برای مشاهده متن آبی روی فلش کلیک کنید و ما را دنبال کنید!!
به‌تازگی، چندین خودروساز اعلام کرده‌اند که مدل‌های تحت برندشان به DeepSeek متصل شده‌اند و موج بعدی رقابت کابین هوشمند کاملاً آغاز شده است. در ۱۱ فوریه، J.D.Power|جون‌دی با همکاری دانشگاه تونگ‌جی HVR Lab و XAI Lab، «انتشار روندهای پیش‌نگر جایزه هوآیو ۲۰۲۵: کتاب سفید ارزیابی کابین هوشمند چین» (که از این پس کتاب سفید کابین هوشمند جایزه هوآیو نامیده می‌شود) را منتشر کرد — به‌عنوان یک نهاد تحقیقاتی معتبر، J.D.Power نیز برای نخستین بار فناوری هوش مصنوعی را معرفی کرد: از Dr.Power AI برای تحلیل و جمع‌بندی داده‌ها استفاده شد.
«کتاب سفید کابین هوشمند جایزه هوآیو» به این نتیجه رسید: مصرف‌کنندگان بیشتر انتظار دارند هوش مصنوعی عادات رانندگی را یاد بگیرد و پیشنهادهای موقعیتی ارائه دهد. با این حال، در حال حاضر تمرکز مصرف‌کنندگان بر کابین هوشمند همچنان اولویت‌بندی دارد؛ هرچند برندهایی مانند چری، دانگ‌فنگ (شامل لانتو، منگ‌شی، یی‌پای، فنگ‌شن و نا米)، جیلی، زیکر، XPeng، BYD، IM Motors، GAC Group، Deepal، Leapmotor و FAW-Volkswagen همگی اعلام کرده‌اند که به DeepSeek متصل شده‌اند، اما بازخورد تجربه مصرف‌کننده هنوز «اختلاف زمانی» دارد. پس در وضعیت کنونی کابین هوشمند، اولویت‌های مورد توجه مصرف‌کنندگان چگونه مرتب می‌شوند؟
اپلیکیشن رسمی همچنان در صدر توجه قرار دارد
در واقع، از دیدگاه مصرف‌کننده عادی، حتی اگر از طریق رایانه شخصی یا گوشی به DeepSeek وارد شوید، جذابیت و توان نهفته در مدل‌های بزرگ هوش مصنوعی هنوز در «مرحله ابتدایی کشف» است؛ بنابراین در پژوهش J.D.Power و دانشگاه تونگ‌جی که از منظر واقعی انجام شده، صدر توجه مصرف‌کنندگان همچنان سطح تجربه قابل مشاهده اپلیکیشن رسمی است.
«کتاب سفید کابین هوشمند جایزه هوآیو» اشاره می‌کند که با ارتقای شاخص تجربه مصرف‌کننده هوشمند در سال ۲۰۲۴، میل مصرف‌کنندگان به پیکربندی‌های هوشمند شدیدتر شده است؛ فناوری نه‌تنها عملکرد خودرو را تغییر می‌دهد، بلکه انتظارات ما از سفر آینده را نیز دگرگون می‌کند.
بر اساس این نظرسنجی مصرف‌کنندگان، اپلیکیشن رسمی با امتیاز رضایت بالای ۷٫۸۷ در صدر قرار گرفت — و این تعجب‌آور نیست، زیرا برای اکثر خودروهای هوشمند کنونی، اولین نقطه تماس مصرف‌کننده اپلیکیشن رسمی است.
