مرغ‌ها رو تو یه سبد نذار.
منطقش درسته.
مشکل اینه که همه تو این صنعت می‌دونن، ارزش هواوی هیچ‌وقت فقط تکنولوژی نبوده، بلکه کانال فروش، اعتبار و اون تابلو طلاییه.
این‌ها رو برداری، بقیه‌اش باید خودِ محصول با زور بایسته.
اول درباره خود ماشین بگیم، جایی که باید تعریف کرد، تعریف می‌کنیم.
طول عرض ارتفاع ۴۹۹۹/۱۹۹۹/۱۶۲۶ میلی‌متر، فاصله محوری ۳۰۵۰ میلی‌متر.
این ابعاد یعنی چی؟ بدنه نزدیک پنج متر، فاصله محوری بالای سه متر، تو کراس‌اوور کوپه‌ای حسابش می‌شه غول.
فضای پای ردیف عقب نباید خیلی تنگ باشه، ولی سقف شیب‌داره، فضای سر رو باید واقعاً نشست تا فهمید، فعلاً رسمی جزئیاتی نداده.
در مورد ظاهر، شخصاً خیلی خوشم میاد.
کانال‌های هوا روی کاپوت، خط کمر بالا رونده، عقب عریض، به‌علاوه اسپویلر بزرگ و دم اردکی کوچیک، حس اسپرت کامل.
روی سقف هم لیدار داره، رینگ ۲۰/۲۱ اینچ به انتخاب.
ولی باید یه حرف واقعی و رک بزنم.
دسته کراس‌اوور کوپه‌ای، قیافه بلیط وروده، نه عامل برد و باخت.
چقدر ماشین تو رونمایی انقدر خوشگلن که آدم جونش رو می‌ده، بعد که می‌رن تو جاده می‌فهمی عقب مثل سرسره‌ست، درِ صندوق مثل صندوق پست.
حالا بریم سراغ قدرت.
حداکثر قدرت تک‌موتور ۲۷۰ کیلووات، مدل دو موتور جلو ۱۵۰ کیلووات، عقب ۲۷۰ کیلووات، باتری لیتیوم سه‌گانه.
دقت کنید، موتور جلو ۱۵۰ کیلووات، موتور عقب ۲۷۰ کیلووات. این رویکرد معمول دیفرانسیل عقب محور با کمک جلوئه، حس رانندگی احتمالاً به سمت اسپرت می‌ره، نه اون سبک خشنی که یه پا روی گاز بذاری بچسبونت به صندلی.
برداشت شخصیم اینه که سازنده می‌خواد «به اندازه کافی سریع ولی کم‌مصرف» باشه.
ولی ظرفیت باتری، برد، شتاب صفر تا صد، فعلاً یه کلمه نگفتن.
officials هنوز این بخش رو مخفی می‌کنن، شما هم هر حرفی رو باور نکنید.
برد چیزیه که صاحب ماشین برقی هر روز واقعاً بهش فکر می‌کنه، این بخش رو اعلام نکنن، من هم براش تعریف الکی نمی‌کنم.
درباره رقبا، این بازه قیمتی (بالای ۲۰۰ هزار) شلوغه.
شیائومی YU7. این مستقیم‌ترین دشمنه، همون بازیگر跨界 که روی حس تکنولوژی و قیمت مناسب تمرکز داره، اعتبار برند و توان تحویلش هم سر جاشه.
AIVA برای مقابله مستقیم، باید دلیل هیجان‌انگیزی ارائه بده.
برادرهای خودی مثل ژی‌جیه و شیانگ‌جیه.
بله، عجیب‌ترین بخش اینه که رقیبت ممکنه همسایه‌ات باشه.
شیانگ‌جیه یه ساعت بعد از عرضه ۳۱۰۰ سفارش قطعی گرفت، این چه رکوردیه؟
اگه جایگاه AIVA مشخص نشه، اول داخلی باید دعوا کنن.
محصولات کوپه‌ای زیکر و اکس‌پنگ.
این‌ها در اسپرت‌سازی و رانندگی هوشمند سابقه زیادی دارن، راه نمی‌دن برای تازه‌وارد.
حالا مزایای AIVA، من سه تا می‌گم:
اول ابعاد و فاصله محوری برتره، تو هم‌رده‌ها حس اقتدار داره.
دوم پیکربندی دو موتور به علاقه‌مندان خودروهای پرفورمنس فضای تصور می‌ده.
سوم اگه لیدار استاندارد باشه، از نظر سخت‌افزار کم نمی‌اره.
نقاط ضعف هم سه تا:
اول شناخت برند صفره، این سه حرف AIVA، رهگذر بشنوه فکر می‌کنه یه نرم‌افزار هوش مصنوعیه.
دوم رانندگی هوشمند و کابین هر دو از تأمین‌کننده‌های بیرونی مونتاژ می‌شن، ماشین مونتاژی بیشترین ترسش گسست تجربه‌ست، کابین یه چیزی می‌گه، رانندگی هوشمند یه چیز دیگه، کاربر همون اول متوجه می‌شه.
سوم قیمت‌گذاری هنوز نیومده، این بزرگ‌ترین متغیره.
آخرش دو تا پیشنهاد مجانی به سازنده بدم.
اول، قیمت‌گذاری با بازی کلمات نکنید. بازار بالای ۲۰۰ هزار، کاربرا از بس با «قیمت شروع» گول خوردن، بی‌حس شدن، یه‌جا قیمت واقعی نهایی رو بذارید، از هر بازاریابی‌ای مؤثرتره.
دوم، «چرا هواوی نیست» رو واضح توضیح بدید. کاربرا احمق نیستن، تأمین‌کننده رانندگی هوشمند رو عوض کردید، باید جواب بدید.
استفاده از افزونگی ایمنی چطوره؟ ریتم OTA چطور تضمین می‌شه؟ این‌ها رو شفاف نگید، فروشنده داره تاوان برند رو پس می‌ده.
در نهایت، این حرکت سایلیس، شرطش اینه که «بدون هواوی هم می‌شه».
می‌شه یا نه؟ باید ببینیم کاربرا حاضران برای یه اسم ناشناس دویست و خورده‌ای هزار خرج کنن.
شما برادران نظرتون چیه؟
