«از میان کاربران پیش‌سفارش ما، بیش از ۷۰٪ گزینه یک‌مرحله‌ای را انتخاب کردند و مستقیماً نسخه فول‌آپشن چهارچرخ‌محور Ultra را سفارش دادند!» وانگ لیانگیو، مدیرعامل منگشی، پس از اعلام قیمت و مزایای عرضه منگشی X700 این اطلاعات را فاش کرد.
۲۵ اکتبر، منگشی X700 رسماً عرضه شد و ۴ خودروی جدید معرفی کرد. قیمت با مزایای محدود زمان عرضه از ۲۰٫۹۸ تا ۲۶٫۹۸ هزار یوان است و همزمان چندین مزیت با ارزش کل تا ۶۵۰۰۰ نیز ارائه می‌شود.
اگر با رقبای هم‌سطح مقایسه افقی کنیم، قیمت منگشی X700 در میان «جعبه‌های مربعی» ارزان نیست، اما اگر این خودروی تازه‌عرضه‌شده را عمیقاً تجربه کنید، درمی‌یابید که منگشی X700 با قیمتی کمتر از ۳۰۰ هزار یوان در واقع «یک به سه» است — خرید یک منگشی X700 می‌تواند ۹۹٫۹۹٪ نیازهای خودرویی خانواده امروزی را برآورده کند.
این دنیا پر از راست و دروغ است و انتخاب یک خودروی نو نیز غرق در آن است. بدون تجربه عمیق، درک تفاوت «جعبه مربعی واقعی» و «پوسته مربعی» دشوار است. بنابراین در خرید خودرو اصطلاحی غیرتخصصی وجود دارد به نام «شاخص پشیمانی». برخی مدل‌ها هنگام خرید واقعاً ارزان هستند، اما پس از استفاده، هر چند وقت یک‌بار «نقاط درد» پشیمانی ظاهر می‌شود. به همین دلیل، مراسم عرضه منگشی X700 دیگر پارامترها را فهرست نکرد، بلکه ابتدا چهار فرد برجسته را دعوت کرد تا پس از یک هفته تجربه عمیق واقعی منگشی X700، مستقیم‌ترین احساسات خود را درباره آن بیان کنند.
آرامش و دورپروازی
نیانگائو ماما یک بلاگر تخصصی خودرو نیست؛ تخصص او در واقع «بلاگر مادر و نوزاد» است، به عبارتی غیرتخصصی «متخصص کودک‌داری». او نخستین کسی بود که روی صحنه آمد و حس ورود به جمعی ناهمگون را می‌داد، اما راستش را بخواهید، این روزها چند خانواده خریدار خودرو هستند که «بچه شیطان» نداشته باشند؟
نیانگائو ماما در فرآیند راستی‌آزمایی، تمرکز را بر «راحتی واقعی» و «ایمنی واقعی» گذاشت.
منگشی X700 طول بدنه ۵۰۳۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۹۲۰ میلی‌متر دارد و با نرخ استفاده از فضا تا ۷۴٫۷٪، برای خانواده سه‌نفره نیانگائو ماما فضای فراوانی دارد. پدر نیانگائو حتی هنگام تجربه، دوچرخه تاشو و لوازم برقی معمول خانه را یکجا در صندوق عقب منگشی X700 جا داد.
نیانگائو ماما از راحتی منگشی X700 بی‌وقفه تعریف کرد: صندلی‌های ابری جادویی سراسر خودرو دارای ۶۰ کیسه هوا قابل تنظیم هستند و صندلی سرنشین جلو نیز به صندلی ملکه بدون‌گرانش با زاویه طلایی دوگانه ۱۲۷ درجه مجهز است. وقتی صندلی‌های ردیف عقب با یک دکمه کاملاً صاف خوابانده شوند، تختی نزدیک به ۲ متر ناگهان پدیدار می‌شود. همراه با تنظیم برقی پشتی، تهویه، گرمکن و ماساژ ردیف دوم در سطح کامل، عملکرد این خودرو در ترافیک شهری کاملاً در حد یک خودروی مهدکودک‌بر فول‌آپشن است.
