در ۲۵ اکتبر، منگشی X700 رسماً عرضه شد. چهار مدل با قیمت پیشنهادی ۲۱۹٫۸۰۰ تا ۲۷۹٫۸۰۰ یوان؛ سفارش‌های قطعی تا ۳۰ نوامبر ۱۰٫۰۰۰ یوان دیگر تخفیف می‌گیرند و قیمت محدود زمانی از ۲۰۹٫۸۰۰ یوان آغاز می‌شود. تم مراسم رونمایی «با عزیزانت به کوه و دریا برو» نام داشت و محل برگزاری در فضای باز روی چمن انتخاب شد؛ بچه‌ها می‌دویدند و بزرگ‌ترها می‌نشستند، و فضا واقعاً با جایگاه این خودرو هم‌خوانی داشت — این خودرو برای آن نیست که تنها به شن‌زار بزنی، برای آن است که خانواده‌ات را بیرون ببری و خوش بگذرانی.
امسال SUVهای جعبه‌ای شکل یکی پس از دیگری عرضه شده‌اند و مصرف‌کنندگان از مدت‌ها پیش حق انتخابشان را کرده‌اند. اما پس از تماشای مراسم رونمایی منگشی X700، چند نکته هست که فکر می‌کنم ارزش دارد بیشتر درباره‌شان صحبت کنم.
عرضه همزمان با تحویل؛ این جمله الان ارزش زیادی دارد
در این دو سال مراسم رونمایی خودروهای جدید زیاد برگزار شده، اما بین «رونمایی» و «تحویل» معمولاً چند ماه فاصله است. منگشی این بار بلافاصله پس از پایان مراسم، مراسم تحویل به اولین کاربران را برگزار کرد که نشان می‌دهد ظرفیت تولید و شبکه فروش از قبل آماده شده است. برای کاربر، یعنی لازم نیست منتظر بماند؛ این تفاوت تجربه بسیار ملموس‌تر از هدیه دادن دو آپشن بیشتر است. در حال حاضر خودروهای نمایشی و تست درایو به فروشگاه‌ها رسیده‌اند و از طریق اپلیکیشن و مینی‌برنامه هم می‌توان سفارش داد؛ کسانی که قصد خرید دارند لازم نیست فقط PPT تماشا کنند.
چهار «بازرس حقیقت»، جالب‌تر از حرف‌های خود سازنده
منگشی این بار به مدیران اجازه نداد از اول تا آخر پارامترها را بخوانند، بلکه چهار کاربر واقعی را آورد تا «خودرو را بازرسی کنند»، که چهار بُعد خانواده، آفرود، فناوری و استفاده روزمره را پوشش می‌داد.
وبلاگر حوزه مادر و نوزاد، نیان‌گائو ماما، با استاندارد سوار کردن بچه در MPV تست کرد: صندوق عقب ۸۵۰ لیتری، ۵۶ نقطه نگهداری، صندلی ابری جادویی با تکیه‌گاه کمر چهارجهته و ماساژ، شیشه دوجداره عایق صدا، و کیسه هوای پرده‌ای جانبی با حفظ فشار ۳۰ ثانیه‌ای؛ ارزیابی او این بود: «جعبه‌ای شکلی که راحتی را به نهایت رسانده است.»
کهنه‌کار آفرود، هان لو، شاسی و قابلیت عبور را تست کرد: کمک‌فنر مغناطیسی MRC با پاسخ ۰٫۰۰۱ ثانیه و تنظیم ۱۰۰۰ بار در ثانیه، فاصله از زمین ۳۲۸٫۸ میلی‌متر، عمق عبور از آب ۸۰۰ میلی‌متر، قفل دیفرانسیل مکانیکی محور عقب؛ نتیجه‌گیری او این بود: «در شهر خوب رانده می‌شود، در آفرود واقعاً محکم است.»
یوتیوبر فناوری، هوآشنگ، تمرکز را روی رانندگی هوشمند هواوی چیانکون ADS 5 و کابین هارمونی ۶ گذاشت: ۲۷ حس‌گر شامل لیدار ۸۹۶ خطی، رانندگی نقطه‌به‌نقطه ۳٫۰ بدون نیاز به دخالت در تمام مسیر؛ حرف خودش این بود: «رانندگی هوشمند تزئینی نیست، اکوسیستم واقعاً سرگرم‌کننده است.» کاربر پیشرو، آگوئو، از نیازهای کل خانواده شروع کرد و در پایان ارزیابی «یک خودرو به جای سه خودرو» را داد.
البته می‌توانید بگویید این‌ها نمونه‌های مثبت دست‌چین‌شده توسط سازنده هستند، اما حداقل قانع‌کننده‌تر از خودتعریفی است. además، زاویه دید چهار نفر همپوشانی ندارد: راحتی خانواده، توانایی سخت آفرود، تجربه هوشمند و استفاده روزمره هر کدام بخشی را پوشش می‌دهند و پس از تماشا basically می‌توان تصویر کامل این خودرو را کنار هم چید.
