جلوی خودرو از نمای بسته رایج در شاسی‌بلندهای برقی استفاده می‌کند، چراغ روز LED سراسری به صورت افقی امتداد یافته و چراغ‌های دو طرف با نوار نوری یکپارچه شده‌اند. چراغ‌های بالا و پایین در چیدمان جداگانه قرار دارند و در دو طرف سپر جلو تعبیه شده‌اند، ورودی هوای ذوزنقه‌ای زیرین نیز با ساختار تزئینی مشکی همراه شده است. درپوش محفظه موتور عمدتاً دارای خطوط صاف است و جلوی خودرو از طراحی جلوپنجره پیچیده استفاده نکرده و طراحی کلی نسبتاً ساده است.
در نمای جانبی بدنه، خط کمر صاف و دستگیره درهای نیمه‌مخفی به کار رفته است، سقف از ستون B به عقب امتداد می‌یابد و با قوس چرخ‌های مشکی و رینگ‌های چندپره همراه شده است. طول، عرض و ارتفاع بدنه به ترتیب 4515 میلی‌متر، 1885 میلی‌متر و 1655 میلی‌متر و فاصله محوری 2735 میلی‌متر است و چیدمان پنج در و پنج صندلی دارد. مشخصات چرخ‌های جلو نسخه 540 شو‌شیانگ 225/50 R18 و چرخ‌های عقب 235/50 R18 است؛ نسخه 610 لی‍دار به چرخ‌های جلوی 225/45 R19 و عقب 235/45 R19 ارتقا یافته است. عقب خودرو به چراغ LED سراسری مجهز است که با طراحی نور جلوی خودرو هماهنگی ایجاد می‌کند.
کابین از داشبوردی با گسترش افقی استفاده می‌کند و به صفحه نمایش مرکزی 17.3 اینچی 3K مجهز است که وظایف ناوبری، چندرسانه‌ای و تنظیمات خودرو را بر عهده دارد. سیستم اطلاعات سرگرمی از تراشه اسنپدراگون 8295 کوالکام بهره می‌برد، سیستم Leapmotor OS را اجرا می‌کند و از اتصال گوشی HUAWEI HiCar و Carlink پشتیبانی می‌کند. تشخیص صوتی دو منطقه‌ای می‌تواند دستورات صوتی راننده و سرنشین جلو را تفکیک کند و کنترل از راه دور با گوشی نیز از عملکردهایی مانند پایش خودرو، مدیریت شارژ و کلید دیجیتال پشتیبانی می‌کند.
از نظر کمک‌رانندگی، هر پنج نسخه به سیستم کمک‌رانندگی Leapmotor Pilot مجهز هستند و امکاناتی مانند هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو، ترمز فعال و کمک حفظ خط را ارائه می‌دهند. نسخه‌های 540 لی‍دار و 610 لی‍دار به لی‍دار و تراشه کمک‌رانندگی کوالکام 8650 با توان محاسباتی 200TOPS مجهز شده‌اند و همراه با 11 دوربین بیرونی، 3 رادار موج میلی‌متری و 12 رادار اولتراسونیک، پشتیبانی سخت‌افزاری برای درک غنی‌تر محیط جاده و عملکردهای بیشتر کمک‌رانندگی فراهم می‌کنند.
فضای سرنشینان از چیدمان پنج صندلی 2+3 استفاده می‌کند، صندلی‌ها از مواد چرم مصنوعی ساخته شده‌اند و صندلی راننده و سرنشین جلو از تنظیم موقعیت طولی و زاویه پشتی پشتیبانی می‌کنند. نسخه 540 یو‌شیانگ و مدل‌های بالاتر امکانات گرمایش، تهویه، ماساژ و حافظه صندلی‌های جلو را ارائه می‌دهند و برخی نسخه‌ها امکان سفارش تنظیم برقی صندلی را نیز دارند. پشتی صندلی عقب از تاشو با نسبت 40:60 پشتیبانی می‌کند و حجم صندوق عقب می‌تواند بین 557 تا 1704 لیتر گسترش یابد که برای قرار دادن چمدان‌های روزمره، کالسکه کودک و تجهیزات کمپینگ مناسب است.
