۱۰ اکتبر، دانگ‌فنگ فنگشن L8+ رسماً عرضه شد. به محض اعلام قیمت، چند نفر از دوستانم که به دنبال SUV خانوادگی بودند آمدند و پرسیدند: قیمت جایگزینی محدود ۱۲.۹۹ تا ۱۵.۹۹ میلیون یوان، نسخه با قدرت محاسباتی 700TOPS از ۱۴.۹۹ میلیون یوان شروع می‌شود، آیا واقعاً می‌توان زیر ۱۵۰ هزار یوان رانندگی هوشمند 700TOPS خرید؟ این موضوع را باید از آن پخش زنده CCTV شروع کرد.
CCTV میدان آزمون را به ۱۰۸ پیچ اورست برد: سرمای شدید، اکسیژن کم، بدون سیگنال، بدون خط‌کشی، بدون نقشه با دقت بالا، جاده سنگی، مسیر آبی، جاده شنی، پارک در لبه پرتگاه، گاو و گوسفند جلوی راه، عبور از کنار کامیون، همه اجرا شد و فنگشن L8+ در تمام مسیر بدون هیچ مداخله‌ای رانندگی را کامل کرد. می‌توانید بگویید این نمایش قدرت است، اما جرات پخش زنده در سناریوهای حدی حداقل نشان می‌دهد که این سیستم کم نیاورده است. برای کاربر عادی، مهم‌تر از پارامترها این است که آیا می‌تواند در جاده واقعی پایدار بماند.
700TOPS + Momenta R7، رانندگی هوشمند نه یک وعده آینده
فنگشن L8+ برای اولین بار در جهان به سیستم رانندگی هوشمند تیانیوان T800 مجهز شده است، سخت‌افزار شامل تراشه انویدیا Thor-U با 700TOPS است و تنها SUV رانندگی هوشمند زیر ۱۵۰ هزار یوان با قدرت محاسباتی 700TOPS محسوب می‌شود. شرکت می‌گوید قدرت محاسباتی به ۳.۵ برابر جریان اصلی هم‌سطح رسیده و می‌تواند نیاز به‌روزرسانی نرم‌افزاری ۵ سال آینده را برآورده کند. به نظر من، قدرت محاسباتی بالا پایه است، اما نباید عدد را مقدس کرد؛ آنچه واقعاً تجربه را تعیین می‌کند الگوریتم، داده و تنظیم است.
از نظر الگوریتم، تیانیوان T800 مدل جهانی Momenta R7 را ادغام کرده و شرکت ادعا می‌کند توانایی آن قابل مقایسه با هواوی Qian ADS Max است. در حال حاضر محصولات میان‌رده و بالا مانند فولکس‌واگن ID.ERA9X، مرسدس GLC و کادیلاک XT5 PHEV اولین بار به آن مجهز شده‌اند و برخی مدل‌ها هنوز منتظر OTA هستند. فنگشن L8+ نیازی به انتظار ندارد و مستقیماً آماده تحویل است — عبارت «نیاز به انتظار برای OTA نیست» را دست‌کم نگیرید، بسیاری از خودروها پس از خرید باید نیم سال منتظر عملکرد رانندگی هوشمند بمانند و تجربه کاربر کاملاً متفاوت است.
مهم‌تر اینکه با قدرت محاسباتی 700TOPS چهار حوزه رانندگی هوشمند، شاسی، پیشرانه و کابین هوشمند را به هم متصل می‌کند و برای اولین بار در صنعت تنظیم خودروی کامل برای رانندگی هوشمند ارائه می‌دهد؛ شتاب بدون کشش، کاهش سرعت خطی‌تر، فرمان دقیق‌تر و به‌طور ویژه مشکل سرگیجه در رانندگی هوشمند را حل می‌کند. این رویکرد درست است: رانندگی هوشمند یک ماژول جداگانه نیست و باید با کل خودرو هماهنگ باشد؛ فقط اگر نشستن راحت باشد کاربر جرات استفاده مکرر دارد.
پارک خودکار و NOA روستایی، سناریوهای روزمره میدان آزمون واقعی هستند
فنگشن L8+ از رانندگی هوشمند واقعی از پارکینگ تا پارکینگ پشتیبانی می‌کند: از پارکینگ مبدأ با یک دکمه شروع، ورود و خروج مستقل از پارکینگ، تا پارک خودکار در مقصد، تمام مسیر بدون مداخله. پارکینگ از پارک از راه دور، پارکینگ با خط‌کشی خودکار، پارکینگ حافظه‌ای چندطبقه تا ۳ کیلومتر، حداکثر ۷ طبقه و حداکثر ۱۰ مسیر پشتیبانی می‌کند؛ در فضاهای بسیار باریک، بن‌بست و بدون خط‌کشی هم می‌تواند پارک کند و اگر جای پارک نباشد خودش خط می‌کشد و پارک می‌کند؛ می‌توان آن را بهترین پارکینگ کلاس ۱۵۰ هزار یوان دانست. برای کاربران خانوادگی، پارکینگ بسیار پرتکرارتر از NOA بزرگراه است و این عملکردها درد واقعی هستند.
