دوستان خودرویی، بیایید چند کلمه از ته دل با هم صحبت کنیم.
الان با صد و چند ده هزار تومان خرید یک شاسی‌بلند خانوادگی، این خودروسازهای داخلی انگار رقبا را به لبه پرتگاه هل می‌دهند و همزمان سلیقه مصرف‌کننده را تا آسمان بالا برده‌اند.
چند روز پیش، وقتی رووی قیمت آن خودروی جیاکوئه 07 را اعلام کرد، نگاهی به جدول تجهیزات و قیمت شروع 11.98 میلیون تومانی انداختم و دیدم SAIC این بار واقعاً میز را واژگون نکرده، بلکه بساط رقبا را با میز و پایه‌اش اره کرده است.
طول 4.9 متر، فاصله محوری 2908 میلی‌متر، ابعاد مستقیماً به سمت خودروهای متوسط بزرگ رفته، اما قیمت در محدوده خودروهای برقی کامپکت قرار گرفته است.
پیش‌فروش 48 ساعته با بیش از 20 هزار سفارش و مجموعاً بیش از 40 هزار، این آمار در بازار خودروی امروز که تا مریخ رقابت شده، واقعاً کمی وحشیانه است.
باور کنید یا نه، الان کاربران خانوادگی با بودجه صد و چند ده هزار تومان، چیزهایی می‌خواهند که هم حریصانه و هم واقع‌گرایانه است.
هم مصرف سوخت کم بدون اضطراب، هم فضایی که بشود بار همه خانواده را در آن جا داد، هم نمایشگر بزرگ، هم یخچال، هم رانندگی خودکار پیشرفته.
هوشمندانه‌ترین نقطه جیاکوئه 07 این است که غرور و عمل‌گرایی باباهای خانواده را خوب شناخته است.
صندوق عقب در حالت عادی 834 لیتر است، زیر کف آن هم 81 لیتر دیگر بیرون می‌آید، جمعاً 915 لیتر.
مسئولان می‌گویند 10 چمدان 20 اینچی جا می‌شود، ولی من فکر می‌کنم این حجم بیشتر مناسب سفرهای جاده‌ای است که کالسکه بچه، چادر کمپینگ و کلی سوغاتی که همسرتان خریده را یکجا داخلش بیندازید، بدون اینکه لازم باشد تتریس بازی کنید.
و آن یخچال دوکاره گرم و سرد هوش مصنوعی که با طرح دوگانه «کمپرسور + نیمه‌هادی» ساخته شده، حداقل تا منفی 6 درجه می‌رسد و حتی یخ‌سازی فوق‌سریع 10 دقیقه‌ای با قالب‌گیری دارد.
جالب‌تر از آن، کابین هوش مصنوعی Volcano Engine و Doubao است که راه‌اندازی کرده‌اند.
داخل خودرو یک «صفحه Doubao» فیزیکی برای اولین بار گذاشته‌اند که می‌تواند حالت چهره بسازد، با موقعیت شما بچرخد، احساسات را تشخیص دهد، لهجه بفهمد و حتی با شما نقش‌بازی کند.
این روزها یکی از همکاران با من بحث کرد و گفت این صرفاً یک حقه تبلیغاتی است: «نیان‌هان، کی هست که موقع رانندگی با ماشین پچ‌پچ کند؟»
من فکر می‌کنم اینجا باید علامت سؤال گذاشت، با طرز فکر مردانه راننده‌های قدیمی نباید همه خانواده‌ها را سنجید.
وقتی تنها هستید و بچه را از مدرسه می‌آورید و بچه در صندلی عقب بی‌وقفه گریه می‌کند، اگر یک سیستم خودرویی با «حس انسان واقعی» بتواند با بچه حرف بزند و بازی کند، دیگر حقه تبلیغاتی نیست، نیِ نجات یک مرد میان‌سال است.
اما برگردیم به بحث، تعریف که کردم، نیان‌هان در مورد خودرو هرگز طرف کسی را نمی‌گیرد، این خودرو جاهایی هم دارد که مرا نگران می‌کند.
