حتی تا پایان سال ۲۰۲۶، با وجود اینکه تجهیزات شاسی پیشرفته مانند تعلیق بادی و تعلیق مگنتورئولوژیکال MRC به تدریج در حال گسترش هستند، شاسی فعال تمام‌سیم‌کشی در بازه قیمتی جریان اصلی همچنان نادر است. حداقل شعاع چرخش ۴.۴۹ متری در چه سطحی قرار دارد؟ بسیاری از خودروهای برقی شهری کلاس A0 با قیمت ۵۰ تا ۶۰ هزار یوان نیز شعاع چرخشی بین ۴.۶ تا ۴.۹ متر دارند.

مدل ۲۰۲۷ ژیجی LS6 در سپتامبر ۲۰۲۶ عرضه شد و به عنوان یک SUV برقی میان‌رده و بزرگ پوزیشن‌بندی شده است. قیمت رسمی با مزایای عرضه بین ۱۹۷٬۹۰۰ تا ۲۵۹٬۹۰۰ یوان است. خودروی جدید در تمامی نسخه‌ها به شاسی دیجیتال تمام‌سیم‌کشی لینگشی و سیستم فرمان چرخ عقب مجهز است که نسخه چهارچرخ محرک Ultra دارای حداقل شعاع چرخش ۴.۴۹ متر است. برای یک SUV خانوادگی با طول نزدیک به ۵ متر، علاوه بر فضای سرنشینان، امکان چرخش آسان، پارک و گردش نیز بر تجربه استفاده روزمره تأثیر می‌گذارد. این فناوری شاسی با کنترل هماهنگ فعال، چه کاربرد عملی دارد؟

جلوپنجره ژیجی LS6 از گریل بسته استفاده می‌کند و در دو طرف آن مجموعه چراغ‌های T شکل شاهین قرار دارد. لبه بالایی مجموعه چراغ‌ها با سطح منحنی کاپوت متصل شده و در زیر آن یک ورودی هوای ذوزنقه‌ای با مساحت بزرگ‌تر تعبیه شده است. در قسمت پایین سپر جلو نوارهای افقی اضافه شده و جلوی خودرو از طریق سطوح منحنی در لایه‌های مختلف تمایز بصری ایجاد می‌کند. تجهیزات روشنایی شامل چراغ‌های LED بالا و پایین، چراغ‌های خودکار، نور بالا و پایین تطبیقی و خاموشی تأخیری چراغ‌ها است که نیازهای روشنایی رانندگی شبانه روزمره و پس از پارک را برآورده می‌کند.

بدنه از نمای جانبی دارای خطوط کوپه SUV است، سقف به تدریج به سمت عقب پایین می‌آید و با درهای بدون قاب، دستگیره‌های مخفی و رینگ‌های آلومینیومی دورنگ ترکیب شده است. ابعاد طول، عرض و ارتفاع بدنه به ترتیب ۴۹۳۷/۱۹۸۸/۱۶۷۱ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۹۶۰ میلی‌متر است. مشخصات لاستیک‌های جلو و عقب هر دو ۲۳۵/۵۰ R20 است. عرض نزدیک به ۲ متر برای چیدمان فضای عرضی مفید است و البته الزاماتی نیز برای عرض پارکینگ ایجاد می‌کند. مجهز بودن تمامی نسخه‌ها به سیستم فرمان چهارچرخ دقیقاً پاسخ به نیاز چرخش بدنه بزرگ در道路های باریک است.