بگذارید هوش مصنوعی «راننده» شود
فراتر از منظر واقعی، نیاز پیش‌نگر مصرف‌کنندگان امروزی به کابین هوشمند این است: امیدوارند مدل بزرگ هوش مصنوعی خودرو «راننده» باشد — «کتاب سفید کابین هوشمند جایزه هوآیو» اشاره می‌کند: «مدل بزرگ هوش مصنوعی خودرو در حال ایجاد تغییرات انقلابی در کابین هوشمند است؛ نه‌تنها تشخیص گفتار را دقیق‌تر و تحلیل احساسات را دلنشین‌تر می‌کند، بلکه می‌تواند بر اساس عادات راننده خدمات سفارشی ارائه دهد. خودرو دیگر فقط وسیله حمل‌ونقل نیست، بلکه بیشتر شبیه یک همراه هوشمند است که شما را درک می‌کند. یادگیری عادات رانندگی و پیشنهاد موقعیتی یکی از موردانتظارترین عملکردهای هوش مصنوعی برای مصرف‌کنندگان است که ۸۳ درصد را تشکیل می‌دهد؛ این نشان می‌دهد مصرف‌کنندگان می‌خواهند هوش مصنوعی به‌صورت شخصی‌سازی‌شده با عادات رانندگی آن‌ها سازگار شود و پیشنهادهای موقعیتی مربوطه ارائه دهد.»
با تحلیل عملکردهای اکثر خودروهای هوشمند کنونی — از جمله مدل‌های مجهز به مدل بزرگ هوش مصنوعی (DeepSeek تازه متصل شده و هنوز تجربه نشده) — اکثریت قریب به اتفاق عمدتاً بر بهبود دقت تشخیص گفتار هوشمند، سرعت پاسخ‌دهی و عملکردهایی مانند ناوبری و سرگرمی تأکید دارند؛ اما یادگیری عادات رانندگی و پیشنهاد موقعیتی توسط هوش مصنوعی در واقع در حوزه فناوری رانندگی هوشمند قرار می‌گیرد و با توجه به وضعیت فعلی فناوری رانندگی هوشمند، تحقق انتظارات مصرف‌کنندگان ممکن است فاصله‌ای داشته باشد.
«فناوری» کلید تصمیم خرید است
«کتاب سفید کابین هوشمند جایزه هوآیو» اشاره می‌کند: مصرف‌کنندگان هنگام خرید خودرو دیگر تنها به قدرت و ظاهر اهمیت نمی‌دهند، بلکه به راحتی و ایمنی ناشی از هوشمندی بیشتر توجه می‌کنند؛ از رانندگی هوشمند تا کنترل از راه دور، فناوری به‌آرامی به عامل کلیدی تصمیم خرید تبدیل شده است.
با این حال، این نکته در مقایسه با سایر نتایج نظرسنجی J.D.Power تفاوت جنسیتی نیز نشان می‌دهد. پیش‌تر J.D.Power در گزارش «مطالعه شاخص جذابیت محصول خودرو چین ۲۰۲۴ SM (APEAL)» اشاره کرده بود: زنان به فناوری‌های هوشمند مانند سیستم اطلاعات سرگرمی هوشمند خودرو علاقه زیادی دارند، در حالی که برخی رانندگان مرد همچنان قدرت و تجربه رانندگی را نقطه تمرکز می‌دانند؛ بنابراین برای خودروسازان، برای رضایت همه — مرد و زن، پیر و جوان — هیچ‌یک از قدرت تا فناوری هوشمند را نمی‌توان کم داشت.
در همین حال، «کتاب سفید کابین هوشمند جایزه هوآیو» به اتصال خودرو و خانه و تعامل هوشمند نیز اشاره می‌کند: هرچند شیوع اتصال خودرو و خانه و فناوری تعامل چندوجهی هنوز بالا نیست، پتانسیل آن‌ها بی‌حدومرز است. مصرف‌کنندگان در حال حاضر انتظار اتصال بی‌درز با دستگاه‌های هوشمند خانگی و سیستم‌های خودرو را دارند؛ سفر هوشمند نه‌تنها جابه‌جایی فیزیکی، بلکه امتداد هوشمند همه صحنه‌های زندگی است. علاوه بر این، ۱۸ درصد مصرف‌کنندگان هنوز پیکربندی‌های فناوری پیش‌نگر را امتحان نکرده‌اند که فضایی برای توسعه بازار و جذب کاربران جدید فراهم می‌کند.
