کراس‌اوور برقی لوکسوگویی Voyah Passion S مدل 2026 در 15 اوت عرضه شد و به‌عنوان یک SUV برقی متوسط‌تا‌بزرگ با قیمت رسمی راهنمای 229,900 تا 279,900 یوان عرضه می‌شود. خودروی جدید در تمامی نسخه‌ها از سیستم تعلیق مستقل دوجناقی در جلو و پنج‌میله‌ای در عقب استفاده می‌کند و نسخه‌های دیفرانسیل عقب و دو موتوره چهارچرخ محرک ارائه می‌شود، که در آن نسخه Ultra+ چهارچرخ محرک حداکثر قدرت 646 اسب بخار دارد و شتاب رسمی 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت تنها 4.5 ثانیه است. برای مصرف‌کنندگانی که هم به فضای خانوادگی نیاز دارند و هم به قدرت و پیکربندی سیستم تعلیق اهمیت می‌دهند، این ترکیب چه ارزش عملی دارد؟

جلوی Voyah Passion S طراحی بسته دارد، مجموعه چراغ حلقه ستاره‌ای سراسری دو طرف را به چراغ‌های اصلی متصل می‌کند و در مرکز نشان تجاری نورانی قرار گرفته است. سپر جلو دارای دریچه هوای فعال است و با ساختار هدایت جریان، چندین کانال هوای عملکردی تشکیل می‌دهد. خودرو به چراغ‌های LED نور بالا و پایین، چراغ خودکار، نور بالا و پایین تطبیقی و تنظیم ارتفاع چراغ مجهز است و چراغ نشانگر دستیار رانندگی نیز در مجموعه چراغ جلو ادغام شده است.

سمت بدنه دارای فرم کم‌ارتفاع و عریض است، سقف به سمت عقب به‌تدریج پایین می‌آید و با دستگیره‌های درب مخفی و رینگ‌های آلومینیومی 21 اینچی همراه شده است. طول، عرض و ارتفاع بدنه به‌ترتیب 5050/1998/1656 میلی‌متر است، ارتفاع نسخه چهارچرخ محرک Ultra+ برابر 1636 میلی‌متر و فاصله محوری همه نسخه‌ها 3000 میلی‌متر است. اندازه لاستیک‌های جلو و عقب 255/50 R21 است و بدنه عریض‌تر و فاصله محوری 3 متری پایه‌ای برای چیدمان فضای پنج‌نفره فراهم می‌کند.

کابین دارای چیدمان دربرگیرنده است و ناحیه مرکزی به دو صفحه 15.6 اینچی 2.5K مجهز شده که به‌ترتیب کنترل عملکردهای خودرو و سرگرمی سرنشین جلو را بر عهده دارند. سیستم اطلاعات سرگرمی از کابین هارمونی HarmonySpace 5.2 استفاده می‌کند و از HUAWEI HiCar، تعامل صوتی و به‌روزرسانی OTA پشتیبانی می‌کند. نسخه‌های Ultra و Ultra+ همچنین به سیستم نمایش Heads-Up واقعیت افزوده AR-HUD مجهز هستند که می‌تواند ناوبری و اطلاعات رانندگی را در مقابل دید راننده نمایش دهد.

از نظر دستیار رانندگی، تمامی نسخه‌ها به سیستم دستیار رانندگی Huawei Qiankun ADS 5 مجهز هستند و از طرح چهار لیدار شامل لیدار اصلی دو مسیره 896 خطی و همچنین دوربین‌ها، رادارهای موج میلی‌متری و سایر سخت‌افزارهای ادراکی استفاده می‌کنند. این سیستم عملکردهایی مانند کمک ناوبری در بزرگراه و مناطق شهری و پارک خودکار را ارائه می‌دهد و عمدتاً برای کمک به رانندگی در جاده و عملیات پارک استفاده می‌شود؛ راننده همچنان باید نظارت مستمر داشته باشد.

کابین دارای چیدمان پنج‌نفره 2+3 است، صندلی‌های جلو از تنظیم برقی، گرمایش و تهویه پشتیبانی می‌کنند و بخشی از تجهیزات رفاهی شامل مزایای محدود زمانی است. صندلی‌های عقب دارای ساختار صندلی 12 لایه بدون فشار هستند و از تنظیم زاویه پشتی پشتیبانی می‌کنند. حجم صندوق عقب در حالت عادی 584 لیتر است و پس از خواباندن صندلی‌های عقب به 1744 لیتر افزایش می‌یابد؛ همچنین یک صندوق جلو 80 لیتری وجود دارد که دسته‌بندی وسایل همراه در سفرهای خانوادگی را آسان می‌کند.