کابین از طراحی حلقه‌ای استفاده می‌کند. در مقابل راننده یک نمایشگر دوگانه ۲۷.۱ اینچی 5K MiniLED قرار دارد و سیستم خودرو به تراشه کوالکام اسنپدراگون 8295P مجهز است و سیستم IM AIOS را اجرا می‌کند. خودرو از کنترل صوتی، به‌روزرسانی OTA و اتصال گوشی CarPlay و HUAWEI HiCar پشتیبانی می‌کند و عامل هوشمند IM Claw نیز معرفی شده که می‌تواند از طریق زبان طبیعی نیازهای پیوسته عملیات داخل خودرو را شناسایی کند. صندلی سرنشین جلو نیز می‌تواند به صورت اختیاری به نمایشگر سرگرمی ۱۵.۶ اینچی 3K مجهز شود تا منطقه نمایش صوتی و تصویری مستقل برای سرنشینان جلو فراهم کند.

تجهیزات کمک رانندگی شامل لیدار ۵۲۰ خطی، تصویر ۳۶۰ درجه، رادار پارک جلو و عقب و سیستم کمک رانندگی IM AD Zeta است که عملکردهایی مانند ناوبری کمکی بزرگراه، ناوبری کمکی شهری و پارک خودکار را ارائه می‌دهد. برای SUV میان‌رده و بزرگ با بدنه عریض، تصویر ۳۶۰ درجه می‌تواند به راننده در مشاهده موانع اطراف بدنه کمک کند و پارک خودکار عمدتاً برای کاهش بار عملیاتی در پارکینگ‌های پیچیده استفاده می‌شود، اما راننده همچنان باید بر عملکرد خودرو نظارت داشته باشد.

ژیجی LS6 از چیدمان پنج نفره استفاده می‌کند. صندلی راننده به ماساژ مکانیکی 4D مجهز است و صندلی‌های جلو از تنظیم برقی، گرمایش و تهویه پشتیبانی می‌کنند. پشتی صندلی‌های عقب حداکثر تا ۱۳۱ درجه به صورت برقی و بدون پله قابل تنظیم است. خودرو به سیستم صوتی دانمارکی B&O مجهز است و نسخه برقی دارای صندوق جلو ۱۰۵ لیتری و حجم عادی صندوق عقب ۶۳۶ لیتر است. برای کاربرانی که اغلب سفر خانوادگی دارند، فضای پنج نفره و طراحی ذخیره‌سازی تفکیک‌شده جلو و عقب برای ترکیب حمل سرنشین و بار مفید است.

در بخش شاسی، ژیجی LS6 از تعلیق مستقل دوجناغی جلو و تعلیق مستقل چنداتصالی عقب استفاده می‌کند و در تمامی نسخه‌ها به نسل بعدی شاسی دیجیتال تمام‌سیم‌کشی لینگشی مجهز است. برخلاف ساختار سنتی که برای انتقال بخشی از عملیات رانندگی به اتصالات مکانیکی وابسته است، سیستم سیم‌کشی از طریق سیگنال‌های الکترونیکی در فرآیند کنترل فرمان و ترمز مشارکت می‌کند. خودرو همچنین به فناوری کنترل هماهنگ گشتاور برداری تمام‌سیم‌کشی SynVector مجهز است. زمان پاسخ کنترل اعلام‌شده توسط سازنده ۲۰ میلی‌ثانیه است که می‌تواند سیستم‌های فرمان، ترمز و پیشرانه را به صورت هماهنگ کنترل کند.

فرمان چرخ عقب مستقیم‌ترین تجهیز عملی این شاسی است. هنگام چرخش با سرعت کم، چرخ‌های عقب می‌توانند ترکیب فرمان متفاوتی با چرخ‌های جلو داشته باشند و بدین ترتیب فضای موردنیاز برای چرخش خودرو را کاهش دهند. حداقل شعاع چرخش دو مدل دیفرانسیل عقب ۲۰۲۷ ژیجی LS6 Max و Pro Max هر دو ۴.۷۹ متر است و نسخه چهارچرخ محرک Ultra آن را به ۴.۴۹ متر کاهش می‌دهد. برای SUV با طول ۴۹۳۷ میلی‌متر، این پارامتر مستقیماً به چرخش در تقاطع‌های باریک، گردش در پارکینگ زیرزمینی و مسیر حرکت خودرو در پیچ‌های پیوسته مرتبط است.

