روی فلش کلیک کنید «کلمه آبی» را دنبال کنید！！
با فعال کردن کنترل سرعت در سرازیری تند، در امتداد شیب برفی با سرعت ۵ کیلومتر بر ساعت، حرکت آرام به سمت پایین را آغاز کردیم. در این لحظه، چند نفر از سرنشینان عقب اعتراض کردند: «این شیب خیلی تند است، بیایید از شیب ملایم کناری برویم...» همراهی با TAHOE تاهو ۲۰۲۵ که توسط داولانگ ارائه شده، در گذر از سال نو، تجربه‌ای بسیار لذت‌بخش است: تنها پس از امتحان کردن است که متوجه می‌شوید TAHOE تاهو فراتر از «بزرگ» بودن است.
در میان کاربرانی که در حال حاضر خودرو سفارش داده‌اند، بخشی در ابتدا قصد خرید آلفارد را داشتند و بخشی دیگر قصد انتخاب یک خودروی آفرود سخت‌رو را داشتند. به نظر می‌رسد none of them با جایگاه TAHOE تاهو هم‌خوانی ندارد، اما چرا چنین انتخابی کرده‌اند؟
از نظر اقتدار، رقبا را درهم می‌کوبد
ژانگجیاکو چونگ‌لی در اصل یک پیست اسکی بود، بنابراین رانندگی و بازی با برف در اینجا واقعاً جای خوبی است. اما بالا رفتن از کوه برفی با TAHOE تاهو در برنامه نبود. مسیر تست رانندگی TAHOE تاهو ۲۰۲۵ شامل بزرگراه، جاده استانی، جاده روستایی و جاده‌های کوهستانی پوشیده از یخ و برف بود.
به عنوان یک SUV تمام‌سایز اصیل آمریکایی که بیش از ۳۰ سال در آمریکا پرفروش بوده، در مجموع ۳.۵ میلیون دستگاه تحویل داده شده و سهم بازار آن در بخش خودروهای تخصصی به ۲۷٪ رسیده است، TAHOE تاهو در واقع نسخه محور کوتاه «پدرخوانده SUVها» یعنی شورولت SUBURBAN است. ابعاد بدنه آن به ۵۳۸۲×۲۰۵۸×۱۹۴۰/۱۸۹۰ (پس از کاهش ارتفاع سیستم تعلیق بادی) میلی‌متر می‌رسد و در کنار GMC YUKON یوکان که داولانگ در نمایشگاه خودروی گوانگژو معرفی کرد، در حال حاضر در صدر جدول ابعاد SUVهای داخلی قرار دارد.
وقتی می‌گوییم رتبه اول از نظر ابعاد، ممکن است بسیاری تصور واضحی نداشته باشند. در طول تست رانندگی، به طور اتفاقی با یک کامیون بزرگ حامل پره‌های توربین بادی برخورد کردیم. نشستن در صندلی راننده TAHOE تاهو، خط دید فقط کمی پایین‌تر از راننده کامیون بود... مزیت ابعادی TAHOE تاهو نه تنها دید بالاتر و عریض‌تر یا حس اشراف از بالا به پایین در جاده را به ارمغان می‌آورد، بلکه مهم‌تر از آن، حس امنیتی را فراهم می‌کند که سایر خودروها به سختی می‌توانند با آن رقابت کنند.
طراحی اصلی جلوپنجره مربعی و تنومند اصیل آمریکایی، به همراه بدنه بلند، اقتدار و حس امنیت TAHOE تاهو را به اوج می‌رساند. جلوپنجره فوق‌العریض و باز، همراه با چراغ‌های جلو دوگانه C شکل نسل جدید خانواده شورولت، پلاک نسخه Highland در کناره بدنه، عقب سه‌بعدی و باله کوسه‌ای روی کاپوت، لوکس بودن و ظرافت را نیز به خوبی نمایان می‌کند. مانند قدم زدن در خیابان در کنار یک دوست‌پسر بلندقد و عضلانی، این حس امنیت با سایر خودروها قابل مقایسه نیست: واقعیت نیز همین است، TAHOE تاهو از بدنه غیر یکپارچه استفاده می‌کند، استحکام کلی خودرو بسیار بالاست و درپوش محفظه موتور، درها و درِ عقب نیز از آلومینیوم سری ۶۰۰۰ ساخته شده‌اند، بنابراین حتی در صورت بروز حادثه واقعی، از نظر عملکرد فیزیکی رقبا را درهم می‌کوبد.
