با بودجه‌ای حدود ۱۰۰ هزار یوان، می‌خواهید یک خودروی انرژی نو بخرید که هم زیبا باشد و هم رانندگی با آن لذت‌بخش — راستش را بخواهید، چنین خودروهایی کم نیستند و جیلی گلکسی E5 یکی از آن‌هاست.
مدل E5 به عنوان یکی از اعضای خانواده جیلی گلکسی، چندی پیش نیز به‌روزرسانی شد و رقابت‌پذیری آن در بازار به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافت.
تبدیل دیفرانسیل جلو به دیفرانسیل عقب، کنترل رانندگی بهتر، مجهز به لیدار، سیستم کمک رانندگی Qianli Haohan H5 با سطح بالاتر، شارژ فوق‌سریع 6C و نسل جدید باتری تیغه‌ای کوتاه Shen Dun با شارژ سریع‌تر.
ظاهر: زیبا و چشم‌نواز
طراحی کلی خودرو نسبتاً شیک است، جلوپنجره از طراحی بسته‌ای که در خودروهای انرژی نو رایج است استفاده می‌کند و با چراغ‌های LED «نگاه ببر بال‌گرفته»، کانال‌های هدایت هوا و ورودی هوا، زیبایی بصری خوبی ارائه می‌دهد؛ سپر جلو با عناصر کروم مات و لب پایین کمی بیلچه‌ای‌شکل، حس ورزشی بیشتری نسبت به مدل قبلی دارد. عقب ساده با چراغ‌های سراسری «طلوع خورشید» هماهنگی دارد و لایه‌بندی آن به‌وضوح دیده می‌شود.
چند جزئیات قابل ذکر است: در این نسل دستگیره‌های درب مخفی به دستگیره‌های کششی سنتی بازگشته‌اند — برای استفاده در زمستان مناطق شمالی، این در واقع انتخاب عملی‌تری است و از گرفتار شدن دستگیره درب در یخ جلوگیری می‌کند؛ شیشه‌های ردیف دوم دارای شیشه حریم خصوصی هستند؛ به گلگیر دوربین جدید اضافه شده، به سقف لیدار اضافه شده و در بالای عقب خودرو نیز دوربین نصب شده که از شناسایی بصری درب برقی صندوق عقب پشتیبانی می‌کند، با در دست داشتن وسایل کافی است پا را تکان دهید تا صندوق باز شود.
از نظر ابعاد بدنه، طول، عرض و ارتفاع گلکسی E5 جدید 4636/1920/1670 میلی‌متر و فاصله محوری آن 2750 میلی‌متر است که در رده ابعاد استاندارد SUV کامپکت قرار می‌گیرد.
فضا: کاربردی بودن فراتر از رده
طراحی داخلی منظم، در ظاهر ساده اما نه ساده: کابین احاطه‌کننده، پوشش گسترده با مواد نرم، لمس پنل‌های درب و دسته‌ها خوب است. صفحه نمایش مرکزی شناور 15.4 اینچی 2.5K مرکز بصری است و با صفحه نمایش کامل دیجیتال 10.2 اینچی همراه شده، کیفیت دکمه چرخشی «درخشش کریستالی» نیز مطلوب است و حس ارزانی ندارد.
ردیف عقب هسته اصلی استفاده خانوادگی است. من قد 1.78 متر دارم و فضای دو مشت برای پاها و یک مشت برای سر به دست می‌آورم، زاویه پشتی صندلی ملایم و نشیمن نرم است و نشستن طولانی‌مدت ناراحت‌کننده نیست؛ کف کاملاً صاف است و سرنشین وسط نیز جای پا دارد. دلپذیرتر اینکه زیر صندلی‌های عقب کشوی ذخیره‌سازی مخفی تعبیه شده که برای نگهداری وسایل کوچک مانند کاور کفش، چتر و تنقلات کودکان بسیار راحت است.
قابلیت ذخیره‌سازی نیز عالی است. کل خودرو 33 فضای ذخیره‌سازی کوچک و بزرگ دارد؛ مدل جدید نسبت به مدل قبلی 160 لیتر صندوق جلو بیشتر دارد که دارای سوراخ تخلیه آب است و از باز شدن با ضربه پشتیبانی می‌کند، تفنگ شارژ، تجهیزات کمپینگ — به عنوان یک ماهیگیر، فقط می‌توانم بگویم صندوق جلو واقعاً دلپذیر است؛ حجم معمول صندوق عقب 461 لیتر است و با خواباندن صندلی‌های عقب تا 1877 لیتر گسترش می‌یابد و برای حمل کالسکه نوزاد و تجهیزات کمپینگ کاملاً کافی است.
کنترل رانندگی: دیفرانسیل عقب با رانندگی لذت‌بخش
بزرگ‌ترین تغییر این به‌روزرسانی، تغییر شکل محرک از دیفرانسیل جلو در مدل قبلی به دیفرانسیل عقب است. از موتور تک‌گانه استفاده می‌کند، توان کل موتور الکتریکی به‌ترتیب 160 کیلووات و 245 کیلووات است و حداکثر برد الکتریکی خالص CLTC تا 635 کیلومتر می‌رسد.
ابتدا احساس واقعی رانندگی. در حالت راحتی قدرت بسیار روان است و شروع ناگهانی ندارد و برای رانندگی شهری مناسب است؛ برای شتاب‌گیری و سبقت‌گیری نیز چابک است و با کمی فشار دادن پدال گاز، احساس فشار به عقب به‌وضوح حس می‌شود. مزیت دیفرانسیل عقب واضح است: در پیچ‌ها حس هل دادن جلو مانند دیفرانسیل جلو وجود ندارد، لقی فرمان کم است و رانندگی انعطاف‌پذیر است؛ حس فرمان به‌طور کلی سبک است و رانندگی برای خانم‌ها نیز بدون فشار است، شعاع چرخش کوچک است و چرخش در تقاطع‌های شهری اساساً با یک حرکت انجام می‌شود.
