خودروهای شاسی‌بلند جعبه‌ای قطعاً مدل‌هایی هستند که بسیاری را وسوسه می‌کنند، و در سال‌های اخیر خودروهای جعبه‌ای ساخت داخل نیز بیشتر و بیشتر شده‌اند؛ پیش‌تر تانک 300 و بعدها جتور تراولر، هر دو بسیاری از آفرودبازها را به خود جذب کرده‌اند. چندی پیش، جتور خودرو نسخه جدیدی از تراولر 7 را معرفی کرد که قیمت آن از ۱۲۵٬۹۰۰ یوان شروع می‌شود. پیداست که جتور تراولر بسیار محبوب است و بر همین اساس تراولر 7 نیز مشتق شده است.
از نظر ظاهری، تراولر 7 از ایده طراحی لندروور الهام گرفته و حروف الفبا را روی کاپوت منتقل کرده و همچنین از چراغ روز دایره‌ای استفاده کرده است؛ اینکه آن را نسخه داخلی ديفندر بنامیم اصلاً اغراق نیست. ممکن است برخی بگویند کپی کردن طراحی ظاهری لندروور مایه شرمساری است، اما تراولر 7 استثناست؛ به لطف رابطه چیری-جگوار لندروور، می‌تواند کاملاً راحت از آن استفاده کند.
از نظر قوای محرکه، تراولر 7 دو موتور 1.5T و 2.0T ارائه می‌دهد که حداکثر قدرت آن‌ها به ترتیب ۱۸۴ و ۲۵۴ اسب بخار است و با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر و ۸AT ساخت خود چیری جفت می‌شود. علاوه بر این، نسخه هیبریدی C-DM نیز ارائه می‌شود. نکته قابل ذکر این است که جتور تراولر 7 فقط یک خودروی ظاهرفریب نیست؛ با اینکه بدنه خودنگهدار دارد، اما عملکرد آفرود قوی‌ای دارد.
خودرو دارای حداقل فاصله از زمین ۲۲۰ میلی‌متر است و زاویه حمله، زاویه خروج و قابلیت عبور از آب آن بسیار فراتر از شاسی‌بلندهای معمولی خانگی است. علاوه بر این، سیستم چهارچرخ محرک XWD پلنگ برفی آن دارای ۷+X حالت تمام‌زمینه است که می‌تواند به طور خودکار وضعیت جاده را تشخیص دهد و به خارج شدن خودرو از موقعیت دشوار کمک کند. همچنین به قفل دیفرانسیل مرکزی و قفل دیفرانسیل محور عقب مجهز است و قابلیت خروج از موقعیت دشوار آن بسیار فراتر از ترمز لغزش الکترونیکی شاسی‌بلندهای معمولی خانگی است. البته جتور تراولر 7 از مکانیزم قفل الکترونیکی دندانه‌ای استفاده می‌کند که به پای قفل مکانیکی نمی‌رسد. مزیت آن سرعت بالای قفل شدن است و عیب آن این است که نمی‌تواند برای مدت طولانی با گشتاور بالا لغزش مداوم داشته باشد و در صورت داغ شدن برای محافظت قطع می‌شود. اما برای شاسی‌بلندی مانند تراولر 7 با بدنه خودنگهدار، کافی است.
در مقایسه با شاسی‌بلندهای بدنه‌رو‌شاسی مانند تانک 300، عملکرد آفرود تراولر 7 قطعاً یک درجه پایین‌تر است. اما در جاده‌های آسفالت، کنترل و راحتی تانک 300 اصلاً برتری ندارد. بدنه بدنه‌رو‌شاسی مرکز ثقل بالایی دارد و در پیچ‌های پرسرعت و تغییر خط ناگهانی، بدنه تمایل زیادی به غلتیدن دارد و در رانندگی شهری تهاجمی نوسان بیشتری دارد. بنابراین خودرویی مانند تراولر 7 که هم عملکرد آفرود و هم رفت‌وآمد شهری را در نظر می‌گیرد، بیشتر با سناریوی استفاده اکثر people مطابقت دارد. همان‌طور که می‌گویند استاد خوب شاگرد خوب تربیت می‌کند، به لندروور نگاه کنید؛ قبلاً ديفندر و دیسکاوری لندروور هر دو بدنه‌رو‌شاسی بودند و امروز برای هماهنگی با روند بازار، هر دو به بدنه خودنگهدار تغییر کرده‌اند، چون بیش از ۹۰٪ مسیرهایی که طی می‌کنند جاده است.
جتور خودرو از زمان تأسیس همواره بر استراتژی سفر+ تمرکز کرده است. تاکنون جتور بیش از ۳۰۰۰ ایستگاه خدمات سفر ایجاد کرده و بیش از ۶۰۰ امتیاز اختصاصی به کاربران ارائه می‌دهد که便利 زیادی برای بسیاری از کاربران علاقه‌مند به سفر فراهم کرده و برندی خودروسازی است که سفر را بهتر می‌فهمد. تراولر 7 همچنین دارای مجوز یدک‌کشی است و می‌تواند یک کاروان کوچک ۱٫۶ تنی را یدک بکشد که لذت سفر در فضای باز را بسیار غنی‌تر می‌کند.
برای اکثر افرادی که شاسی‌بلندهای جعبه‌ای را دوست دارند، توصیه‌شده‌ترین نسخه جتور تراولر 7 مدل هیبریدی قابل شارژ C-DM است. چون این نوع خودرو در استفاده روزمره خانگی واقعاً مصرف سوخت بالایی دارد؛ وزن بدنه که جای خود دارد، además به لاستیک‌های پهن ۲۵۵ مجهز است و فرم جعبه‌ای در سرعت بالا مقاومت هوا زیادی دارد و مصرف سوخت آن بسیار بیشتر از شاسی‌بلندهای شهری است، بنابراین نسخه هیبریدی قابل شارژ بهترین انتخاب است.
در مجموع، جتور تراولر 7 واقعاً یک شاسی‌بلند جعبه‌ای خوب است که هم در شهر و هم در آفرود توانمند است. در داخل کشور فقط دو شرکت می‌توانند شاسی‌بلند جعبه‌ای را مانند یک اثر هنری بسازند: یکی گریت وال و دیگری چیری. به لطف سرمایه‌گذاری مشترک چیری-جگوار لندروور، چیری در حوزه شاسی‌بلند واقعاً روز به روز قوی‌تر می‌شود!