⟦
«غول» بنزین ۹۲ مصرف می‌کند
در فضای مجازی، بیشترین انتقادی که به TAHOE تاهو می‌شود مربوط به پیشرانه است: مجهز به موتور توربوشارژ متغیر ۲.۷T TurboMax جنرال موتورز با حداکثر قدرت ۲۲۳ کیلووات و گشتاور اوج ۵۰۰ نیوتون‌متر است. درست است که موتور ۵.۳ لیتری یا ۶.۲ لیتری V8 نسخه آمریکایی را ندارد، اما این موتور نیز در واقع ساخت آمریکاست و علاوه بر TAHOE تاهو و GMC YUKON یوکان، در آمریکا روی دو پیکاپ قدرتمند سیلورادو و کلرادو و همچنین خودروی عملکردی کادیلاک CT4-V نصب می‌شود و تحسین یکپارچه کاربران آمریکایی را کسب کرده است.
در واقع، وقتی با پدال برقی روی صندلی راننده نشستم، نویسنده نیز برای این موتور کمی نگران بودم، نه به خاطر نگرانی از کمبود قدرت، بلکه به دلیل پیش‌بینی از دست دادن صدای آشنای عمیق موتور V8. اما پس از روشن کردن، متوجه شدم این نگرانی بی‌مورد است — ممکن است صدا واقعاً به عمق موتور V8 نباشد، اما از بسیاری از خودروهای هم‌قیمت دیگر بهتر است، حتی از خودروهای مجهز به موتور V8 موجود در بازار داخلی. از نظر عملکرد قدرت تا صدا، در واقع از موتور TAHOE تاهو قوی‌تر نیستند. به‌ویژه در مرحله شروع حرکت، TAHOE تاهو با جعبه‌دنده اتوماتیک ۱۰ سرعته پرفورمنس حتی از SUVهای با بدنه کمتر از ۵ متر نیز سریع‌تر است. داده رسمی شتاب صفر تا صد ۸.۵ ثانیه است و در تجربه واقعی قدرت کاملاً کافی احساس می‌شود. عملکرد خروجی حتی اگر کمی کمتر از V8 باشد، حداقل از بسیاری از پیشرانه‌های V6 بیشتر است.
در مقایسه، در واقع افراد بیشتری هنگام ترمز نیاز به فشار بیشتر با پا دارند: وزن خالی TAHOE تاهو بیش از ۲.۶ تن است و هنگام عبور از باسکول بزرگراه، وزن کل TAHOE تاهو با بار کامل به ۳.۲ تا ۳.۶ تن می‌رسد، بنابراین هنگام ترمز کمی کند احساس می‌شود.
در طول کل تست رانندگی، هیچ‌کس نگران قدرت TAHOE تاهو نبود، در عوض، همه بیشتر به این توجه داشتند که می‌تواند «غذای درشت» بخورد — فقط نیاز به بنزین ۹۲ دارد. جعبه‌دنده ۱۰ سرعته پرفورمنس در بزرگراه، هنگام رانندگی در حالت اسپرت، TAHOE تاهو در واقع همچنان پایداری و راحتی بسیار بالایی را حفظ می‌کند. ظاهر لوکس و باشکوه، کابین تئاتری عریض ۲+۲+۳، به همراه عایق‌صوتی فوق‌العاده و راحتی، این دقیقاً دلیل اصلی تغییر سفارش کاربرانی است که در ابتدا قصد خرید آلفارد را داشتند، اما تفاوت در این است که ایمنی ذاتی MPV قابل مقایسه با این SUV تمام‌سایز آمریکایی نیست.
فناوری هوشمند «چینی»
TAHOE تاهو هنگام توقف، سیستم تعلیق بادی به طور خودکار ارتفاع بدنه را ۵۰ میلی‌متر کاهش می‌دهد. چه به عنوان حالت خوش‌آمدگویی و چه حس لوکس بودن، این طراحی همراه با پدال برقی تلسکوپی می‌تواند ورود و خروج زنان نسبتاً ظریف‌اندام را به کابین آسان‌تر کند. از سوی دیگر، اگرچه ارتفاع نشستن بالاست، اما طراحی صندلی و پدال‌های TAHOE تاهو بسیار علمی است. حتی با پای کوچک سایز ۳۴، همچنان می‌توان پاشنه را به عنوان مرکز، پدال گاز و ترمز را به طور متناوب کنترل کرد. در اینجا باید بیشتر گفت: بسیاری از خودروها در طراحی، راحتی کنترل پدال و وضعیت نشستن زنان را در نظر نمی‌گیرند، که باعث می‌شود برخی رانندگان ناچار شوند پدال‌ها را به روش اشتباه کنترل کنند و به همین دلیل حوادث فشردن پدال اشتباه رخ می‌دهد. از طراحی پدال و وضعیت نشستن نیز می‌توان «ظرافت در عین درشتی» TAHOE تاهو را دید. مناسب برای افراد با اندام‌های مختلف، خودروی خوبی است.