به ترکیب پیشرانه‌اش نگاه کنید، در همه نسخه‌ها موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به عنوان ژنراتور، حداکثر قدرت 72 کیلووات، موتور عقب 162 کیلووات، حداکثر گشتاور 350 نیوتون‌متر.
در شهر یا وقتی باتری پر است، پیشرانه برقی چابک و نرم است، و نسخه باتری بزرگ 44.2 کیلووات‌ساعتی برد برقی 320 کیلومتری دارد، اساساً می‌توان یک هفته آن را مثل خودروی برقی راند.
اما مشکل اینجاست، با پنج سرنشین و صندوق پر از بیش از 900 لیتر بار، در زمستان با دمای منفی十几 درجه در بزرگراه و بالا رفتن از شیب طولانی، اگر باتری کاملاً خالی شود، آیا این ژنراتور کوچک 1.5 لیتری تنفس طبیعی 72 کیلوواتی می‌تواند مصرف کل خودرو را تحمل کند؟ مهار صدا پس از بالا رفتن دور موتور چگونه است؟
اینجا فعلاً مسئولان مصرف سوخت ترکیبی بسیار پایینی اعلام کرده‌اند، اما پیشنهاد می‌کنم دوستانی که قصد دارند مرتب با خانواده سفرهای جاده‌ای طولانی بروند، حتماً یک بار در حالت حدی خالی بودن باتری تست رانندگی کنند تا شتاب و سکوت خودرو را بسنجند و خیالشان راحت شود.
اگر رقبا را کنار بگذاریم، هدف مستقیم آن BYD Sea Lion 06 و Leapmotor C11 است.
بزرگ‌ترین خندق BYD Sea Lion 06 اعتبار برند و شبکه فروش گسترده است، خیلی‌ها آن را می‌خرند چون می‌دانند با جریان عمومی همراه شدن اشتباه نیست، اما در شدت تجهیزات، BYD در همین محدوده قیمت همیشه خیلی دقیق حساب‌وکتاب می‌کند.
Leapmotor C11 هم «پادشاه رقابت» قدیمی است و برچسب هزینه‌به‌عملکرد در ذهن‌ها جا افتاده.
جیاکوئه 07 در وسط این دو، روش بسیار زیرکانه‌ای دارد.
مستقیماً مدل جهانی Momenta R7 به همراه لیدار و رانندگی خودکار پیشرفته را ارائه می‌دهد، و سیستم تعلیق الکترومغناطیسی AI mCDC که 200 بار در ثانیه سطح جاده را اسکن می‌کند، سخت‌افزار رانندگی خودکار و شاسی را مستقیماً به سقف این محدوده قیمت رسانده است.
واضح است که به خریدار می‌گوید هر تجهیزاتی که Leapmotor می‌دهد من دارم، و پایه مکانیکی کارخانه بزرگ SAIC و مدل هوش مصنوعی پیشرو که Leapmotor نمی‌تواند بدهد را من جبران می‌کنم.
به نظر من، این حرکت رووی بسیار پرخطر است، اما تنها با این تلاش می‌شود راهی به بیرون باز کرد.
در پایان یک تذکر به سازنده: نام «جیاکوئه 07» کمی زبان‌پیچ است، در بازاریابی آن اصطلاحات فنی پرزرق‌وبرق را نگذارید، مردم عادی «همکاری مدل بزرگ» را نمی‌فهمند، آنها فقط می‌دانند فضا بزرگ است یا نه، مبل نرم است یا نه، یخچال سریع یخ می‌زند یا نه.
اول نوامبر به‌زودی تحویل شروع می‌شود، با بیش از 40 هزار سفارش اولیه، تولید و کنترل کیفیت را سریع‌تر هماهنگ کنید، نگذارید برادرانی که سفارش داده‌اند دلشان سرد شود.
اما اینکه این خودرویی که رانندگی خودکار پیشرفته و یخچال یخساز را به محدوده صد و چند ده هزار تومان آورده می‌تواند میز بازی را کاملاً واژگون کند یا نه، ماه آینده با آمار تحویل صحبت می‌کنیم.
