در طراحی ظاهری، سی‌گال کاملاً جدید واقعاً ظریف‌تر و زیباتر از مدل قبلی است، به‌ویژه شکل چراغ‌های جلوی بزرگ که بسیار پرانرژی به نظر می‌رسد و دیگر مانند مدل قبلی ارزان‌قیمت نیست. در مورد بدنه جانبی و عقب چیز خاصی برای گفتن نیست و می‌توان ردپای مدل قبلی را دید و نوآوری خاصی ندارد.
ابعاد خودروی جدید بیشتر افزایش یافته است، طول، عرض و ارتفاع به‌ترتیب ۴۲۰۵×۱۸۱۰×۱۵۷۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۵۰ میلی‌متر است. فضای سرنشینان واقعاً به‌طور محسوسی بزرگ‌تر شده، به‌ویژه صندلی عقب که بالاخره به‌صورت نسخه پنج‌نفره طراحی شده است. بالاخره افت فروش سی‌گال مدل قبلی بیشتر به‌خاطر چهارنفره بودن بود که بسیاری را منصرف می‌کرد.
طراحی داخلی نیز بسیار نوآورانه است، بسیار زیباتر از مدل قبلی و همچنین باکلاس‌تر. تنها ایراد کوچک حذف صفحه نمایشگر است که بسیاری نمی‌توانند بپذیرند. زیرا صفحه نمایشگر امکان مشاهده مستقیم اطلاعات کلیدی مانند سرعت، فشار باد لاستیک‌ها و میزان شارژ را فراهم می‌کند و مردم به‌طور ناخودآگاه به آن نگاه می‌کنند و کنار گذاشتن این عادت غریزی بسیار دشوار است. بنابراین برای اکثر مردم، نداشتن صفحه نمایشگر اصلاً عادت‌پذیر نیست. moreover طراحان نیز بسیار جسور بوده‌اند، جیلی شینگ‌یوان، چری QQ3 EV و لئاپ A05 این خودروهای پرفروش همگی دارای صفحه نمایشگر هستند، اما سی‌گال کاملاً جدید عمداً مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است.
بزرگ‌ترین نقطه فروش سی‌گال کاملاً جدید مجهز بودن به باتری تیغه‌ای نسل دوم با قابلیت شارژ سریع است، ۵ دقیقه شارژ خوب و ۹ دقیقه شارژ کامل. اما نسخه با برد ۳۲۰ کیلومتر همچنان از باتری تیغه‌ای استفاده می‌کند و روش خنک‌سازی نیز تنها خنک‌سازی هوایی است. در اینجا باید از جیلی شینگ‌یوان و چری QQ3 EV تعریف کرد که صرف‌نظر از برد بالا یا پایین، از باتری یکسان و روش خنک‌سازی مایع یکسان استفاده می‌کنند. اگرچه قدرت موتور نسخه پایه کمتر است، اما توانایی دفع حرارت نسبت به خنک‌سازی مایع و خنک‌سازی مستقیم مبرد ضعیف‌تر است. پس از شارژ سریع مداوم، رانندگی شدید، سربالایی طولانی و تابش آفتاب شدید تابستانی، دمای باتری سریع‌تر افزایش می‌یابد و به‌راحتی محدودیت قدرت فعال می‌شود و قدرت و سرعت شارژ کاهش می‌یابد. در محیط دمای بالا یکنواختی باتری更容易 بدتر می‌شود و پس از استفاده طولانی‌مدت سرعت افت سلول‌های باتری به‌طور محسوسی متفاوت می‌شود که ظرفیت کل بسته باتری را تحت تأثیر قرار می‌دهد و عمر باتری را کوتاه می‌کند و BMS نیاز به استراتژی حفاظتی محافظه‌کارانه‌تری دارد.
از نظر ایمنی ساختار بدنه، سی‌گال کاملاً جدید با بدنه قفسی ساخته شده است، نسبت فولاد با استحکام بالا در بدنه سفید خودرو ۶۱٪ است، مقامات نسبت فولاد شکل‌دهی گرم را منتشر نکرده‌اند، اما در ستون A، ستون B و سایر نقاط کلیدی کابین سرنشینان از فولاد شکل‌دهی گرم ۱۵۰۰ مگاپاسکال استفاده شده تا حفاظت در تصادف تقویت شود. فقط از نظر داده‌ها، سی‌گال و سایر خودروهای هم‌رده تقریباً مشابه هستند و نقطه برجسته‌ای ندارد.
شاسی سی‌گال کاملاً جدید ارتقای عظیمی یافته است، از ساختار تعلیق مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب استفاده می‌کند و همچنین چیدمان دیفرانسیل عقب دارد. حجم صندوق جلو به ۹۴ لیتر رسیده که از شینگ‌یوان و دیگران بزرگ‌تر است، علاوه بر این فضای صندوق عقب نیز نسبت به مدل قبلی بسیار بزرگ‌تر شده و این نکته بسیار عالی است. furthermore تجهیزات خودروی جدید نیز بسیار غنی است، حتی برای صندلی راننده عملکرد ماساژ ارائه می‌دهد که این اقدام مستقیماً رقبا را شوکه کرده است. یک خودروی کوچک چند ده هزار یوانی actually صندلی ماساژدار دارد، این یعنی رقابت تا سرحد ممکن!
در مجموع، سی‌گال کاملاً جدید نسبت به مدل قبلی واقعاً بسیار پیشرفت کرده است، اما در مقایسه با چند خودروی دیگر، آنچه واقعاً ارزش سی‌گال کاملاً جدید را نشان می‌دهد نسخه ۴۲۰ کیلومتری است که قیمت آن از ۷.۵۹ هزار یوان شروع می‌شود و تقریباً به هایتون خودشان نزدیک شده است. بنابراین برای بسیاری از افراد، تصمیم‌گیری برای خرید آن همچنان دشوار است، اگر قیمت ۵ تا ۸ هزار یوان دیگر کاهش یابد، نسبت قیمت به کیفیت آن بسیار بالا خواهد بود.