علاوه بر این، دسته‌صندلی مرکزی عریض تمام‌سایز آمریکایی می‌تواند خستگی راننده را کاهش دهد و ارتفاع آرنج کاملاً با دسته‌صندلی مرکزی هم‌راستا است. صندلی و پشتی سر که به نظر کمی نازک و مربعی می‌آیند، اما در برگیری آن‌ها بسیار خوب است. به‌ویژه پشتی سر اگرچه کمی «سخت» به نظر می‌رسد، اما دقیقاً با موقعیت استخوان پس‌سری هم‌راستا است و می‌تواند سر را کاملاً در حالت آرام قرار دهد — در میان چند خودروی لوکس، نویسنده در حال حاضر پشتی سرهای سری مرسدس، TAHOE تاهو یا YUKON یوکان را ترجیح می‌دهم. تنها پس از امتحان کردن است که می‌فهمید پشتیبانی یعنی چه.
اگرچه در کارخانه آمریکایی جنرال موتورز تولید می‌شود، اما هنگام ورود به چین، خودروهای تحت برند داولانگ علاوه بر تغییرات سازگاری با قوانین ترافیکی چین، جنبه مهم دیگر فناوری اتصال هوشمند است: سیستم کابین هوشمند VCS جدید TAHOE تاهو، مجهز به نمایشگر HUD تمام‌رنگی ۱۵ اینچی و صفحه دوگانه ۱۱ اینچی + ۱۷.۷ اینچی، با تراشه اختصاصی سری ۸۱۹۵ جنرال موتورز (قدرت پردازش ۱.۴ برابر تراشه ۸۱۵۵)، پشتیبانی از دستیار صوتی بایدو. علاوه بر روش‌های مختلف بیدارسازی و بسته‌های صوتی قابل انتخاب، از پرس‌وجوی عملکردهای متعدد مانند ناوبری، چندرسانه‌ای، تهویه مطبوع و همچنین گفتگوی صوتی پشتیبانی می‌کند... علاوه بر این، به برنامه‌های متعدد دیگری مانند iQIYI و Kuwo Music نیز مجهز است. غنای عملکردها و تجربه به روانی و نرمی خودروهای انرژی نو داخلی است.
قابل ذکر است سیستم کمک رانندگی فوق‌العاده Super Cruise نصب‌شده روی TAHOE تاهو. در بزرگراه، نویسنده عمداً عملکرد رانندگی هوشمند را فعال کرد. سیستم کمک رانندگی فوق‌العاده Super Cruise شامل بیش از ۲۰ سیستم کمک رانندگی هوشمند است، از جمله کروز کنترل تطبیقی ACC، کمک حفظ مرکز خط HOLCA، کمک تغییر خط دستوری ILC، کمک شروع در سربالایی HAS، کمک تغییر خط خودکار ALC، ترمز اضطراری خودکار AEB در تمام محدوده سرعت، کمک ترافیک کم‌سرعت، هشدار ترافیک متقاطع با ترمز اضطراری و کمک پارک خودکار APA و غیره، که کاملاً مشابه NOA بزرگراهی خودروهای انرژی نو داخلی است. تفاوت جزئی این است که TAHOE تاهو دارای هشدار فرمان و صندلی است. وقتی خطر نزدیک می‌شود، هشدار TAHOE تاهو دو روش مستقیم‌تر بیشتر از سایر خودروها دارد.
آفرود در سطح جیپ رانگلر ساهارا
در واقع، همه‌کاره بودن TAHOE تاهو با MPVهای لوکس قابل مقایسه نیست. از نظر عملکرد آفرود، TAHOE تاهو نیز کاملاً شایسته «سخت‌رو» است: در مواجهه با کوهستان پوشیده از یخ و برف چونگ‌لی، TAHOE تاهو تقریباً هیچ ترسی ندارد. در طول بالا رفتن از کوه برفی، اتفاقاً با یک جیپ رانگلر تغییر یافته با ارتفاع افزایش یافته برخورد کردیم. شاید چون راننده با خودروی محبوب خود رانندگی می‌کرد، فرآیند بالا رفتن از کوه برفی به نظر می‌رسید بیشتر از TAHOE تاهو تلاش می‌کند.