مجموعه کامل هواوی چیانکون روی خودرو؛ این برگ برنده X700 است
همکاری منگشی و هواوی صرفاً خرید یک بسته رانندگی هوشمند و نصب آن نیست. X700 نخستین خودروی همکاری راهبردی ۲٫۰ دو طرف است: رانندگی هوشمند هواوی چیانکون ADS 5، کابین هارمونی ۶، نسخه آفرود NCA، نسخه آفرود HUAWEI XHUD و Robo سفر و عکاسی؛ اساساً قفسه واحد خودروی هواوی را خالی کرده‌اند.
چند جزئیات ارزش گفتن دارد: نسخه آفرود NCA رانندگی کمکی را تا جاده‌های خاکی روستایی گسترش داده، دستیار آفرود کابین هارمونی می‌تواند اطلاعات مسیر و کمپینگ ارائه دهد، و نسخه آفرود XHUD مستقیماً وضعیت قفل دیفرانسیل و زاویه غلت جانبی بدنه را نمایش می‌دهد. این قابلیت‌ها تبلیغاتی نیستند و واقعاً در سناریوهای آفرود قابل استفاده‌اند. جین یو‌جی، معاون ارشد هواوی، شخصاً حضور یافت و مثال تست واقعی در ارتفاع ۴۲۰۰ متری غرب سیچوان را آورد؛ پیدا است که هر دو طرف برای این خودرو اهمیت زیادی قائل‌اند. برای کاربر عادی، ملموس‌ترین حس شاید این باشد: در رفت‌وآمد روزانه رانندگی هوشمند به شما کمک می‌کند و در طبیعت هم سیستم خودرو می‌تواند بگوید آن جاده خاکی پیش رو را چگونه بروید.
چهار خودرو را چگونه انتخاب کنیم؟ فقط به قیمت نگاه نکنید، به نحوه استفاده‌تان نگاه کنید
اختلاف قیمت چهار مدل از ۱۰٫۰۰۰ تا ۶۰٫۰۰۰ یوان متغیر است، اما تیغ‌زنی منگشی این بار نسبتاً شفاف است؛ هر خودرو با یک سبک زندگی متفاوت مطابقت دارد، نه صرفاً انباشت آپشن.
325KM دیفرانسیل عقب Pro، ۲۱۹٫۸۰۰ یوان، مدل پایه کل خط تولید است، اما پایه بودن به معنای نسخه خالی نیست. باتری ۵۱٫۴۶ کیلووات‌ساعتی CATL، برد纯 الکتریکی CLTC ۳۲۵ کیلومتر، رانندگی هوشمند هواوی چیانکون ADS 5 Pro، صفحه کنترل مرکزی هوشمند ۱۵٫۶ اینچی و کابین هارمونی ۶ همه ارائه شده‌اند؛ تهویه، گرمکن و ماساژ صندلی‌های کل خودرو، شیشه دوجداره عایق صدا و تصفیه هوای تازه هوشمند هم فراموش نشده‌اند. این خودرو مناسب چه کسی است؟ کاربری که عمدتاً در شهر رفت‌وآمد دارد و گاهی آخر هفته خانواده را به حومه می‌برد. برد纯 الکتریکی ۳۲۵ کیلومتری یعنی روزهای کاری اساساً نیازی به بنزین زدن نیست و برای گشت آخر هفته در حومه هم کافی است. چهارچرخ محرک و تعلیق هوا ندارد، اما اگر ۹۰٪ وقتتان روی جاده آسفالت است، پولی که صرفه‌جویی می‌کنید برای چند سال بنزین کافی است.
285KM چهارچرخ محرک Max، ۱۰٫۰۰۰ یوان گران‌تر از Pro، اما این ۱۰٫۰۰۰ یوان در جای درست خرج شده. دو موتور چهارچرخ محرک، کمک‌فنر مغناطیسی MRC، قفل هوشمند e به‌همراه قفل دیفرانسیل مکانیکی محور عقب و حالت‌های تمام‌زمین، تجهیزات آفرود سخت یک‌جا ارائه شده‌اند. در شهر، کمک‌فنر MRC بیشتر ناهمواری‌ها را فیلتر می‌کند؛ بیرون شهر، قفل دیفرانسیل و حالت‌های تمام‌زمین به شما جسارت می‌دهند که به جاده‌های خراب بروید. این خودرو خط تقسیم کل خط تولید است — از آن به بعد، X700 واقعاً شایسته واژه «آفرود» است. مناسب کاربری که دوشنبه تا جمعه رفت‌وآمد دارد، آخر هفته می‌خواهد خانواده را به کمپینگ در کوه ببرد و گاهی جاده غیرآسفالتی می‌رود. یک جمله: در شهر راحت رانده می‌شود، در طبیعت می‌تواند خودی نشان دهد.