همچنین NOA بدون نقشه در همه حوزه‌ها دارد، وابستگی به نقشه با دقت بالا را حذف می‌کند، در بزرگراه و شهر هر جا جاده باشد می‌تواند براند و در روستاهای دورافتاده و مناطق野外 هم قابل استفاده است؛ به آن «NOA روستایی» می‌گویند و شرکت آن را ایمن‌ترین SUV برای سفرهای طولانی می‌داند. در ۲۰ آزمون برنامه «آزمون هوشمند ساعت شلوغی» فنگشن L8+ همه را قبول شد و به اولین شرکت‌کننده با نمره کامل در ۳ سال گذشته این برنامه تبدیل شد، ضمن اینکه میدان آزمون از پکن به چونگ‌کینگ ۸بعدی منتقل شد و دشواری بالاتر بود. دور زدن در جاده باریک دوخطه با یک بار دنده عقب اضافه به‌نرمی انجام می‌شود؛ در روستاهای شهری با اختلاط انسان و خودرو می‌تواند از مسیر دیگر استفاده کند، راه بدهد و از شکاف‌ها عبور کند؛ در بزرگراه تا ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت در صورت پنچری هم‌زمان دو لاستیک در یک سمت، خودرو از کنترل خارج نمی‌شود و دماغه نمی‌زند. این سناریوها معمولاً لازم نمی‌شوند اما در لحظه حساس می‌توانند جان نجات دهند.
۴ دنده هیبرید برقی + پنج‌گانه خودروی لوکس، نیازهای ضروری خانواده‌های سفر طولانی را پوشش می‌دهد
از نظر پیشرانه، فنگشن L8+ به هیبرید برقی ۴ دنده ماه مجهز است، راندمان حرارتی موتور ۴۵.۱۸٪، باتری ۳۰.۳ کیلووات‌ساعت با برد الکتریکی CLTC ۲۲۰ کیلومتر و برد ترکیبی بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر ارائه می‌دهد و از چنگدو تا لهاسا نیازی به شارژ میان راه ندارد. شرکت می‌گوید قدرت قابل مقایسه با بنزین 3.0T است و در ارتفاع بالا با هوای رقیق هم افت نمی‌کند. برای خانواده‌هایی که سفر جاده‌ای دوست دارند، برد طولانی و عدم افت قدرت در ارتفاع، واقعی‌تر از شتاب صفر تا صد است.
از نظر راحتی، مبل بزرگ نرم ابری، صفحه سرگرمی سقفی ردیف عقب، یخچال گرم و سرد عقب، میز کوچک هوانوردی و سیستم صوتی ۱۹ بلندگو WANOS全景 صدا «پنج‌گانه خودروی لوکس» را تشکیل می‌دهند؛ همچنین فرمان خازنی با گرمکن، حافظه صندلی راننده و سرنشین جلو، خوش‌آمدگویی، تهویه و گرمکن صندلی‌های کل خودرو در ردیف جلو و عقب وجود دارد. کابین سالم با گواهی «صفر فرمالدئید» مرکز فناوری خودرو چین و افزودن تیانیوان OS2.0؛ برای خانواده‌هایی با سالمند و کودک، سلامتی واقعی‌تر از یک صفحه نمایش اضافه است.
ایمنی رنگ بنیادین دانگ‌فنگ به‌عنوان شرکت دولتی مرکزی است. باتری ماه با حفاظ زرهی نظامی ۱۲۰۰ مگاپاسکال محافظت می‌شود، استاندارد ایمنی بسیار فراتر از استاندارد ملی جدید است و آتش نمی‌گیرد، نشت نمی‌کند و منفجر نمی‌شود؛ همچنین تضمین پشتیبان برای احتراق خودبه‌خودی سه‌گانه برقی با شرایط «بدون محدودیت به اولین مالک، بدون محدودیت مسافت پیموده‌شده» ارائه شده است. این شرایط پشتیبان در صنعت کم‌سابقه است و مالکان دست‌دوم هم بهره‌مند می‌شوند و نشان می‌دهد دانگ‌فنگ به ایمنی باتری اطمینان دارد.
در پایان
بازار SUV کلاس ۱۵۰ هزار یوان بسیار رقابتی است، اما بیشتر رقابت بر قیمت و جدول تجهیزات است. فنگشن L8+ بر تحقق رانندگی هوشمند و تجربه راحتی رقابت می‌کند: قدرت محاسباتی 700TOPS + Momenta R7 کاملاً آماده تحویل، پخش زنده CCTV در ۱۰۸ پیچ اورست بدون مداخله، نمره کامل در آزمون هوشمند ساعت شلوغی، هیبرید برقی ۴ دنده با برد طولانی، پنج‌گانه خودروی لوکس و پشتیبانی احتراق خودبه‌خودی سه‌گانه برقی. این خودرو قاعده «سطح بالا = قیمت بالا» را می‌شکند و رانندگی هوشمند و تجربه راحتی کلاس ۳۰۰ هزار یوان را به کلاس ۱۵۰ هزار یوان می‌آورد و شایسته عنوان «دو پرچم‌دار هوشمند و راحتی» است.
البته خوب بودن محصول در نهایت را کاربر تعیین می‌کند. شناخت برند و خدمات کانال فروش هنوز نیاز به بهبود دارد. اما حداقل از نظر توان محصول، قیمت و سیاست پشتیبانی، فنگشن L8+ الگویی برای SUV خانوادگی کلاس ۱۵۰ هزار یوان ارائه داده است: رانندگی هوشمند سطح بالا نباید انحصاری خودروهای بالای ۳۰۰ هزار یوان باشد و خانواده‌های عادی هم شایسته داشتن آن هستند. اگر بودجه ۱۵۰ هزار یوان دارید و SUV با رانندگی هوشمند کارآمد، نشستن راحت و بدون اضطراب در سفر طولانی می‌خواهید، پیشنهاد می‌کنم برای آزمایش به فروشگاه بروید — پارامترها پارامترند، تجربه تجربه است.