در بخش شاسی، تمام نسخه‌ها از بدنه خودنگهدار استفاده می‌کنند، سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل مکفرسون و تعلیق عقب از نوع مستقل چنداتصالی است. سیستم تعلیق مکفرسون حرکت چرخ جلو را از طریق پایه کمک‌فنر و بازوی کنترل پایین کنترل می‌کند و ساختار جمع‌وجوری دارد؛ سیستم تعلیق چنداتصالی عقب نیز با استفاده از چندین مجموعه اتصال، مسیر حرکت چرخ را محدود می‌کند و فضای تنظیم بیشتری برای پارامترهای هندسی چرخ عقب و تنظیم سیستم تعلیق فراهم می‌آورد. خودرو همچنین به فرمان کمکی برقی و سیستم ترمز پارک الکترونیکی مجهز است و حداقل شعاع گردش آن 5.25 متر است که مانور دور زدن و پارک در جاده‌های شهری را آسان می‌کند.
سیستم پیشرانه یکی از نقاط مهم مدل 2027 لئاپموتور B10 است. نسخه 540 شو‌شیانگ به موتور سنکرون آهنربای دائم 132 کیلوواتی (180 اسب بخار) با حداکثر گشتاور 175 نیوتون‌متر مجهز است و زمان شتاب رسمی 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت آن 9.6 ثانیه است؛ نسخه‌های 540 یو‌شیانگ و 540 لی‍دار به موتور 180 کیلوواتی (245 اسب بخار) با گشتاور 255 نیوتون‌متر ارتقا یافته‌اند و زمان شتاب صفر تا صد آن‌ها 6.6 ثانیه است. هر سه نسخه از آرایش موتور عقب و دیفرانسیل عقب استفاده می‌کنند و با گیربکس تک‌سرعته برقی با نسبت دنده ثابت جفت شده‌اند.
نسخه‌های 610 یو‌شیانگ و 610 لی‍دارさらに به موتور تک 185 کیلوواتی (252 اسب بخار) با حداکثر گشتاور 260 نیوتون‌متر مجهز شده‌اند، زمان شتاب رسمی 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت آن‌ها 6.4 ثانیه و حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت است. در ساختار موتور عقب و دیفرانسیل عقب، چرخ‌های عقب نیروی پیشران را تأمین می‌کنند و چرخ‌های جلو عمدتاً وظیفه فرمان‌پذیری را بر عهده دارند؛ در مقایسه با آرایش دیفرانسیل جلو، این روش می‌تواند شیوه متفاوتی از انتقال قدرت و توزیع بار چرخ‌ها ایجاد کند. برای کاربرانی که اغلب نیاز دارند در بزرگراه به جریان ترافیک بپیوندند یا سبقت بگیرند، نسخه 252 اسب بخار قدرت موتور و عملکرد شتاب بالاتری ارائه می‌دهد.
از نظر برد، سری 540 به باتری لیتیوم آهن فسفات 60.8 کیلووات ساعتی مجهز است، برد خالص الکتریکی CLTC آن 540 کیلومتر و شارژ سریع از 30% تا 80% حدود 21 دقیقه است. ظرفیت باتری سری 610 به 69.7 کیلووات ساعت افزایش یافته، برد خالص الکتریکی CLTC آن 610 کیلومتر است و با پلتفرم فشار بالا 800 ولت، شارژ سریع از 30% تا 80% حدود 16 دقیقه طول می‌کشد. مصرف برق رسمی در هر 100 کیلومتر برای نسخه‌های مختلف 12.6 کیلووات ساعت است. برای خانواده‌هایی که عمدتاً سفرهای شهری دارند، نسخه 540 کیلومتری فاصله شارژ طولانی‌تری دارد و نسخه 610 کیلومتری برای کاربرانی که نیاز به سفر بین‌شهری دارند مناسب‌تر است.
مدل 2027 لئاپموتور B10 آرایش موتور عقب و دیفرانسیل عقب و سیستم تعلیق مستقل مکفرسون جلو و چنداتصالی عقب را به عنوان پایه مشترک شاسی قرار می‌دهد و سه مشخصه موتور 180، 245 و 252 اسب بخار ارائه می‌کند. قیمت پیشنهادی تبلیغاتی 98,800 یوان مربوط به نسخه 540 شو‌شیانگ است و قدرت 252 اسب بخار از نسخه 610 یو‌شیانگ آغاز می‌شود. برای مصرف‌کنندگانی که قصد خرید شاسی‌بلند برقی 100 تا 120 هزار یوانی دارند، شما ترجیح می‌دهید نسخه پرقدرت با برد 540 کیلومتر را انتخاب کنید یا بودجه را صرف قدرت 252 اسب بخار و برد بلند 610 کیلومتر کنید؟