TAHOE تاهو با بدنه غیر یکپارچه، از ترکیب تعلیق مستقل دو جناغی جلو و مولتی‌لینک عقب استفاده می‌کند، همراه با سیستم چهارچرخ محرک هوشمند زمان‌بندی شده و دیفرانسیل لغزش محدود محور عقب mLSD. در حالت چهارچرخ محرک کم‌سرعت، جعبه انتقال دو سرعته می‌تواند گشتاور را ۲.۷۲ برابر افزایش دهد و به این ترتیب توانایی خروج از گل‌ولای قوی‌تری فراهم کند. باید گفت هرچه فاصله محوری «خودروی بزرگ» بیشتر باشد، در مسیرهای آفرود کمی سخت‌تر از مدل‌های محور کوتاه است، اما در واقع توانایی آفرود TAHOE تاهو در مواجهه با زمین‌های برفی که به زیربدنه برخورد کرده و کوهستان‌های شیب‌دار، راحتی کنترل می‌تواند اعتماد به نفس بیشتری ایجاد کند.
برای «اسکیت روی یخ» و «بالا رفتن از کوه برفی»، خودروهای تست TAHOE تاهو همه به لاستیک برفی مجهز شدند، اما در بزرگراه و جاده‌های شهری، لاستیک برفی لرزش و صدای تایر مورد انتظار را ایجاد نکرد: اول اینکه TAHOE تاهو به تعلیق بادی تطبیقی چهارچرخ مجهز است که هنگام رانندگی با سرعت بالا می‌تواند به طور فعال ارتفاع بدنه را ۲۰ میلی‌متر کاهش دهد تا مقاومت هوا را کم کند. علاوه بر این، ابزار مهم‌تر میرایی الکترومغناطیسی MRC است — برخلاف میرایی متغیر پیوسته CDC که اکنون همه با آن آشنا هستند، MRC از فناوری سیال مغناطیسی استفاده می‌کند و با استفاده از ویژگی‌های سیال مگنتورئولوژیک ویسکوزیته سیال را تغییر می‌دهد تا نرمی و سختی میرایی را تغییر دهد. راندمان پاسخ فوق‌سریع در سطح میلی‌ثانیه آن ۱۰ برابر سریع‌تر از CDC است.
تعلیق بادی تطبیقی چهارچرخ همراه با میرایی الکترومغناطیسی MRC که هر ثانیه ۱۰۰۰ بار وضعیت جاده را اسکن می‌کند، TAHOE تاهو می‌تواند به راحتی با انواع دست‌اندازهای جاده و شرایط مختلف مقابله کند و حتی در مسیرهای آفرود نیز می‌تواند حس رانندگی راحت‌تر و پایدارتری ارائه دهد.
علاوه بر این، TAHOE تاهو به تهویه مطبوع خودکار دمای ثابت سه‌منطقه‌ای مستقل قابل تنظیم، فیلتر تهویه مطبوع با راندمان بالا، سانروف پانورامیک فوق‌بزرگ، صندلی‌های ردیف سوم برقی تاشو/تخت‌شو و صندوق عقب فوق‌بزرگ متغیر (ظرفیت با صندلی کامل ۷۲۲ لیتر، حداکثر ۳۴۸۰ لیتر) مجهز است. علاوه بر این، دارای گرمکن/تهویه صندلی، پد شارژ بی‌سیم، آینه دید عقب جریانی، سیستم صوتی فراگیر لوکس Bose Center Point ۱۰ بلندگو، درِ عقب برقی القایی Hands-free (بدون نیاز به لگد زدن)/باز شدن جداگانه شیشه درِ عقب، و نسخه Highland نیز به پدال کناری برقی مخفی، رینگ‌های بزرگ ۲۲ اینچی و تزئینات داخلی چوب طبیعی، نشان اختصاصی و صندلی‌های چرم سوراخ‌دار و سایر تجهیزات لوکس مجهز است.
صرف‌نظر از ابعاد، فضا یا عملکرد، یا مقایسه پیکربندی و حس لوکس بودن، TAHOE تاهو ۲۰۲۵ دارای مزایای بسیار منحصربه‌فردی است. اگرچه در طول تست رانندگی، یکی از همکاران رسانه‌ای گفت این «خرید GLS با قیمت GLE» است، اما در واقع حتی GLS نیز از نظر ابعاد یک دور کوچک‌تر از TAHOE تاهو است. تنها پس از تجربه واقعی است که چنین حسی پیدا می‌شود — این واقعاً یک خودروی همه‌کاره است!
نویسنده: لیو جون‌گانگ