سیستم تعلیق جلو مک فرسون و عقب چنداتصالی مستقل است و نسخه‌های بالای رده نیز دارای تعلیق با میرایی متغیر هوشمند CCD هستند. هنگام عبور از سرعت‌گیر، جذب ارتعاش نرم است، در جاده‌های ناهموار نرم‌تر می‌شود و در پیچ‌ها سخت‌تر بدنه را نگه می‌دارد؛ ترمز بدون فرو رفتن جلو و شروع بدون تکان است و نتیجه تست موس به 81 کیلومتر بر ساعت می‌رسد که در رده خود در سطح بالایی قرار دارد. در حین رانندگی چه از سرعت‌گیر و چه از سطح سنگفرش عبور کنید، حس جاده نسبتاً واضح است و سرنشینان اساساً تکان‌های جزئی را احساس نمی‌کنند.
ذکر این نکته لازم است: اگر بازیابی انرژی جنبشی روی حالت استاندارد تنظیم شود، با رها کردن پدال گاز کشش نسبتاً محسوسی وجود دارد که نیاز به کمی زمان برای سازگاری دارد.
هوشمند: Qianli Haohan H5
مدل لیدار گلکسی E5 جدید به سیستم کمک رانندگی Qianli Haohan H5 مجهز است و از طرح لیدار استفاده می‌کند، کل خودرو دارای 27 حسگر با کارایی بالا است و با مدل بزرگ یکپارچه سرتاسری در سمت خودرو همراه شده که نه تنها می‌تواند کمک رانندگی سطح L2 را محقق کند، بلکه از NOA بزرگراهی و NOA شهری نیز پشتیبانی می‌کند و 19 سناریوی پیچیده پرتکرار از جمله عبور از میدان، اجتناب از خودروهای بزرگ و دوربرگردان U شکل را پوشش می‌دهد و همچنین دارای عملکردهایی مانند کمک تغییر خط، پارک از راه دور و ناوبری سریع بزرگراهی است.
در زمینه پارک نیز فراتر از رده است: سیستم پارک بیش از 300 جایگاه را پوشش می‌دهد، نرخ پارک در یک حرکت 70٪ است و از پارک پس از پیاده شدن، پارک با انگشت و پارک حافظه‌ای چندطبقه پشتیبانی می‌کند و یافتن خودکار جایگاه در پارکینگ زیرزمینی نیز امکان‌پذیر است.
از نظر تجهیزات ایمنی، گلکسی E5 جدید به‌طور استاندارد دارای حالت نگهبان، ضد واژگونی، کاهش سرعت در شیب تند، دوربین全景 360 درجه، شاسی شفاف و کروز کنترل ثابت است؛ نسخه‌های بالای رده نیز هشدار خستگی راننده، تنظیم سختی و نرمی تعلیق، کروز کنترل تطبیقی تمام‌سرعت، 12 رادار اولتراسونیک و 1 لیدار اضافه کرده‌اند.
شارژ: فوق‌سریع 6C + 800V
به عنوان «SUV شارژ هوشمند AI جهانی»، گلکسی E5 جدید در زمینه شارژ نیز کم نمی‌آورد. تمام نسخه‌ها به پلتفرم فشار بالا 800 ولت سراسری مجهز هستند، نرخ شارژ اوج به 6C می‌رسد و حداکثر توان شارژ اوج 460 کیلووات است؛ با باتری تیغه‌ای فوق‌کوتاه Shen Dun Jin Zhuan 370 میلی‌متری، شارژ از 10٪ به 70٪ در دمای معمولی تنها 8 دقیقه و 25 ثانیه طول می‌کشد و واقعاً «8 دقیقه شارژ، یک هفته رفت‌وآمد» را محقق می‌کند.
نسل جدید باتری تیغه‌ای کوتاه Shen Dun از نظر ایمنی نیز بسیار قدرتمند است: از 24 آزمون ایمنی استاندارد ملی جدید، 23 مورد فراتر از استاندارد انجام شده و جیلی additionally 12 استاندارد سختگیرانه منحصر به فرد اضافه کرده است؛ عمر چرخه 3500 دور و معادل پیمایش بیش از یک میلیون کیلومتر است، یک نسل باتری برای دو نسل خودرو. علاوه بر این، خودروی جدید از شارژ سریع فشار بالا و عملکرد تخلیه برق به خارج پشتیبانی می‌کند.
در پایان
بازگشت به سؤال اولیه: در بازه بودجه 10 تا 15 هزار یوان، برای خرید یک خودروی انرژی نو زیبا و لذت‌بخش، آیا گلکسی E5 جدید ارزش خرید دارد؟
پاسخ من این است که ارزش دارد. شاید از نظر پارامترها بهترین نباشد، اما نیازهای اساسی خانوادگی مانند «زیبا، لذت‌بخش در رانندگی، فضای خوب، هوشمند کافی و شارژ سریع» را به‌طور محکم پوشش می‌دهد. در میان SUVهای الکتریکی خالص رده 100 هزار یوان، گلکسی E5 جدید از نظر نسبت قیمت به کیفیت، کمک رانندگی، مواد مصرفی یا برد، مزایای قابل توجهی دارد و مدلی است که ارزش توصیه دارد.