آنچه او به‌طور ویژه به آن اشاره کرد، کابین آرام منگشی X700 بود. درهای برقی بی‌صدا با مکش خودکار چهارگانه به‌همراه شیشه‌های دوجداره لمینه عایق‌صدا، عیب رایج «جعبه‌های مربعی» یعنی صدای باد را بی‌رحمانه بیرون نگه می‌دارد. در آزمایش واقعی نیانگائو ماما، حتی در کروز اتوبانی نیز سطح سکوت داخل کابین به کودک اجازه می‌دهد آرام بخوابد. در جاهایی که دیده نمی‌شود، بدنه زره‌پوش ۲٫۰ با زره ستون A هفت‌لایه و سختی پیچشی بدنه ۴۲۴۱۶ نیوتون‌متر بر درجه، به‌همراه ۹ کیسه هوای سراسر خودرو و زره شاسی ده‌لایه باتری ایمن آفرود CATL در سطح منگشی، یک خط دفاعی فیزیکی برای سفر خانوادگی بنا کرده است. این فقط یک خودرو نیست، بلکه یک قلعه خانوادگی متحرک و فوق‌العاده ایمن است.
هم سریع هم رسا
جین یوژی، معاون ارشد هواوی و مدیرعامل شرکت فناوری یینوانگ (هواوی چیان‌کون)، هرچند دچار کمبود اکسیژن در ارتفاع بود و در مسیر با اکسیژن‌ساز پیش می‌رفت، اما حادثه کوچک مسیر آزمایش واقعی منگشی X700 را نیز فراموش نکرد: یکی از گروه‌های آزمایش در مسیر با منگشی X700 «آب‌بازی» می‌کردند. خانواده سه‌نفره‌ای با یک جعبه مربعی دیگر در منطقه دیدنی، کودکشان که می‌دید منگشی X700 در آب خوب بازی می‌کند، می‌خواست پدرش هم با او بازی کند، اما پدرش با شرمندگی گفت: «ماشین ما لاستیک جاده‌ای دارد…» (منگشی X700 که «آب‌بازی» می‌کرد، در واقع لاستیک جاده‌ای نسخه تولید انبوه داشت)
جین یوژی جمع‌بندی کرد: «آبروی پدر کاملاً ریخت».
روح «جعبه مربعی واقعی» سرانجام باید در مسیرهای غیرآسفالتی مورد بازجویی قرار گیرد. هان لو خودرو را به گل‌ولای و مسیر سنگ‌ریزه برد و با سخت‌گیرانه‌ترین دیدگاه آفرود، خط قرمز این خودرو را بررسی کرد.
با ساختار بدنه خودرنگ، منگشی X700 با مجموعه‌ای از سیستم‌های الکترونیکی و شاسی که می‌توان آن را لوکس نامید، کمبودهای آفرود سخت را جبران کرده است. شاسی پانشی ۲٫۰ شامل کمک‌فنرهای مغناطیسی-مایع MRC، تعلیق هوای دو محفظه هوشمند و سیستم پیش‌بینی فرش جادویی است. این یعنی تعلیق دیگر یک ساختار مکانیکی خشک نیست، بلکه بازتاب عصبی با تنظیم میرایی ۱۰۰۰ بار در ثانیه دارد. دوربین از پیش سطح جاده را اسکن می‌کند و پیش از آنکه چرخ به چاله برسد، شاسی آماده شده است. این تجربه «فرش جادویی» احساس ضربه کابین را بیش از ۴۰٪ کاهش می‌دهد.
اما هرگز فریب راحتی آن را نخورید. سیستم آفرود هوشمند تمام‌زمینی هوش مصنوعی منگشی از حالت واقعی AUTO با یک دکمه و ۱۳ حالت رانندگی پشتیبانی می‌کند و با قفل هوشمند E و قفل دیفرانسیل مکانیکی محور عقب و توانایی عبور از آب ۸۰۰ میلی‌متری که قوی‌ترین در کلاس است، می‌تواند شما را آرام از نهرها و شیب‌های تند عبور دهد.
