برای مشاهده “متن آبی”， روی فلش کلیک کنید و ما را دنبال کنید!!
در 13 ژانویه، انجمن صنعت خودروی چین (که از این پس انجمن خودروی چین نامیده می‌شود) به طور رسمی داده‌های تولید و فروش سال 2024 را منتشر کرد که دو نکته برجسته‌تر آن عبارت‌اند از: تولید و فروش کل سال 2024 همچنان در مقیاس بیش از 30 میلیون دستگاه حفظ شد؛ خودروهای انرژی نو برای دهمین سال متوالی رتبه اول جهانی را حفظ کردند و تولید و فروش سالانه برای نخستین بار از 10 میلیون دستگاه فراتر رفت.
انجمن خودروی چین اشاره کرد: «سال 2024 سال کلیدی برای تحقق اهداف و وظایف برنامه پنج‌ساله چهاردهم است. تحت رهبری قاطع کمیته مرکزی حزب و شورای دولتی، ادارات مسئول各级政府 سیاست‌های فعالانه اتخاذ کردند و به موقع سیاست‌های “دو جدید” را منتشر نمودند. با تلاش مشترک کل صنعت، روند تحول صنعت خودرو سرعت گرفت، توسعه با کیفیت بالا به طور مستمر پیش رفت، تولید و فروش سالانه با حفظ ثبات همراه با پیشرفت بود و تاب‌آوری و سرزندگی قدرتمند توسعه را نشان داد و به موتور مهمی برای رشد اقتصادی تبدیل شد.»
داده‌های انجمن خودروی چین نشان می‌دهد: در سال 2024، تولید و فروش خودرو در مجموع به 31.282 میلیون دستگاه و 31.436 میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال قبل به ترتیب 3.7% و 4.5% رشد داشت؛ نه تنها هدف سالانه محقق شد و مقیاس بیش از 30 میلیون دستگاه حفظ گردید، بلکه مجموع تولید و فروش برای شانزدهمین سال متوالی در رتبه اول جهان قرار گرفت.
انجمن خودروی چین با مروری بر سال گذشته اشاره کرد: در سال 2024، تولید و فروش خودرو در نیمه اول سال به طور کلی رونق نداشت و عملکرد اقتصادی صنعت خودرو با دشواری‌های موجودی بالا و مصرف ضعیف مواجه بود و هر دو سمت عرضه و تقاضا فشار زیادی را نشان می‌دادند. با تقویت سیاست‌ها در سه‌ماهه سوم، بازار مصرف شروع به نشان دادن روند توسعه بهتر کرد و تا سه‌ماهه چهارم ادامه یافت و تولید و فروش ماهانه در سطح بالایی قرار گرفت.
در شرایط کلی ثبات همراه با پیشرفت، بازار خودرو همچنین روند «چرخه دوگانه مطلوب» را نشان داد — فروش داخلی و صادرات هر دو رشد مثبت داشتند؛ در سال 2024 فروش داخلی خودرو به 25.577 میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 1.6% رشد داشت؛ صادرات خودرو 5.859 میلیون دستگاه بود که نسبت به سال قبل 19.3% رشد داشت.
در شرایط کلی مطلوب، عملکرد بخش‌های مختلف نیز تفاوت داشت؛ مقایسه بارزتر، رشد مستمر تولید و فروش خودروهای سواری در حالی بود که بازار خودروهای تجاری عملکرد ضعیفی داشت و تولید و فروش نتوانست به انتظار 4 میلیون دستگاه برسد. در مقایسه با خودروهای تجاری، تولید و فروش بازار خودروهای سواری برای دومین سال متوالی به بیش از 25 میلیون دستگاه رسید — در سال 2024، تولید و فروش خودروهای سواری به ترتیب 27.477 میلیون دستگاه و 27.563 میلیون دستگاه بود که نسبت به سال قبل به ترتیب 5.2% و 5.8% رشد داشت.
به عنوان نیروی اصلی صنعت خودرو، بازار خودروهای سواری نیز چرخه دوگانه سالمی را نشان داد: در سال 2024، فروش داخلی خودروهای سواری 22.608 میلیون دستگاه بود که نسبت به سال قبل 3.1% رشد داشت؛ صادرات 4.955 میلیون دستگاه بود که نسبت به سال قبل 19.7% رشد داشت.