کنترل شاسی همچنین سه سطح تنظیم نسبت فرمان ارائه می‌دهد که می‌تواند بر اساس عادت راننده رابطه بین زاویه چرخش فرمان و چرخش چرخ‌ها را تغییر دهد. نسخه Ultra additionally تعلیق بادی و تنظیم میرایی متغیر ارائه می‌دهد که می‌تواند ارتفاع بدنه و میرایی کمک‌فنرها را تنظیم کند. باید تمایز قائل شد که شاسی سیم‌کشی و فرمان چرخ عقب جزو تجهیزات تمامی نسخه‌ها هستند، در حالی که شعاع چرخش ۴.۴۹ متر و تعلیق بادی مربوط به نسخه‌های با تجهیزات بالاتر است و ارزش خرید این دو کاملاً یکسان نیست.

از نظر پیشرانه، نسخه برقی Max از موتور تک‌نصب عقب با حداکثر قدرت ۲۴۵ کیلووات (۳۳۳ اسب بخار) و حداکثر گشتاور ۴۳۰ نیوتون‌متر استفاده می‌کند و زمان شتاب رسمی ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۶.۴ ثانیه است. Pro Max نیز از چیدمان دیفرانسیل عقب استفاده می‌کند و حداکثر قدرت به ۳۰۰ کیلووات (۴۰۸ اسب بخار) و حداکثر گشتاور به ۵۰۰ نیوتون‌متر افزایش یافته و زمان شتاب رسمی ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۴ ثانیه است. هر دو نسخه پیشرانه دیفرانسیل عقب به گیربکس تک‌سرعته خودروی برقی مجهز هستند و تفاوت اصلی در سطح خروجی قدرت است.

نسخه Ultra از دو موتور جلو و عقب با چهارچرخ محرک استفاده می‌کند و قدرت کل سیستم ۵۰۰ کیلووات (۶۸۰ اسب بخار) و گشتاور کل ۸۰۰ نیوتون‌متر است و زمان شتاب رسمی ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۴۸ ثانیه است. از نظر باتری، Max به باتری لیتیوم آهن فسفات ۷۶ کیلووات‌ساعتی با برد CLTC ۶۵۰ کیلومتر مجهز است؛ Pro Max به باتری لیتیوم آهن فسفات ۹۳ کیلووات‌ساعتی با برد CLTC ۷۸۲ کیلومتر مجهز است؛ Ultra از باتری لیتیوم سه‌گانه ۱۰۳ کیلووات‌ساعتی با برد CLTC ۷۵۰ کیلومتر استفاده می‌کند. سه نسخه به ترتیب بر آستانه خرید، برد طولانی و عملکرد بالا تمرکز دارند و مصرف‌کنندگان می‌توانند بر اساس مسافت سفر و نیاز قدرت انتخاب کنند.

تجهیزات شاسی ژیجی LS6 جهت‌گیری محصولی نسبتاً مشخصی را نشان می‌دهد: تمامی نسخه‌ها شاسی سیم‌کشی و فرمان چرخ عقب ارائه می‌دهند، Ultra additionally شعاع چرخش را به ۴.۴۹ متر کاهش می‌دهد و تجهیزاتی مانند تعلیق بادی را اضافه می‌کند. برای خانواده‌هایی که اغلب به پارکینگ زیرزمینی رفت‌وآمد دارند و نیاز به چرخش در道路های باریک شهری دارند، فرمان چرخ عقب ارزش استفاده مشخصی دارد. اگر عمدتاً در道路های شهری رانندگی می‌کنید، به نظر شما نسخه دیفرانسیل عقب با ۴.۷۹ متر کافی است یا نسخه Ultra چهارچرخ محرک با ۴.۴۹ متر ارزش افزایش بودجه را دارد؟