با این حال، از دیدگاه عملی مصرف‌کننده عادی، بزرگ‌ترین مشکل تعامل خانه هوشمند و سیستم اطلاعات سرگرمی هوشمند خودرو، ناسازگاری پورت‌هاست؛ اتصال متقابل سیستم‌های اطلاعات سرگرمی هوشمند خودرو و لوازم خانگی هوشمند ارائه‌شده توسط برندهای بزرگ محدود است و با توجه به پیچیدگی نسبی عملیات، استفاده از گوشی هوشمند برای کنترل لوازم خانگی هوشمند در واقع آسان‌تر است؛ بنابراین از دیدگاه نویسنده، ضرورت بسیار زیاد اتصال خودرو و خانه نیز جای تردید دارد.
مدل بزرگ هوش مصنوعی روندی اجتناب‌ناپذیر است
به نظر شخصی نویسنده، از منظر تجربه فناوری هوشمند صاحبان خودرو، تجربه شارژ و فناوری کمک رانندگی هوشمند که در «کتاب سفید کابین هوشمند جایزه هوآیو» ذکر شده، نسبت به اتصال خودرو و خانه بنیادی‌تر است.
نخست از نظر تجربه شارژ: هرچند در حال حاضر نقشه آمپ و سیستم‌های ناوبری داخلی سیستم‌های اطلاعات سرگرمی برندهای بزرگ همگی عملکرد ناوبری شارژ دارند، اما در عمل این عملکردهای شارژ چندان قابل اعتماد نیستند: بر اساس تجربه شخصی نویسنده، مثلاً رانندگی با خودرویی با قابلیت شارژ سریع فوق‌العاده فشار بالا ۸۰۰ ولت، در ایستگاه‌های شارژ نسبتاً قدیمی تقریباً امکان شارژ وجود ندارد و در نهایت باید از مشاور خدمات پس از فروش نمایندگی ۴S پرسید تا متوجه شد که تنها ایستگاه‌های شارژ نوساز از قابلیت شارژ سریع خودرو پشتیبانی می‌کنند (ناوبری خودرو و ناوبری آمپ گوشی جزئیات ایستگاه شارژ را نشان نمی‌دهند).
دوم، صاحبان خودروهای برقی که به‌تازگی پس از تعطیلات سال نو سفر طولانی داشته‌اند ممکن است تجربه کرده باشند: صف ایستگاه‌های شارژ در مناطق خدمات، زمان انتظار، راندمان شارژ و سایر پارامترها را نمی‌توان از ناوبری شارژ دریافت کرد؛ بنابراین تکمیل این عملکردها فوری‌تر به نظر می‌رسد.
علاوه بر این، «کتاب سفید کابین هوشمند جایزه هوآیو» به نیازهای تجربه هوشمند مانند نمایشگر سر بالا AR-HUD، آینه‌کاری خودرو و حالت‌های چندصحنه‌ای نیز اشاره می‌کند؛ اما در هسته، مدل بزرگ هوش مصنوعی در کاربردهای فعلی تنها نوک کوه یخ است. در مقایسه با تبلیغات داغ اینترنت برای کسب درآمد با DeepSeek و به‌کارگیری آن در عملکردهای نرم‌افزاری گوناگون، کشف عملکرد مدل بزرگ هوش مصنوعی خودرو هنوز در سطح ابتدایی است. باور داریم در آینده، هوش مصنوعی هوشمند و کمک رانندگی و سایر فناوری‌ها که به یک مقصد می‌رسند، در نهایت در یک «استخر بزرگ فناوری» ادغام خواهند شد و از زوایای متعدد خودرو را به «هواپیمای حمل‌ونقل هوشمند» (در حال حاضر واژه مناسبی برای توصیف آن یافت نمی‌شود) تبدیل خواهند کرد؛ این انتظار مشترک مصرف‌کنندگان است.
مدل بزرگ هوش مصنوعی یک فرصت است، اما با گشوده شدن این فرصت، فناوری هوشمند آینده به نوآوری بیشتری نیاز دارد و نوآوری‌ای که پیوند تنگاتنگی با مصرف‌کنندگان داشته باشد.
نویسنده: لیو جون‌گانگ