285KM چهارچرخ محرک Max+، بر پایه Max فناوری و راحتی را افزایش می‌دهد. صندلی بدون‌گرانش سرنشین جلو، جعبه هوشمند سرد و گرم، دو صفحه نمایش هوشمند دوقلو ۱۵٫۶ اینچی هواوی، به‌علاوه ارتقا به لیدار دو مسیره ۸۹۶ خطی و رانندگی هوشمند هواوی چیانکون ADS 5 Max، و تشخیص تمام‌زمین با هوش مصنوعی هم اضافه شده. این خودرو هدفش کاربرانی است که وسواس تجربه فناوری دارند — خطوط بیشتر لیدار یعنی ادراک رانندگی هوشمند دقیق‌تر، و صفحه دوقلو و صندلی بدون‌گرانش برای همراهان خانواده است. خودتان از رانندگی و رانندگی هوشمند لذت می‌برید، سرنشین جلو از بدون‌گرانش و جعبه سرد و گرم؛ هر کس چیزی که می‌خواهد.
360KM چهارچرخ محرک Ultra، ۲۷۹٫۸۰۰ یوان، پرچمدار است. شاسی سه‌گانه کمک‌فنر مغناطیسی MRC، تعلیق هوای دو محفظه‌ای و پیش‌بینی فرش جادویی، پلتفرم فشار قوی ۸۰۰ ولت، باتری بزرگ ۶۸٫۱ کیلووات‌ساعتی CATL، برد纯 الکتریکی CLTC ۳۶۰ کیلومتر، و بسته کامل هواوی چیانکون در حداکثر سطح. بیش از ۷۲٪ کاربران سفارش اولیه Ultra را انتخاب کرده‌اند؛ این عدد خیلی گویاست — همه به زبان از صرفه اقتصادی می‌گویند، اما هنگام پرداخت بهترین را می‌خواهند. اهمیت Ultra در فروش انبوه نیست، در این است که به بازار بگوید: جعبه‌ای شکل هم می‌تواند تجربه شاسی کلاس میلیونی داشته باشد. اگر بودجه کافی دارید و می‌خواهید یک‌جا کار را تمام کنید، این مدل را تردید نکنید.
از Pro تا Ultra، منطق منگشی صرفاً «پول بیشتر، آپشن بیشتر» نیست؛ با هر پله بالا رفتن، سناریوی استفاده خودرو یک لایه گسترده‌تر می‌شود. Pro رفت‌وآمد شهری به‌علاوه طبیعت‌گردی سبک است، Max شهر به‌علاوه آفرود واقعی، Max+ فناوری به‌علاوه راحتی حداکثری، و Ultra پرچمداری که همه‌چیز می‌خواهد. واضح فکر کنید که بیشتر وقتتان کجا رانندگی می‌کنید و گاهی کجا می‌خواهید بروید؛ انتخاب در واقع پیچیده نیست.
شبکه خدمات یک امتیاز پنهان است
وانگ لیانگ‌یو، مدیرعامل منگشی، در مراسم رونمایی داده‌ای اعلام کرد: شبکه خدمات پس از فروش در سال ۲۰۲۶ از ۲۰۰ شعبه و در سال ۲۰۲۷ از ۳۵۰ شعبه فراتر می‌رود، تبت و سین‌کیانگ کاملاً پوشش داده می‌شوند و ایستگاه‌های خدمات سفر خودرانی به‌زودی راه‌اندازی می‌شوند. کاربران جعبه‌ای شکل بیشتر از همه می‌ترسند که بیرون شهر کسی نباشد به دادشان برسد؛ اگر این چیدمان واقعاً محقق شود، برای گروه سفرهای طولانی با خودرو یک تضمین واقعی است. خرید خودروی آفرود فقط خرید سخت‌افزار نیست، خرید اطمینان «اگر خراب شد، کسی هست که رسیدگی کند» هم هست.
در پایان
خودروی منگشی X700، به زبان ساده می‌خواهد دو چیز نسبتاً متناقض «آفرود سخت‌کور» و «هوشمندی خانوادگی» را به هم بچسباند. از دید تعریف محصول، مسیر کاملاً سخت‌کور را نرفته، بلکه توانایی آفرود را رنگ زمینه و هوشمندی و راحتی را نقطه فروش قرار داده. قیمت محدود زمانی از ۲۰۹٫۸۰۰ یوان، به‌همراه بسته کامل هواوی چیانکون و تعلیق هوای MRC، از نظر صرفه اقتصادی واقعاً قابل رقابت است.
البته اینکه خودرو واقعاً چگونه است، باید بازخورد کاربران واقعی پس از ده تا بیست هزار کیلومتر رانندگی را دید. اما حداقل از این موج اقدامات هنگام عرضه، منگشی جدی است — عرضه همزمان با تحویل، تست واقعی چهار بازرس حقیقت، جایگاه‌های شفاف چهار مدل و چیدمان پیشاپیش شبکه خدمات؛ هر قدم پاسخی به پرسش «ارزشش را دارد یا نه» است.
در حال حاضر خودروهای نمایشی و تست درایو همه به فروشگاه‌ها رسیده‌اند؛ پیشنهاد می‌کنم علاقه‌مندان واقعاً بروند یک دور رانندگی کنند. روی دو چیز تمرکز کنید: اول عملکرد کمک‌فنر MRC روی سرعت‌گیر و جاده خراب، دوم تعداد دفعات دخالت رانندگی هوشمند هواوی در مناطق شهری. پس از تست این دو، تقریباً می‌دانید این خودرو مناسب شما هست یا نه.