در سال گذشته، خودروهای سواری برند چینی نیز دستاوردهای زیادی کسب کردند. در سال 2024، فروش برندهای چینی به 17.97 میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 23.1% رشد داشت و سهم فروش به 65.2% رسید که در مقایسه با سال 2023، 9.2% افزایش یافت. علاوه بر این، فروش برندهای کره‌ای رشد جزئی نشان داد، در حالی که فروش سایر برندهای اصلی کاهش یافت.
نه تنها فروش کلی افزایش یافت، بلکه در زمینه برندهای لوکس نیز برندهای چینی پیشرفت کردند — در میان خودروهای سواری انرژی نو، خودروهای سواری کلاس C و D، «برندهای انرژی نو لوکس چینی که با مدل‌هایی مانند ون‌جیه نمایندگی می‌شوند به سرعت توسعه یافتند و سهم خودروهای انرژی نو در خودروهای سواری لوکس را به طور قابل توجهی افزایش دادند.»
در سال 2024، تولید و فروش خودروهای انرژی نو چین برای دهمین سال متوالی در رتبه اول جهان قرار گرفت و تولید و فروش سالانه برای نخستین بار از 10 میلیون دستگاه فراتر رفت: تولید و فروش خودروهای انرژی نو به ترتیب 12.888 میلیون دستگاه و 12.866 میلیون دستگاه بود که نسبت به سال قبل به ترتیب 34.4% و 35.5% رشد داشت.
علاوه بر این، انجمن خودروی چین اشاره کرد: در سال 2024، فروش خودروهای جدید انرژی نو به 40.9% فروش خودروهای جدید رسید که در مقایسه با سال 2023، 9.3 واحد درصد افزایش یافت.
با این حال، در میان خودروهای انرژی نو، فروش مدل‌های هیبریدی پلاگین سریع‌ترین رشد را داشت؛ در میان سه بخش اصلی انرژی نو، فروش خودروهای برقی خالص 60% از خودروهای انرژی نو را تشکیل داد که در مقایسه با سال 2023، 10.4% کاهش یافت؛ سهم فروش خودروهای هیبریدی پلاگین 40% بود که در مقایسه با سال 2023، 10.4% افزایش یافت (دقیقاً مطابق با میزان کاهش خودروهای برقی خالص)؛ علاوه بر این، خودروهای پیل سوختی نیز نسبت به سال قبل کاهش showed و کاهش تجمعی 12.6% بود.
در واقع، اگر به بیرون نگاه کنیم، متوجه می‌شویم که بازار جهانی خودرو در سال گذشته به طور کلی روند نزولی داشت. اگرچه در حال حاضر داده‌های دقیقی برای بررسی وجود ندارد، اما از داده‌های فروش برندهای اصلی تقریباً بدون استثنا کاهش فروش دیده می‌شود؛ بنابراین در مقایسه، چین هنوز یکی از معدود بازارهای رشدی است.
رشد داخلی و رشد صادرات. انجمن خودروی چین اشاره کرد: از سال 2021، توسعه خارج از کشور خودروسازان چینی به طور مستمر مؤثر بوده و حجم صادرات به سرعت افزایش یافته و به نیروی مهمی برای رشد کل تولید و فروش خودروی چین تبدیل شده است. در سال 2024، صادرات خارج از کشور خودروی چین همچنان رشد نسبتاً سریعی را حفظ کرد: صادرات کل سال 5.859 میلیون دستگاه بود که نسبت به سال قبل 19.3% رشد داشت. در میان آن، صادرات خودروهای سواری 4.955 میلیون دستگاه بود که نسبت به سال قبل 19.7% رشد داشت؛ صادرات خودروهای تجاری 904 هزار دستگاه بود که نسبت به سال قبل 17.5% رشد داشت. در میان چند خودروساز بزرگ صادرکننده خودرو، چری با 1.144 میلیون دستگاه در رتبه اول، گروه سایک با 929 هزار دستگاه در رتبه دوم و چانگان با 536 هزار دستگاه در رتبه سوم قرار گرفتند. علاوه بر این، سریع‌ترین رشد صادرات متعلق به BYD بود که افزایش سالانه آن به 71.8% رسید؛ پس از آن چانگان با افزایش سالانه 49.6% و جیانگ‌هوای با صادرات 249 هزار دستگاه و افزایش سالانه 46.7% در رتبه سوم رشد قرار گرفت.
نویسنده: لیو جون‌گانگ