سیستم تعلیق یکی از نقاط شاخص Voyah Passion S است. خودروی جدید از سیستم تعلیق مستقل دوجناقی در جلو و سیستم تعلیق مستقل پنج‌میله‌ای در عقب با ساختار آلومینیومی استفاده می‌کند. سیستم دوجناقی از طریق بازوهای کنترل بالا و پایین حرکت چرخ جلو را محدود می‌کند و برای تنظیم پارامترهای هندسی سیستم تعلیق مانند زاویه کمبر چرخ فضای لازم را فراهم می‌سازد؛ سیستم پنج‌میله‌ای عقب نیز از طریق چند میله به‌طور جداگانه مسیر حرکت چرخ را کنترل می‌کند. این ساختار هم نیازهای کنترل حرکتی خودرو و هم چیدمان فضای سرنشینان را در نظر می‌گیرد.

خودرو همچنین به سیستم تعلیق با میرایی متغیر EDC مجهز است که می‌تواند بر اساس وضعیت عملکرد، میرایی کمک‌فنر را تنظیم کند. نسخه Ultra+ additionally سیستم تعلیق هوا نیز اضافه می‌کند که می‌تواند ارتفاع بدنه را تنظیم کند و همراه با سیستم میرایی تنظیمات بیشتری برای شاسی فراهم آورد. در مقایسه با تأکید صرف بر نوع سیستم تعلیق، آیا نیاز به عملکرد تنظیم ارتفاع ارائه‌شده توسط سیستم تعلیق هوا نیز یکی از تفاوت‌های پیکربندی بین نسخه‌های مختلف است که ارزش بررسی دارد.

از نظر قوای محرکه، نسخه‌های دیفرانسیل عقب Max و دیفرانسیل عقب Ultra هر دو به یک موتور الکتریکی تک‌موتوره عقب با حداکثر قدرت 300 کیلووات (408 اسب بخار) و حداکثر گشتاور 390 نیوتون‌متر مجهز هستند و با گیربکس تک‌سرعته خودروی برقی جفت می‌شوند. شتاب رسمی 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت برای Max برابر 6.7 ثانیه و برای Ultra برابر 6.9 ثانیه است. خروجی قدرت این دو مدل یکسان است و تفاوت اصلی در ظرفیت باتری، برد و بخشی از تجهیزات رفاهی متمرکز است.

نسخه چهارچرخ محرک Ultra+ از چیدمان دو موتوره جلو و عقب استفاده می‌کند؛ موتور جلو حداکثر قدرت 175 کیلووات و موتور عقب 300 کیلووات دارد، قدرت کل سیستم 475 کیلووات (646 اسب بخار) و گشتاور کل 765 نیوتون‌متر است و شتاب رسمی 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت 4.5 ثانیه است. دو موتور می‌توانند به‌طور جداگانه چرخ‌های جلو و عقب را به حرکت درآورند و از طریق سیستم کنترل الکترونیکی توزیع قدرت را هماهنگ کنند. برای مصرف‌کنندگانی که به عملکرد شتاب و شکل چهارچرخ محرک توجه دارند، تفاوت قدرت بین Ultra+ و نسخه‌های دیفرانسیل عقب کاملاً مشخص است.

از نظر باتری، Max از باتری لیتیوم آهن فسفات 81 کیلووات‌ساعتی با برد CLTC 630 کیلومتر استفاده می‌کند؛ نسخه دیفرانسیل عقب Ultra به باتری سه‌گانه لیتیومی 98 کیلووات‌ساعتی با برد 740 کیلومتر مجهز است؛ نسخه چهارچرخ محرک Ultra+ نیز به باتری 98 کیلووات‌ساعتی مجهز است و برد آن 700 کیلومتر است. تمامی نسخه‌ها از پلتفرم فشار بالا 800 ولت و فناوری شارژ سریع فوق‌سریع 5C استفاده می‌کنند و زمان شارژ سریع رسمی از 20٪ به 80٪ برابر 10 دقیقه است. نسخه دیفرانسیل عقب با برد طولانی و نسخه چهارچرخ محرک با عملکرد بالا به‌ترتیب با نیازهای استفاده متفاوت مطابقت دارند.

ویژگی محصول Voyah Passion S در ترکیب سیستم تعلیق مستقل دوجناقی و پنج‌میله‌ای عقب با سیستم پیشرانه الکتریکی پرقدرت است. نسخه دیفرانسیل عقب قدرت 408 اسب بخار ارائه می‌دهد و برای کاربرانی مناسب است که عمدتاً سفر کاری و رفت‌وآمد خانوادگی دارند؛ نسخه چهارچرخ محرک Ultra+ نیز سیستم تعلیق هوا و قدرت دو موتوره 646 اسب بخار را اضافه می‌کند. برای یک SUV برقی متوسط‌تا‌بزرگ، شما بیشتر به برد طولانی 740 کیلومتر اهمیت می‌دهید یا ترجیح می‌دهید نسخه چهارچرخ محرک با شتاب 4.5 ثانیه را انتخاب کنید؟