ارزیابی هان لو پس از تست رانندگی بسیار صریح بود: انتخاب تعلیق هوای دو محفظه در نسخه‌های میان‌رده و پایه قطعاً ارزش بیش از قیمت دارد. این شاسی در مسیرهای دشوار «محکم است و به‌راحتی داغ نمی‌کند و قفل نمی‌پرد». این خودرو در مواجهه با طبیعت وحش، نیازی ندارد که با کمردرد و درد عضلات، لذت آفرود را بخرید؛ این بدون شک لوکس‌ترین تجربه در سفرهای طولانی است.
سراپا «هوشیاری»
اگر شاسی و فضا رنگ پایه منگشی X700 باشند، اکوسیستم کامل هواوی تیزترین دندان‌های نیش آن است. بلاگر فناوری هوآشنگ شو پس از تجربه، از این ترکیب «هوشمندی واقعی» بی‌وقفه تعریف کرد.
در داخل کابین، صفحه نمایش دوگانه هوشمند ۱۵٫۶ اینچی هواوی با پشتیبانی کابین هارمونی HarmonySpace 6، نه‌تنها تعامل روانی دارد، بلکه اتصال اکوسیستمی همه‌سناریویی را نیز برقرار می‌کند. در سطح رانندگی هوشمند، سیستم رانندگی هوشمند چیان‌کون ADS 5 هواوی همراه با لیدار ۸۹۶ خطی، این غول را در ترافیک شهری کاملاً مسلط می‌کند. مهم‌تر از آن، رانندگی هوشمند آن در سناریوهای آفرود تنزل نمی‌یابد — افزودن NCA نسخه آفرود و کمک کروز گشت‌زنی RCA، به مسیرهای ناشناخته وحش نیز پشتیبانی فناورانه می‌دهد.
برای علاقه‌مندان به ماجراجویی، منگشی X700 یک «اسباب‌بازی بزرگ» نیز ارائه می‌دهد: Robo سفر و عکاسی. رابط اختصاصی گیمبال بیرون خودرو با پهپاد خودرویی هماهنگ می‌شود و به‌همراه صفحه کیف حالت سفارشی درِ عقب، این خودرو فوراً به مرکز اجتماعی کمپینگ در فضای باز تبدیل می‌شود. به‌علاوه قابلیت تأمین برق خارجی ۶ کیلوواتی، آن را به یک ایستگاه انرژی و پایگاه فیلم‌برداری متحرک تبدیل می‌کند. در میان جعبه‌های مربعی زیر ۳۰۰ هزار، آنهایی که بتوانند رانندگی هوشمند پیشرفته، کابین هوشمند و قابلیت بازی در فضای باز را تا این حد عمیق ترکیب کنند، بسیار نادرند.
بزرگواری و ذوق والا
ظهور آگو، مالک پیشرو، کلیشه ثابت اینکه جعبه‌های مربعی سخت عمدتاً مردانه هستند را شکست. اگر بگوییم جعبه‌های مربعی سخت رقیب، اختصاصی هورمون مردانه هستند — با هیکل بزرگ، فرمان سنگین و نقاط کور دید وسیع — اغلب برای رانندگان زن چندان دوستانه نیستند. اما آگو با تجربه واقعی یک‌هفته‌ای پاسخی کاملاً متفاوت داد.
برای او، منگشی X700 اول از همه خودرویی بسیار خوش‌ران است. رانندگی هوشمند چیان‌کون ADS 5 هواوی خستگی رانندگی در ساعات اوج صبح و عصر شهری را به‌شدت کاهش می‌دهد و کمک پارک هوشمند APA به این غول بیش از ۵ متری اجازه می‌دهد در پارکینگ‌های تنگ نیز با ظرافت پارک کند. دید همه‌جانبه ۳۶۰ درجه و شاسی شفاف، به او در مواجهه با شرایط پیچیده جاده، هیچ اضطراب نقطه کوری نمی‌دهد. آگو جزئیاتی را به اشتراک گذاشت: با این خودرو به دیدن دوستش رفت؛ دوستش پس از سوار شدن از تعامل روان کابین هارمونی و کیفیت صدای ۲۱ بلندگوی HUAWEI SOUND شگفت‌زده شد و کاملاً باور ثابت «خودروی آفرود برابر با خانه خام» را شکست.
راستی‌آزمایی آگو پارامترهای پیچیده نداشت، فقط آرامش و وقار در استفاده روزمره. او با ظرافت زنانه اثبات کرد که منگشی X700 زیر «زره» سختش، تجربه روزمره‌ای بسیار باکیفیت و راحت را پنهان کرده است. این دقیقاً زمینی‌ترین اثبات «خرید یک خودرو به‌جای سه خودرو» است: نه‌تنها می‌تواند شما را از کوه و دره بگذراند، بلکه در زندگی شهری پر از نان و نمک، آرامشی هم‌سطح خودروهای لوکس ارائه می‌دهد.
مروری بر کل مراسم عرضه، منگشی X700 با شش بُعد سخت‌هسته‌ای «رانندگی واقعی، راحتی واقعی، هوشمندی واقعی، سرگرمی واقعی، ایمنی واقعی، آفرود واقعی» به‌علاوه «زیبایی واقعی» با نمایندگی نازا، یک جعبه مربعی واقعی هفت‌گانه «شش به‌علاوه یک» را تشکیل داده است.
بیایید یک حساب‌وکتاب کنیم. اگر به خودرویی با پلتفرم فشار قوی ۸۰۰ ولت و برد纯 الکتریکی حداکثر ۳۶۰ کیلومتر برای رفت‌وآمد کم‌هزینه پنج روز هفته نیاز دارید؛ اگر به خودرویی با صندلی بدون‌گرانش، فضای بزرگ و ایمنی بالا برای سفرهای آخر هفته خانواده نیاز دارید؛ اگر همچنین به خودروی آفرودی با تعلیق هوا و توانایی قوی عبور از آب نیاز دارید که شما را به کشف مناظر ناشناخته ببرد. در بازار سنتی، قیمت نهایی این سه خودرو بسیار بیش از ۳۰۰ هزار است.
اما منگشی X700 با قیمت ۲۰٫۹۸ تا ۲۶٫۹۸ هزار یوان، از طریق یک شاسی، یک سیستم رانندگی هوشمند و یک کابین، این سه را به‌طور یکپارچه به هم دوخته است. البته به‌عنوان خودرویی که از دیدگاه حرفه‌ای بررسی می‌شود، بی‌عیب نیست. به‌عنوان جعبه مربعی با بدنه خودرنگ، در سناریوهای صخره‌نوردی بسیار شدید، سقف فیزیکی آن کمتر از مدل‌های سخت با شاسی نردبانی است؛ نسخه پایه به‌طور استاندارد تعلیق هوا ندارد و نیاز به انتخاب اضافی دارد. اما این دقیقاً هوشیاری تیم مهندسی منگشی است: آن‌ها خوب می‌دانند که ۹۰٪ سناریوهای آفرود کاربران ساحل رودخانه، سنگ‌ریزه و گل است، نه صخره‌نوردی. پوشش این نیازها با شاسی قابل تنظیم فعال و واگذاری وزن و هزینه صرفه‌جویی‌شده به کابین و رانندگی هوشمند، همان فلسفه ساخت خودرو با صرفه اقتصادی بیشتر است.
در این بازه قیمتی، منگشی X700 فقط یک خودروی جدید عرضه نکرد، بلکه یک راه‌حل بسیار کارآمد ارائه داد. این خودرو «خرید یک خودرو به‌جای سه خودرو» را از یک شعار بازاریابی به تجربه واقعی زندگی تبدیل کرد. برای داشتن یک جعبه مربعی واقعی کاملاً همه‌کاره و بدون سازش زیر ۳۰۰ هزار، منگشی X700 واقعاً پاسخ منحصربه‌فرد فعلی است.
#شاسی‌بلند همه‌منطقه‌ای لوکس و هوشمند منگشی X700
#عرضه رسمی منگشی X700
#جعبه مربعی واقعی راستی‌آزمایی شد
نویسنده: لیو جونگانگ
